Luxo em alumínio - Audi A8 (2002-2009)

Uma limusine pode impressionar com seu fácil manuseio e manobrabilidade nas curvas? Basta dirigir o Audi A8 pelo menos uma vez para que não haja dúvidas. Novos exemplos estavam ao alcance dos mais ricos, mas uma criança de dez anos pode ser comprada pelo preço de um show car do segmento C.

Uma característica distintiva do Audi A8 é o corpo de alumínio. Leve e resistente à corrosão ao mesmo tempo. Por que essas carrocerias são tão raras no mundo automotivo? O custo de produção, bem como a dificuldade de reparos pós-acidente, desencoraja efetivamente os fabricantes de automóveis de experimentar o alumínio.

Embora o jogo valha a pena. A segunda geração do Audi A8 pesa menos de 1700 kg em sua versão básica, mais de 100 kg a menos que as limusines concorrentes. O peso das variedades com os motores mais potentes não excede duas toneladas, o que significa que, neste caso, o A8 é pelo menos 100-150 kg mais leve que outros representantes do segmento.

O estilo do exterior e interior segue a convenção típica da Audi - profissional, ergonômico e não muito extravagante. A precisão de montagem, a qualidade dos materiais de acabamento e o nível de equipamento permanecem adequados para a classe do carro. O A8 também impressiona com seu interior silencioso e porta-malas de 500 litros.

Em 2005, o Audi A8 recebeu um facelift. A mudança mais notável foi a introdução de uma grande grade, o chamado quadro único. Em 2008, o carro foi novamente atualizado. Recebeu, entre outras coisas, sistemas de monitoramento de ponto cego e monitoramento de saída de pista.

O Audi A8 foi oferecido nas versões básica e estendida (A8 L). No primeiro caso, o comprimento da carroceria foi de 5,05 m, e a distância entre os eixos foi de 2,94 m, no segundo caso, os valores foram de 5,18 e 3,07 m, respectivamente. A versão estendida tornou-se a melhor oferta para os clientes que preferem usar os serviços de motorista. Quem queria dirigir por conta própria geralmente optava pelo A8 mais compacto.

A suspensão multi-link com amortecedores a ar e a transmissão quattro, disponível na maioria das versões com diferenciais Torsen, proporcionam uma tração fantástica em todas as condições. Nas versões mais potentes, o torque é transmitido por caixas automáticas ZF de 6 velocidades. Em "gasolina" mais fraca (2.8, 3.0, 3.2) foram utilizadas transmissões continuamente variáveis ​​Multitronic.

A dinâmica já é excelente na versão básica, que acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos e atinge quase 240 km/h. Estou falando da variante 2.8 FSI (210 cv) com cilindros V6. Os "seis" bifurcados também foram acionados pelas versões 3.0 (220 cv) e 3.2 FSI (260 cv). No caso deles, os clientes podiam escolher entre tração dianteira ou integral. Unidades V8 - 3.7 (280 cv), 4.2 (335 cv) e 4.2 FSI (350 cv) foram combinadas exclusivamente com acionamento quattro.

Para os clientes mais exigentes, foi preparada uma versão de luxo 6.0 W12 (450 cv) e uma versão esportiva S8 com 450 cv. 5.2 V10 FSI, bem conhecido pelos motoristas do Audi R8 e Lamborghini Gallardo. Apesar de terem desempenho quase idêntico, as versões S8 e W12 foram direcionadas a públicos-alvo completamente diferentes. O primeiro tinha suspensão reforçada, freios cerâmicos, assentos tipo concha e motor de 7000 rpm. Este último era frequentemente combinado com um corpo alongado, tinha mais torque e era orientado para o conforto.

Relatórios de consumo de combustível Audi A8 - verifique quanto você gasta em postos de gasolina

As unidades TDI não poderiam faltar sob o capô da Audi. Mesmo o 3.0 TDI básico (233 cv) não decepciona. No caso dos motores de oito cilindros 4.0 TDI (275 cv) e 4.2 TDI (326 cv), a potência desportiva de 450-650 Nm garante uma flexibilidade fantástica.

A melhoria técnica dos motores e a carroceria leve têm um efeito positivo no consumo de combustível. Segundo a Audi, a variante 2.8 FSI é uma económica recordista, o que deverá ser suficiente no ciclo combinado ao nível de 8,3 l/100 km! As restantes versões a gasolina deverão teoricamente consumir em média 9,8 l/100 km (3.2 FSI) - 14,7 l/100 km (6.0 W12), e as versões diesel de 8,4 l/100 km (3.0 TDI) - 9,4 l/100 km ( 4.2 TDI). Na prática, os resultados são 1,5-2 l/100km mais altos. Ainda é ótimo para um sedã de cinco metros com tração permanente nas quatro rodas.

Motores multicilindros, suspensões controladas eletronicamente com vários triângulos de alumínio e um extenso sistema elétrico com um grande número de dispositivos em caso de reparo sobrecarregarão suas carteiras. Custos significativos também são gerados por itens de trabalho típicos - incl. poderosos discos e pastilhas de freio, bem como pneus - a limusine Audi requer kits nos tamanhos 235/60 R16 - 275/35 ZR20. Você pode esperar substituições principalmente no caso de peças que também podem ser encontradas em modelos Audi menores. No caso do A8, seu número é, obviamente, limitado.

Na realidade polonesa, os elementos do sistema de suspensão e freio são os menos duráveis. No caso deles, os custos de reparo podem ser reduzidos pela substituição - a semelhança técnica do Audi A8 com o A6 menor e o Volkswagen Phaeton compensa.

O mecanismo de controle do freio de mão não está entre os confiáveis. Os motores são duráveis, mas as caixas de câmbio são os primeiros problemas - lembre-se, no entanto, que estamos falando de carros que costumam percorrer dezenas de milhares de quilômetros por ano. No caso de espécimes usados, “voos” de 300-400 mil quilômetros não são nada de especial, então os primeiros sintomas de fadiga mecânica também não devem ser surpreendentes. A alta durabilidade é refletida nos relatórios de falhas do TUV. Houve um salto quântico entre a primeira e a segunda geração do Audi A8. Os carros mais novos têm preços muito mais altos e o número de defeitos encontrados não aumenta rapidamente com a idade do carro.

Opiniões dos motoristas - o que os proprietários do Audi A8 reclamam

Os preços de um Audi A8 usado geralmente não são altos. No entanto, a rápida perda de valor típica das limusines é justificada. O grupo de compradores sérios é relativamente pequeno - os motoristas são dissuadidos pelo custo potencialmente alto do serviço.

Motores recomendados

Gasolina 4.2 FSI: Um compromisso bem sucedido entre cultura de trabalho exemplar, produtividade e consumo de combustível. O motor 4.2 com injeção indireta de combustível não é apenas mais fraco, mas também requer mais gasolina. A tecnologia FSI aumentou a potência e reduziu o consumo de combustível. Este último no ciclo combinado é de aprox. 15 l / 100km. O estilo de condução agressivo ou a condução apenas na cidade podem aumentar o resultado para, pelo menos, 20 l/100 km. Uma versão atualizada do motor 4.2 FSI é usada na terceira geração do A8.

4.2 diesel TDI: Quem está pensando em comprar um Audi A8 usado concorda com os altos custos de operação. Conforto e prazer de dirigir são fatores-chave. 326HP e o 650 TDI de 4.2 Nm com sobrealimentação dupla tornam o A8 extremamente agradável de conduzir. A limusine pode acelerar de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e atingir 250 km/h. Você só deve pagar por um ótimo desempenho 10 l / 100km. O motor, após um "burnout" significativo, foi para o mais recente A8.

vantagens:

+ Excelente desempenho de condução

+ Alto conforto

+ Consumo de combustível relativamente baixo

Desvantagens:

– Preços de peças de reposição

- Custo de manutenção

– Perda rápida de valor

Preços para peças de reposição individuais - substituições:

Alavanca (frente): PLN 250-600

Discos e pastilhas (frente): PLN 650-1000

Amortecedor pneumático (pcs): PLN 1300-1500

Preços aproximados da oferta:

3.7, 2003, 195000 40 km, mil zlotys

6.0 W12, 2004, 204000 50 km, mil zlotys

4.2, 2005, 121000 91 km, zloty km

4.2 TDI, 2007, 248000 110 km, k zlotys

Foto de Karas123, usuário do Audi A8.