Alpina B4 Bi-Turbo Coupe 2016 Revisão

Craig Duff testes de estrada e revisões do 2016 Alpina B-Turbo Coupe 4 anos com desempenho, consumo de combustível e veredicto.

Para alguns, a produção em lote não é boa o suficiente. Os potenciais proprietários de BMW podem agora esperar o próximo passo na forma de variantes melhoradas do Série 4 Alpina.

O nome Alpina tem uma reputação invejável na Europa, graças ao fato de que as BMWs comuns são equipadas com interiores sob medida e extraem mais potência do motor doador.

No caso do Alpina B4, um programa de desenvolvimento de dois anos transformou um 435i convencional (sim, o modelo mais recente agora é o 440i, o que mostra o quão extensas e trabalhosas foram as atualizações do Alpina) em um bicilíndrico de 301kW/600Nm motor. arma turbo.

Esses números estão bem acima dos 240kW/450Nm encontrados no BMW padrão, mas custa US$ 60,000 a mais do que o carro básico.

A Alpina responde ao desejo de ter um carro mais rápido e mais agradável de passar o tempo do que o modelo de fábrica.

O desempenho é esperado de um BMW com o emblema da Alpina, mas isso não é uma prioridade. Luxo, então o bônus de US $ 60 inclui acabamento em couro merino, um painel redesenhado, tapetes grossos e atualizações aerodinâmicas e de suspensão personalizadas.

A lista de opções é exaustiva - há mais duas atualizações de couro, cada uma custando cerca de US$ 10,000.

Cada veículo importado será construído na Alemanha de acordo com as especificações do cliente.

A relação da Alpina com a BMW é tão próxima que muitas das peças são instaladas nos carros na linha de produção, o que significa que isso não afeta a garantia e os carros Alpina podem ser atendidos em qualquer concessionária BMW.

A busca por velocidade e bem-estar coloca a linha Alpina entre os carros esportivos M da própria BMW e um programa de personalização recentemente expandido com componentes BMW M Performance.

O cupê é o primeiro Alpina a ser homologado para a Austrália, mas as versões sedã, perua e conversível seguirão. Os carros são vendidos em concessionárias BMW nas capitais dos estados continentais sob a égide da In Motion, liderada pelo principal revendedor BMW em Doncaster, Ingo Reisch.

Reisch é um apaixonado por carros que se tornou proprietário de um estacionamento, mas ainda encontra tempo para apreciar o prazer de dirigir. Ele diz que a Alpina responde ao desejo de ter um carro mais rápido e mais divertido de passar o tempo do que o modelo de fábrica.

“Neste nível, as pessoas querem uma experiência única, não apenas um carro”, diz Reisch.

“Alpina dá isso a eles. Os compradores que olham para este carro querem níveis de desempenho M, mas não querem suspensão ou atenção de carros esportivos… eles querem sentir e respirar couro e qualidade de toque toda vez que entram no carro.”

A caminho de

O escapamento Akrapovic garante que o Alpina não seja confundido com um BMW comum pelos vizinhos - se você optar por dirigi-lo dessa maneira. A traseira dos turbos gêmeos e o estalo metálico que acompanha as trocas de marchas são diferentes de qualquer Beamer.

É uma combinação de novos tubos e um software de transmissão automática de oito velocidades fortemente revisado. Pise no acelerador e ele ronronará com uma contenção relutante que é mais apropriada nas avenidas arborizadas que frequentará.

E essa é a beleza do B4 - ele reflete instantaneamente o personagem que você escolhe exibir. Um conjunto de rodas de 20 polegadas e um distintivo discreto são as diferenças óbvias, mas o Alpina roda tão bem quanto você esperaria de um carro de alto desempenho de US $ 160,000. Pense nisso como um M4 levantado, com uma embreagem mecânica um pouco menor e um interior mais impressionante.

E isso, de fato, é competência da Alpina. É um grand tourer com grandes pretensões, e para aqueles dispostos a saciar suas inclinações hedonistas, é um baita carro.

Eu teria dificuldade em passar pelo M... mas suspeito que também poderia passar pelo B4 bem manuseado.

Alpina B4 parece excessivo para você? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.