Alpina B3 Touring 2020 confirmado para a Austrália: BMW Performance Wagon não será produzida

Alimentado pelo novo motor BMW S58, o Alpina B3 desenvolve 340 kW de potência e 700 Nm de torque.

Pode não ser um vagão M3 oficial, mas com o mesmo motor S58 e tração nas quatro rodas, o Alpina B3 Touring pode ser o mais próximo que os compradores australianos chegam de um BMW hardcore de tamanho médio com uma bota grande.

Confirmado para entrar no mercado local no segundo semestre de 2020, o Alpina B3 pode até superar seu primo sedã M3 ainda a ser divulgado, mas o preço exato ainda não foi confirmado.

Considerando que o B3 S Touring de saída custa US$ 149,900 antes das despesas rodoviárias, a versão de nova geração deve receber um pequeno aumento de preço para refletir o aumento de desempenho, mas deve permanecer competitivo em relação ao Mercedes-AMG C162,540 S Estate de US$ 63. Audi RS152,529 Avant por US$ 4.

Equipado com o novo motor BMW S58 de seis cilindros em linha bi-turbo de 3.0 litros, o Alpina B3 Touring desenvolve potência máxima de 340 kW a 5000-7000 rpm e torque máximo de 700 Nm a 3000-4750 rpm.

O mesmo motor alimenta os SUVs de médio porte BMW X3 e X4 M Competition com 375 kW/600 Nm.

Um kit de carroceria exclusivo com entradas de ar dianteiras ampliadas, divisor dianteiro proeminente, saídas de escape quádruplas, difusor traseiro e spoiler de teto foi instalado.

O próximo sedã M3 e o cupê M4 também usarão o trem de força S58, embora os números exatos dos novos carros-chefe da Série 3 e 4 ainda não tenham sido confirmados.

No Alpina B3, a tração é enviada às quatro rodas por meio de uma transmissão automática de oito marchas, mas a empresa ainda não anunciou os números de aceleração.

Considerando que a versão anterior com tração traseira conseguiu atingir um sprint de três dígitos em apenas 4.3 segundos, espere que a versão da nova geração corresponda, se não melhor, a esse tempo.

Além das atualizações do motor, o Alpina B3 difere do 3 Series de inicialização maior padrão graças a um ajuste personalizado do trem de força, um chassi mais rígido e componentes de suspensão reajustados.

As rodas de 19 ou 20 polegadas são revestidas com borracha Pirelli P Zero, de acordo com a Alpina, e a curvatura negativa do eixo dianteiro foi aumentada para melhorar a resposta da direção.

Parando o Alpina B3 estão os freios dianteiros de quatro pistões que seguram os discos de 395 mm e as pinças traseiras de pistão flutuante que cavam nos discos de 345 mm.

No interior, o B3 possui um volante de couro costurado à mão, bancos de toque suave e acabamento em madeira.

Também está instalado um kit de carroceria exclusivo com entradas de ar dianteiras maiores, um divisor dianteiro proeminente, saídas de escape quádruplas, um difusor traseiro e um spoiler de teto.

No interior, o B3 possui um volante de couro costurado à mão, assentos de toque suave e acabamento em madeira, além de um emblema exclusivo de produção do veículo e tela multimídia sensível ao toque de 10.25 polegadas da BMW.

Com os bancos traseiros instalados, o porta-malas comporta 500 litros e, com os bancos rebatidos, pode chegar a 1510 litros.

O Gerente Nacional de Vendas da Alpina Austrália, Phil Jeffery, disse: “O novo Alpina B3 Touring representa uma oportunidade única para o mercado australiano.

“Com toda a praticidade de uma perua Touring, a segurança da tração nas quatro rodas, desempenho incrível e opções de estilo únicas, o B3 Touring se encaixa na conta”, disse ele.