Projeto Alise: Nossas células de enxofre de lítio atingiram 0,325 kWh / kg, estamos indo para 0,5 kWh / kg
O Projeto Alise é um projeto de pesquisa financiado pela União Europeia, envolvendo 16 empresas e organizações de 5 países. Os cientistas simplesmente se gabaram de terem criado um protótipo de célula Li-S (lítio-enxofre) com uma densidade de energia de 0,325 kWh/kg. As melhores células de íons de lítio atualmente em uso atingem até 0,3 kWh/kg.
Índice analítico
- Maior densidade = maior faixa de carga da bateria
- Li-S no carro: mais barato, mais rápido, mais longe. Mas agora não
A maior densidade de energia de uma célula significa que ela pode armazenar mais energia. Mais energia por unidade de massa é gamas mais altas de veículos elétricos (enquanto mantém o tamanho atual da bateria), ou de outra forma faixas de corrente com baterias menores e mais leves... Seja qual for o caminho, a situação sempre é uma vitória para nós.
Módulo de bateria com células de lítio-enxofre (c) Projeto Alise
As células de lítio-enxofre são um objeto de estudo excepcionalmente valioso quando se trata da densidade de energia por unidade de massa dos elementos. Lítio e enxofre são elementos leves, então o elemento em si não é pesado. O projeto Alise conseguiu atingir 0,325 kWh/kg, cerca de 11% a mais do que o CATL da China afirma em suas células de íon de lítio de última geração:
> CATL se orgulha de quebrar a barreira de 0,3 kWh / kg para células de íon-lítio
Um dos participantes do Projeto Alise, Oxis Energy, prometeu anteriormente uma densidade de 0,425 kWh / kg, mas no projeto da UE, os cientistas decidiram diminuir a densidade a fim de, entre outras coisas, alcançar: maior poder de carga. No entanto, no final eles querem mudar para 0,5 kWh / kg (fonte).
A bateria é baseada em módulos preenchidos com células do Projeto Li-S (c) Alise.
Li-S no carro: mais barato, mais rápido, mais longe. Mas agora não
As células baseadas em lítio e enxofre parecem promissoras, mas o entusiasmo está diminuindo por enquanto. Eles lembram que ainda há um longo caminho a percorrer. Por exemplo As baterias Li-S atualmente suportam cerca de 100 ciclos de carga e descarga.enquanto 800-1 ciclos são considerados um mínimo razoável hoje, e já existem protótipos que prometem 000-3 ciclos de carregamento:
> O laboratório da Tesla possui células que podem suportar milhões de quilômetros [Electrek]
A temperatura também é um problema: acima de 40 graus Celsius, as células Li-S se decompõem rapidamente... Os pesquisadores gostariam de aumentar esse limite para pelo menos 70 graus, a temperatura que ocorre com carregamentos muito rápidos.
No entanto, há algo pelo que lutar, porque esse tipo de célula não precisa de cobalto caro e difícil de encontrar, mas de lítio barato e enxofre comumente disponível. Especialmente porque a densidade de energia teórica em enxofre é de até 2,6 kWh/kg – quase dez vezes a das melhores células de íons de lítio introduzidas hoje.
Célula de enxofre de lítio (c) Projeto Alise
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