Alfa Romeo GTV - GT italiano (não) esquecido

A marca italiana de carros que se autodenomina Alfa Romeo quase sempre foi famosa por produzir carros com temperamento. Carros que desprezavam o tédio e a insipidez e colocavam o estilo, a classe e a esportividade em primeiro lugar. Um desses carros era o modelo GTV, ou seja, um cupê de pleno direito e puro-sangue, que pode ser considerado com segurança uma das exposições desta marca italiana.

Olhando para a atual linha Alfa Romeo, é difícil expressar admiração e apreço. Apenas o urbano MiTo e o compacto Giulietta combinam com o temperamento italiano. É verdade que você não deve esquecer o esportivo Alfie 4C, mas é um modelo de nicho voltado para pessoas com carteiras um pouco mais ricas.

O protagonista deste artigo, o modelo GTV, foi lançado em 1994 e foi produzido até 2004. Curiosamente, e talvez um pouco surpreendente para muitas pessoas que não são seus irmãos na indústria automobilística italiana, esta versão do GTV é a quarta geração deste modelo.

É verdade que depois de 2005, o Gran Turismo Veloce (que era o nome completo da abreviatura GTV) teve um sucessor na forma do modelo Brera e do novo Spider, mas com a saída desses carros de cena, o boato sobre o real Os carros GT com o logotipo da Alfa Romeo foram perdidos.

Uma vitrine de carros italianos com alma tornou-se um design expressivo e distinto. O design do Alfa Romeo GTV foi desenvolvido pelo estúdio Pininfarina, graças ao qual a carroçaria deste carro tornou-se única quase imediatamente. Em suma, é uma combinação única de ângulos retos, curvas, cumes e curvas que ainda hoje parece fenomenal depois de muitos anos.

A frente da carroceria é dominada por scudetto aberto e quatro faróis redondos, parcialmente cobertos pelo capô. A linha lateral é caracterizada por um vinco perceptível subindo em direção à traseira, enquanto a própria extremidade traseira é simplificada o máximo possível por uma faixa de lanternas traseiras que percorre toda a largura do carro. A questão de saber se este carro pode ser apreciado é inapropriado. O Alfa Romeo GTV é um carro feito de paixão, e a sua forma de carroçaria e a combinação de muitas características estilísticas são decisivas na categoria de singularidade deste modelo.

Um fato interessante e uma tarefa bastante difícil para pessoas que não têm contato com o Alpha apresentado pode ser uma maneira de abrir a porta (sem caixilhos de janela). Para realizar essa operação aparentemente trivial, pressione o botão de trava com o polegar e abra a porta com o dedo indicador colocado em um slot especial. O GTV não possui maçanetas tradicionais. Seria uma decisão muito óbvia em um design de corpo tão pouco convencional.

O interior é tão louco e incomum quanto o exterior? Por dentro, o Alfa GTV é um pouco mais silencioso. Logo após a abertura da porta, um grande letreiro “Alfa Romeo” aparece diante dos olhos do motorista e do passageiro, localizado em um amplo peitoril de janela. O emblema da própria marca italiana também é bordado nas costas dos bancos (incluindo os não revestidos em couro), no console central e entre os relógios. O próprio relógio é colocado em tubos profundos característicos e os ponteiros em repouso estão localizados verticalmente para baixo.

A consola central é desprovida de fogos de artifício, mas tenho a impressão de que o seu design resiste excepcionalmente bem à passagem do tempo. A parte superior do console é preenchida com três relógios redondos. Um pouco mais abaixo está o painel do ar condicionado e os defletores, e na parte inferior está o gravador de rádio original, naturalmente assinado com o logotipo da Alfa Romeo. Controles intuitivos? Devido ao baixo nível de sofisticação e ao número pequeno e muito diferente de instrumentos de bordo do que hoje, isso não é um problema mesmo para o maior entusiasta automotivo.

Existem falhas e recursos óbvios no interior do GTV que podem ser irritantes? As pessoas que conhecem as características dos carros com carroceria cupê e estão cientes de todos os problemas que o uso de tal carro traz no dia a dia certamente não reclamarão da baixa utilidade do Alpha apresentado. Insatisfeitos, pelo contrário, apontarão para um pequeno espaço no banco traseiro, um porta-malas bastante modesto e bancos dianteiros rebaixados (uma característica que pessoas de estatura não muito imponente podem experimentar). Mas compramos carros esportivos com belas linhas e caráter claro por praticidade e racionalidade? O Alfa Romeo GTV tem pontos fortes e prioridades completamente diferentes, um dos quais é proporcionar ao seu proprietário o máximo prazer de condução.

Ao longo dos anos, o Gran Turismo Veloce está em produção, uma variedade de motores foi incluída na gama deste carro. Todos eram movidos a gasolina sem chumbo (não havia motores a diesel) e seu volume variava de 1,8 a 3,2 litros. A versão top, oferecida desde 2003, tinha 6 cilindros, um som único, 240 cv. e performance verdadeiramente desportiva (6,3 segundos de 0 a 100 km/h). Motores de 2 litros eram frequentemente encontrados sob o capô do GTV. Eles tinham 4 ou 6 cilindros e sua potência variava de 150 hp. (versão mais longa oferecida) até 200 hp (versão 2,0 V6 Turbo). Qual motor foi responsável pelo acionamento do modelo apresentado? O motor 1,8 Twin Spark de nível básico produz 144 cv.

Pode parecer que um motor tão pequeno e não muito potente não esteja em harmonia com o caráter do carro. No entanto, levando em conta a tara do carro de pouco mais de 1300 kg (que também foi afetada pelo baixo peso da unidade de 6 TS em relação aos motores V1,8), 144 cv foram transferidos para o eixo dianteiro. permitido acelerar para os primeiros 100 km. / h em 9,2 s Quem esperava mais poderia obter uma versão mais potente do GTV.

Como o Alfa apresentado dirige todos os dias? A visibilidade traseira é ruim. Um raio de viragem de mais de 10 metros dificulta o estacionamento. O consumo médio de combustível sem problemas pode ultrapassar 10 l / 100 km. O prazer de dirigir, amplamente definido, é capaz de refletir todas as características acima e desfavoráveis? Sem dúvida, sim!

Apesar do volume relativamente pequeno, o coração de 1,8 litro do Alpha produz um som claro. É verdade que o som dos “seis” bifurcados é muito carente, mas o italiano de 4 cilindros, parafusado em alta velocidade, também sabe “falar”. A condução em si também não deixa nada a desejar. A direção é sensível, o carro responde com ousadia e obediência aos comandos do motorista, é um prazer revezar. Aqueles que procuram emoções e uma razão para sentir no carro no Alpha apresentado, terão o que esperam.

No final deste artigo, queria falar sobre a taxa de falhas dos carros Alfa Romeo. Todo motorista sabe piadas sobre Alfas e seus donos. Como você sabe, em todo boato há alguma verdade. Esses carros italianos são tão emergenciais? Os utilizadores e entusiastas da indústria automóvel italiana afirmam que esta é a opinião de quem nunca teve um Alfa Romeo na vida. Não pretendo resolver esta disputa, mas quero acrescentar que a cópia apresentada está nas mãos do atual proprietário há cerca de 1,5 anos. Naquela época, o carro não exigia nenhum investimento financeiro e não foi afetado por nenhuma quebra repentina. Então, você deve estar interessado no Alfa GTV de longa data?

Os preços começam em alguns milhares de zlotys para unidades desde o início da produção em condições longe de serem perfeitas e terminam em quantidades da ordem de várias dezenas de milhares de zlotys (modelos superiores do final da produção em condições colecionáveis). Sem dúvida, para se interessar por este carro, você precisa amá-lo à primeira vista. O Alfa Romeo GTV não é para todos. E é aí que reside a sua grande força.