Alfa Romeo Giulia Veloce vs BMW 430i GranCoupe xDrive - Escolha difícil

Emozioni em italiano, Emotionen em alemão, ou seja comparação de modelos: Alfa Romeo Giulia Veloce e BMW 430i GranCoupe xDrive.

Alguns são famosos por sua precisão horária, outros por seu temperamento vulcânico. O primeiro escolherá beber Weissbier, o segundo - espresso. Dois mundos completamente diferentes, não só na vida, mas também na indústria automóvel. Eles estão unidos pelo amor pelo carro. O alemão é patriótico e leal, o italiano é expressivo e explosivo. Ambos sabem fazer carros que o mundo inteiro admira, mas de maneiras completamente diferentes. E embora de um ponto de vista pragmático, BMW e Alfa Romeo sejam como água e fogo, eles têm uma coisa em comum - os carros desses fabricantes devem ser um prazer de dirigir.

Por isso, decidimos combinar dois modelos: o BMW 430i xDrive na versão GranCoupe e o Alfa Romeo Giulia Veloce. Ambos os carros têm motores a gasolina com mais de 250 cavalos de potência, tração nas quatro rodas e um toque esportivo. E embora tenhamos testado o BMW no verão e o Alfa no inverno, tentaremos destacar as maiores diferenças e semelhanças entre eles.

Compromisso esportivo da Baviera

Bmw 4 series Na versão GranCoupe, este é um carro que combina com sucesso a esportividade com um interior prático. Obviamente, essa não é a praticidade de uma minivan de sete lugares, mas uma carroceria de cinco portas com um volume de porta-malas bastante razoável de 480 litros permite muito mais do que em um sedã ou cupê. Ninguém tentará encontrar argumentos para sustentar a tese de que o Quarteto é um carro de família. No entanto, as qualidades desportivas são tidas como garantidas em cada uma das sete opções de potência disponíveis no configurador. Após a decisão de retirar da venda o Série 3 Coupe, decidiu-se substituí-lo por um modelo um pouco maior, mas também em uma versão de cinco portas. Foi como um alvo, e não é surpresa que na Europa o GranCoupe seja a variante mais popular do Série 4.

A versão 430i que testamos com o xDrive tem 252 cavalos de potência e 350 Nm de torque. Isso permite que o carro acelere em 5,9 segundos até o primeiro "cem". Esses parâmetros são dignos da esportividade de um carro equipado com o pacote M Performance Accessories, que enfatiza ainda mais seu caráter dinâmico. Dirigir um BMW é pura poesia - direção dolorosamente precisa e "zero", tração em linha reta de carros de corrida mesmo em superfícies muito escorregadias e incrível facilidade de direção. "Quatro" responde de boa vontade a cada pressão do acelerador, demonstrando imediatamente o potencial de cada cavalo-vapor travado sob o capô. É importante destacar que ao escolher a versão M Sport, o motorista tem a oportunidade de desabilitar completamente o sistema de controle de tração. No entanto, recomendamos desabilitar os sistemas apenas para motoristas experientes. Mesmo no modo Comfort com intervenção eletrónica total, o automóvel oferece um prazer de condução inigualável.

O problema, no entanto, é a cabine bastante claustrofóbica, pára-brisa quase vertical e pára-brisa curto. Tudo isso cria a impressão de que o motorista está encurralado, embora certamente haja quem leve isso como vantagem. Janelas sem moldura em todas as portas e pneus run-flat de baixo perfil não afetam negativamente o conforto acústico, mesmo ao dirigir em alta velocidade. Música para os ouvidos é fornecida pelo sistema de escapamento M Performance, emitindo sons de tiros antitanque toda vez que o carro para em rotações. Voltando às considerações práticas, a carroceria de cinco portas e 480 litros de espaço para bagagem são o paraíso para todos aqueles que desejam combinar o caráter de um carro esportivo com as qualidades de um liftback. Apesar do carro ter uma posição de assento baixa, especialmente com acréscimos de pacotes sob os para-choques e soleiras, o movimento nas áreas urbanas não deve causar problemas. O carro tem personalidade, mas ao mesmo tempo funciona bem como um carro para uma família 2+2. Claro, para uma família que pode se comprometer, onde as impressões esportivas são mais importantes que a praticidade...

Sinfonia italiana de detalhes

O Alfa Romeo 159 foi uma espécie de tentativa de reabilitação após o não tão bem sucedido 156. Giulia é um novo capítulo na história da marca italiana, entrando no segmento premium, e o Quadrifoglio Verde é um sinal para os concorrentes de que a Alfa Romeo está de volta para lutar contra os melhores.

Julia Fast este é um visual dinâmico com um baixo imposto de consumo - por um lado, o carro parece quase a versão de topo do QV, mas sob o capô é "apenas" uma unidade turbo de dois litros com 280 cavalos de potência e 400 Nm de torque . Embora o Giulia Veloce esteja mais próximo do BMW Série 3, nossas informações mostram que aqueles que pensam em comprar este sedã italiano têm maior probabilidade de compará-lo ao Série 4 alemão.

O carro-chefe da Alfa Romeo é visualmente inconfundível com qualquer outro carro na estrada. Por um lado, os designers mantiveram todas as características tradicionais da marca e, por outro, deram ao edifício uma aparência fresca e moderna. Alpha é simplesmente linda e é impossível passar por ela sem lançar um olhar lascivo para ela. Talvez este seja um dos carros mais bonitos do mercado. O Giulia é um sedã clássico que, por um lado, realça o caráter tradicional desse design, mas, por outro lado, perde um pouco da carroceria prática do GranCoupe. Embora o porta-malas do Alpha também seja de 480 litros, a alta soleira de carga e a pequena abertura dificultam o uso desse espaço. Curiosamente, as portas (principalmente as dianteiras) são muito curtas, o que não prejudica o conforto do espaço ocupado, tanto na frente quanto atrás do carro.

No interior vemos uma exposição de designers italianos. Tudo parece muito elegante e digno, embora o ajuste e a qualidade dos materiais da BMW sejam claramente melhores. O Giulia anda mais despreocupado do que o BMW - permite mais frenesi mesmo com a eletrônica ativada, mas a precisão da direção é marginalmente melhor na série 4. Interessante - tanto a BMW quanto a Alfa Romeo usam a transmissão automática de oito velocidades da ZF, e ainda esta versão bávara é mais suave e previsível. Embora o Alfa tenha mais potência e torque que o BMW, é ainda mais rápido para “centenas” (5,2 segundos), mas de alguma forma este BMW dá uma sensação maior de aceleração. O Giulia roda muito bem e é muito divertido de dirigir, mas este BMW é mais preciso e previsível ao dirigir dinamicamente em curvas apertadas. Alfa é menos prático, menor em tamanho, mas tem um design italiano original. Qual carro sairá vitorioso dessa comparação?

argumentos alemães, coqueteria italiana

É extremamente difícil fazer um veredicto inequívoco nesta comparação: é uma luta entre coração e mente. Por um lado, o BMW Série 4 é um carro totalmente maduro, refinado e agradável de dirigir, mas prático o suficiente para o uso diário. Por outro lado, o Alfa Romeo Giulia, que cativa com sua aparência, belo interior e desempenho decente. Olhando para estes dois carros com bom senso, olhos pragmatistas, seria apropriado escolher um BMW. No entanto, o coração e as emoções nos empurram para um caso com o belo Alfa, que, no entanto, tem vários incidentes em comparação com o GranCoupe da Baviera. Mais do que um Quatro, Julia seduz casualmente com seu estilo e graça. O que quer que escolhamos, estamos fadados às emoções: por um lado, prudentes e previsíveis, mas extremamente intensas. Por outro lado, é misterioso, incomum e surpreendente. Nossa escolha é se preferimos pensar "Ich liebe dich" ou "Ti amo" depois de nos sentarmos ao volante.