Revisão do Alpina B7 2018

Você sabe, quando você anda pelo caminho e se depara com uma esponja macia que o conselho derramou em volta de uma árvore, e na sua cabeça surge: “Nossa, a terra é elástica, mas parece betume?!”

Essa é a resposta que você recebe das pessoas quando elas pensam que estão olhando para um BMW Série 7 normal, apenas para ter o mundo deles um pouco apimentado quando veem o emblema Alpina B7 na parte de trás desse carro quando você os ultrapassa no Warp Fator 9000.

E você vai ultrapassá-los como um borrão porque, graças aos elfos do estúdio alemão Alpina, o B7 é incrivelmente rápido para uma limusine de cinco lugares de 5.3 m de comprimento e 2.2 toneladas. Mas então o B7 é rápido para qualquer tipo de carro de qualquer tamanho, porque com sua velocidade máxima de 330 km/h, essa fera ultrapassará o McLaren 570GT. Sim seriamente.

Baseado na longa distância entre eixos BMW 750Li, o B7 começa a vida na mesma linha de produção que o Série 7 regular. A Alpina então faz tantas mudanças no motor e no chassi que o governo alemão exige que o BMW VIN seja substituído por um novo.

Pronto para descobrir mais? Bem, há tanto para ver aqui que as coisas podem ficar um pouco estranhas e animadas novamente. Esteja pronto.

Com uma velocidade máxima de 330 km/h, o B7 vai ultrapassar o McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 4.4 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	9.6l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$274,500

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

Este é um bom lugar para começar porque o B7 se parece exatamente com o 750Li em que se baseia até você ver os primeiros sinais claros de que não é.

Isso inclui um para-lama dianteiro com letras Alpina e um spoiler de porta-malas, gráficos completos e rodas de 20 raios com emblema Alpina.

É final dos anos 70, início dos anos 80 no seu melhor (e possivelmente pior) estilo, mas esses carros especiais podem parecer irônicos porque é assim que a BMW Alpina está pilotando desde 1975, quando o Alpina A21 320/1 baseado em E3 foi lançado.

Os emblemas da BMW permanecem no capô e no porta-malas, mas em vez do 7 Series ID, há o Alpina B7 BiTurbo.

A maioria das pessoas passou pela rua pensando que era apenas um grande BMW, outros estavam coçando a cabeça imaginando o que eu tinha feito com minha grande limusine alemã, e um punhado de pessoas quase caiu de joelhos de admiração e surpresa ao ver uma animal. , assim. na natureza selvagem.

Todas essas pessoas tiveram suas histórias com a Alpina - uma delas era a terceira geração da família proprietária da Alpina. Você se torna membro de um clube pequeno e apaixonado quando compra essa marca sofisticada.

A cabine do B7 padrão é quase idêntica ao interior luxuoso do 750Li, exceto pela costura em relevo Alpina nos apoios de cabeça dos assentos de couro macio, um painel de instrumentos virtual e um emblema Alpina no console central indicando o número de construção.

B7 é longo, baixo e largo: pouco menos de 5.3 m de ponta a ponta, 1.5 m de altura e 1.9 m de largura. A distância entre eixos de 3.2 m significa que a cabine não é apenas espaçosa.

O B7 sai da linha de produção em Dingolfing na Alemanha e depois é transferido para a fábrica da Alpina em Bokle, onde ocorrem mudanças significativas. Continue lendo para descobrir como o B7 difere do 750Li regular.

B7 é longo, baixo e largo: pouco menos de 5.3 m de ponta a ponta, 1.5 m de altura e 1.9 m de largura.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

A Alpina pega o motor V4.4 biturbo de 8 litros do BMW 750Li e o reconstrói manualmente. A Alpina está equipada com turbocompressores próprios, sistema de admissão de ar, sistema de refrigeração potente e escape quádruplo Akrapovic. A potência de saída é de 447kW e 800Nm, 117kW e 150Nm a mais que o 750Li.

É interessante notar que o 12Li alimentado pelo V760 tem um pouco mais de potência, 448kW, e a mesma saída de torque que o B7.

Quão rápido é o B7? Supercarro rápido - O B7 tem velocidade máxima de 330 km/h, o que lhe permite ultrapassar o McLaren 570 e quase acompanhar o Ferrari F12. Isso é incrível para uma limusine de 2.3 toneladas com três TVs a bordo. A aceleração até 0 km/h em 100 segundos também impressiona.

Em comparação, o 750Li tem um tempo de aceleração de 0-100 km/h de 4.7 segundos não tão rápidos, mas o carro é limitado eletronicamente a 250 km/h.

A transmissão automática de oito velocidades muda as marchas suavemente, ainda que um pouco lentamente no modo normal, enquanto os modos Sport e Sport + adicionam nitidez e dureza às mudanças.

Finalmente, o B7 tem tração nas quatro rodas e as rodas traseiras são projetadas para girar levemente para melhor capacidade de curva.

A Alpina pega o motor V4.4 biturbo de 8 litros do BMW 750Li e o reconstrói manualmente.

Como é dirigir? 9/10

Quem na terra acha que o BMW 750Li não é rápido o suficiente ou confortável o suficiente, mesmo com toda a sua potência, interior luxuoso e tecnologia? Alpina, é quem.

Atualizar o V4.4 de 8 litros com novos turbocompressores, um sistema de refrigeração robusto, uma configuração de suspensão a ar diferente e um sistema de escape Akrapovic tornaram este carro já excepcional melhor. Melhor dirigir e melhor estar ao volante.

Mesmo com essas rodas de 21 polegadas e pneus Michelin Pilot Super Sport de baixo perfil (255/35 ZR21 dianteiro e 295/30 ZR 21 traseiro), o passeio é incrivelmente confortável. Eu andei e também tive a oportunidade de sentar no banco de trás e ser o motorista (nosso fotógrafo) e o passeio foi tão relaxado e refinado que era difícil acreditar que eu estava dirigindo em estradas da cidade realmente horríveis com suas rachaduras e buracos . superfícies.

E é tranquilo também. O que será adequado para aqueles que estão sendo conduzidos rapidamente do aeroporto para a próxima reunião na parte de trás, mas se você quiser um som de escape alto e irritado, não o encontrará no B7. Claro, o B7 faz um rosnado ameaçador do lado de fora a todo vapor, mas este não é um carro BMW M que vai latir e rosnar. 

Veja bem, enquanto a divisão M da BMW faz versões brutais, barulhentas e de alto desempenho de seus carros comuns, a Alpina faz versões confortáveis, discretas e de alto desempenho.

O passeio, mesmo com essas rodas de 21 polegadas e pneus de baixo perfil, é incrivelmente confortável.

A tração nas quatro rodas oferece tração fantástica e garante que o grunhido não apenas arranque os pneus dos aros quando você espirrar no pedal do acelerador.

E enquanto a suspensão pneumática é macia e confortável, os amortecedores adaptativos ajustam-se à estrada sinuosa, proporcionando manuseio impressionante para um veículo pesado e longo.

Na realidade, porém, o B7 é feito para longos e intermináveis ​​trechos de estrada, e a aceleração acima de 100 km/h é quase tão incrível quanto ir de 0 a 100 km/h, pois quer chegar a 200 km/h logo após 330 km/h. km/h h velocidade máxima.

O que, se você não souber ou não for um bom advogado, o mandará direto para a cadeia. Sim, B7 é provavelmente demais para estradas australianas. Somente na autoestrada alemã o B7 se sentirá em casa.

Eu senti como se tivesse recebido um cavalo de corrida vencedor da Melbourne Cup por uma semana, mas eu só podia montá-lo no meu quintal suburbano.

Quanto combustível consome? 7/10

O B7 provavelmente não é o carro para se possuir se você estiver preocupado com preços de combustível ou emissões, mas o V8 twin-turbo pode não ser tão faminto por energia quanto você pensa, e a Alpina diz que depois de combinar a condução urbana e ao ar livre em na estrada deve utilizar apenas 9.6 l/100 km.

Meu tempo no B7 me mostrou dobrando esse uso, mas poderia ter algo a ver comigo desabilitando o sistema stop-start e dirigindo no modo esportivo o tempo todo.

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Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Nesse caso, você paga mais, mas recebe mais, embora os recursos padrão sejam quase idênticos.

O B7 custa US$ 389,955 e o 750li custa cerca de US$ 319,000. Nesse nível, 70 mil dólares parece um prêmio perfeitamente razoável para uma versão mais rápida, mais poderosa, de melhor manuseio e mais confortável do 750 Li.

Nesse caso, você paga mais, mas recebe mais, embora os recursos padrão sejam quase idênticos. Há faróis de LED adaptativos, head-up display, visão noturna com detecção de pedestres, tela sensível ao toque de 10.25 polegadas na frente e duas telas na segunda fila para TV e outros recursos multimídia.

Há uma câmera de ré, navegação por satélite, um sistema de som surround Harman / Kardon e Apple CarPlay. Há estofamento de couro, massageadores dianteiros e traseiros, controle climático de quatro zonas, bancos dianteiros e traseiros aquecidos e ventilados, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, porta traseira automática, persianas para os vidros laterais traseiros e traseiros e uma chave de proximidade.

Os recursos de segurança estão listados na seção abaixo e a lista também é impressionante.

Os concorrentes do B7 são o Mercedes-AMG S63, que é vendido por US$ 375,000, o Audi S331,700 por US$ 8 e até mesmo o Bentley Flying Spur, que quase iguala seu preço de US$ 389,500.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

O armazenamento é excelente, com dois porta-copos e bolsos nas portas para os passageiros traseiros.

O B7 é uma limusine de cinco lugares, embora com um apoio de braço central traseiro dobrável que abriga o painel de controle de mídia, a parte traseira é realmente projetada para dois.

A distância entre eixos de 3.2 m significa que o espaço na cabine é enorme. Com 191 cm de altura, posso sentar no banco do motorista com cerca de 30 cm entre os joelhos e as costas do banco. Essas portas traseiras se abrem e a entrada é enorme, tornando a entrada e saída quase tão fácil quanto passar pela porta . A suspensão pneumática também aumenta e diminui a altura do passeio do B7 para melhor acesso.

O armazenamento é excelente, com dois porta-copos e bolsos nas portas para passageiros traseiros, além de espaço dentro do apoio de braço central.

À frente, o motorista e o copiloto contam com uma caixa de arrumação profunda na consola central com tampa de abertura, dois porta-copos e bolsos nas portas.

O porta-malas é bom, o porta-malas é de 515 litros.

O porta-malas é bom, o porta-malas é de 515 litros.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

2 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O Alpina B7 vem com todos os equipamentos de segurança do BMW 750Li, incluindo AEB, assistente de manutenção de faixa e aviso de saída de faixa, aviso de ponto cego, controle de cruzeiro ativo, visão noturna com reconhecimento de objetos, estacionamento automático e câmera de visão surround.

Junto com um conjunto de airbags, como seria de esperar, há controle de tração e estabilidade e ABS.

750Li e B7 não receberam classificação ANCAP.

Junto com um conjunto de airbags, como seria de esperar, há controle de tração e estabilidade e ABS.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O B7 é coberto por uma garantia de quilometragem ilimitada BMW de três anos. A manutenção é recomendada a cada 12 meses ou 15,000 km. O B7 está coberto pelo Plano de Serviço de Veículos Especiais BMW, o que significa que os serviços são fornecidos gratuitamente durante os primeiros três anos de vida útil do veículo.

Veredicto

O BMW Alpina B7 é um carro especial destinado (como todos os Alpinas) a se tornar um item de colecionador devido à sua raridade e exclusividade. Perguntei à Alpina quantos modelos B7 modernos existem na Austrália e a resposta foi "menos de cinco", o que é tão enigmático quanto a maioria das pessoas acha o carro em geral.

O B7 é rápido – rápido demais para dirigir legalmente nas estradas australianas – mas também é eminentemente confortável e bem equipado. Para os fãs da Alpina que têm a sorte de estar ao volante, essa será uma maneira realmente rara e de nicho de ser um motorista.

A BMW Alpina B7 é a limusine mais rápida? Deixe-nos saber o que você pensa na seção de comentários abaixo.