Revisão do Alpina B4 S 2018

Se você está procurando um cupê de duas portas elegante com um chassi brilhante, tração traseira e um carismático seis cilindros em linha com turbocompressor, a BMW tem cerca de oito opções para você. Então é assim que deve ser. Mas espere. Há algo mais. 

Desde 1965, a Alpina - o nome da empresa de máquinas de escrever ressuscitada - trabalha em estreita colaboração com a BMW para produzir carros excelentes e de alto desempenho sob a marca Alpina. Na verdade, começou com uma modificação não oficial de um BMW 1500 com um carburador duplo Weber em 1962 e evoluiu ao longo dos anos para uma operação de corrida que venceu campeonatos e corridas como as 24 Horas de Spa.

A Alpina voltou às costas da Austrália em 2017 após um longo hiato com uma nova linha, incluindo o BMW Série 4 B4. Pouco tempo depois, a BMW atualizou o 4 no que chama de LCI (momento do ciclo de vida), então a Alpina seguiu o exemplo com cortes de preços, novos equipamentos e o chamou de B4 S.

BMW Alpina B4 2018: Biturbo
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 3.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7.6l / 100km
Aterragem	Assentos 4
Preço de	$109,600

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Se você achava que a BMW não brincava com os preços de seus carros, é melhor apertar o cinto. O B440S baseado em 4i custa US $ 149,900. Isso é $ 48,000 a mais do que o $ 440i e significativamente mais do que o $ 4 Pure. Mas há muitos equipamentos em oferta e alguns complementos originais e personalizados da Alpina.

As ligas da marca Alpina são padrão.

Vem de fábrica com rodas de liga leve de 20 polegadas da Alpina, estéreo Harmon Kardon de 16 alto-falantes com DAB, couro Merino super macio em todos os lugares, controle climático de duas zonas, câmeras de visão surround, câmera de ré, navegação por satélite, entrada e partida sem chave, bancos dianteiros . e sensores de estacionamento traseiros, piloto automático ativo, bancos dianteiros aquecidos e elétricos, head-up display, faróis automáticos e faróis ativos de LED, lanternas traseiras de LED e teto solar elétrico.

Apple CarPlay e Android Auto estão visivelmente ausentes.

O sistema estéreo e a navegação por satélite são controlados pelo iDrive da BMW. É um cracker de sistema e quase dispensa o Apple CarPlay e o Android Auto. A falta de prazeres tão simples a esse preço é um pouco esfarrapada, mas aqui estamos.

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

O Alpina sempre teve uma estética particular que poderia ser impiedosamente descrita como da Alemanha Ocidental em meados dos anos 80 - tudo com os ângulos certos e os gráficos da carroceria. Pense na imagem de David Hasselhoff do Muro de Berlim. A empresa nunca se desviou de adicionar partes quadradas da carroceria aos vários BMWs que renomeou sob seu contrato de longo prazo.

A Alpina continua a estética da Alemanha Ocidental de meados dos anos 80 com o B4S.

Para o B4S, a Alpina adiciona rodas de liga leve de bilhões de raios (apenas um pequeno exagero), um novo divisor dianteiro com o emblema Alpina, um spoiler de tampa do porta-malas de proporções estranhas e – sem brincadeira – listras. Como eu disse, Alemanha Ocidental meados dos anos 80. Você ainda pode reconhecer o elegante cupê 4 Series, mas talvez a pior coisa seja o ALPINA B4S gigante e instável no porta-malas.

Tiras finas são difíceis de encontrar no mercado atual.

O interior é bastante contido, exceto pelo sinal Alpina mal colocado sob controle climático. Mais uma vez, é tudo Série 4, com uma abundância de couro Merino fino em toda a cabine. Menos bonita é a madeira nas maçanetas e no console, mas os cartões das portas têm couro trançado estranhamente atraente que parece e é agradável.

Infelizmente, o volante da série 4 também não faz mal. Não há nada de errado com isso - embora o logotipo da Alpina pareça fora do lugar - mas se eu fosse um planejador de produtos, pediria uma roda M mais bonita.

O couro merino é amplamente utilizado na cabine.

Quão prático é o espaço interior? 6/10

Se você estiver na frente, está com sorte - é um assento confortável com bastante espaço para as pernas e a cabeça. O fundo traseiro não é terrível, apesar da linha do teto do cupê. Dois assentos de formato confortável proporcionam o máximo conforto e são separados por uma bandeja de plástico incomum. O apoio de braço dobrável tem dois porta-copos.

Atrás não é assustador.

Os passageiros nos bancos dianteiros enchem um par de porta-copos (eleve o total para quatro para o carro), e as portas longas cabem uma garrafa em cada um.

O porta-malas comporta uns razoáveis ​​445 litros, o que não é nada mal.

A bagageira tem uns razoáveis ​​445 litros.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

Muito do seu dinheiro extra acaba sob o capô. O 440i embala um elegante BMW B58 com seis turboalimentados atualmente, e o B4S faz o mesmo. Os caras de Buchloe na Baviera (com certeza haverá mulheres lá também, eu gostei da aliteração) adicionaram alguns turbos Alpina para gerar 324kW colossais e, mais importante, 660Nm. A Alpina diz que 600 Nm (o torque máximo do brilhante M4 CS) está disponível de 2000 a 5000 rpm, com 660 Nm completos disponíveis de 3000 a 4500 rpm.

O B58 inline-six com aprimoramentos Alpina oferece 324kW/660Nm.

O M4 Pure tem 317kW e 550Nm de potência do S55 inline-six. Só para você ficar sabendo.

Como o 440i, mas ao contrário do M4, o B4S usa a transmissão automática ZF de oito velocidades confiável e brilhante encontrada em toda a linha da BMW.

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Quanto combustível consome? 7/10

A Alpina lista 7.9 l/100 km no ciclo combinado e passamos a gasolina sem chumbo premium a 11.7 l/100 km. Eu gostei, então não é um resultado terrível.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O Alpina vem com seis airbags, ABS, controle de estabilidade e tração, ABS, controle de estabilidade e tração, alerta de colisão frontal, AEB dianteiro, reconhecimento de sinais de trânsito e controle de cruzeiro ativo.

Há também dois pontos ISOFIX na parte de trás. Nem a Alpina nem a Série 4 têm uma classificação de segurança ANCAP.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

2 anos / 200,000 km


garantia

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

A Alpina oferece uma garantia de quilometragem ilimitada de dois anos, que está um pouco atrasada e não vale o preço. O serviço é uma questão diferente e você paga a taxa de serviço padrão do seu revendedor.

Como é dirigir? 9/10

Uma das principais diferenças entre o B4 e o M4 é o passeio suave. Enquanto o M4 pode bater em solavancos e tende a ser um pouco difícil de conviver, a equipe de Bukhloe partiu depois de um passeio muito mais luxuoso. E nisso eles conseguiram, porque o B4 S é um excelente cruzador. Os solavancos são ignorados com desdém altivo, mesmo a estupidez de "Sport +" não nega completamente o desempenho de direção.

A direção também é muito impressionante. Embora a experiência de condução ainda não esteja no mesmo nível do Lotus Elise (poucos carros o possuem), as configurações do Alpina conectam as palmas das mãos à estrada com mais clareza do que você encontrará em um 440i ou M4. Enquanto o M4 adiciona muito peso especialmente, o 440i é um pouco mais cauteloso a esse respeito.

E então chegamos ao motor. O B58 seis é melhor que o N55 que o precedeu. Ainda é um seis cilindros em linha de 3.0 litros, mas faz parte da família de motores modulares da BMW, que começa com um triplo de 1.5 litros no Mini e 1 Series. Os turbos Alpina são mais barulhentos, o escapamento Akrapovic é mais leve e barulhento. Ele não tem o pop e o pop total como um Audi ou um Merc (perdoe-me pelo pensamento), mas quando você está nele, o B4 significa negócios. Com 660 Nm de torque, disponível em uma ampla faixa de rotação, fornecido por um punho de aço envolto em uma luva de veludo e plástico bolha, a velocidade aumenta rapidamente, mas sem problemas. 

A abordagem do ajuste do chassi parece ser baseada nos talentos de direção de meros mortais em estradas regulares, que é como um 440i. é um prazer incrível dirigir com força, mas é muito indulgente e paciente. O bom disso é que você não pensa duas vezes antes de pular longas distâncias nele, a cabine é muito confortável e silenciosa. O M4 o deixará morrer em uma estrada sinuosa, mas tudo bem.

Um aborrecimento é a substituição dos shifters de paddle reconhecidamente baratos da BMW por botões estranhamente táteis. Eles não são particularmente fáceis de usar e, pior para um carro esportivo, são insatisfatórios. Um detalhe estranho com o qual você pode sair da reserva. A boa notícia é que o ZF de oito marchas é, como sempre, o "eu" perfeito, então você não precisa se preocupar muito com o modo manual ou seguir o caminho antigo e usar o câmbio.

Veredicto

Você quase poderia chamar o B4 S de anti-M4. Ainda é rápido e prático, mas de uma perspectiva completamente diferente. É muito mais um grand tourer do que o M4, e mesmo com um escapamento Akrapovic (geralmente sinônimo de extorsão alegre e anti-social), sofisticado.

Para alguns, o preço não importa, porque a Alpina oferece o que eles querem - retidão tipo M4 sem teatralidade ou chassi intransigente. E também há um pouco dessa exclusividade de estilo distorcido que você não encontrará em nenhum outro lugar.

Pedro está certo? É anti-M4? Ou apenas um 4 desafinado com um pouco de resmungo extra?