Visão geral do Alfa Romeo Stelvio 2018

Quão importante é realmente a aparência? Claro, se você é modelo, se está namorando Rihanna ou Brad Pitt, se possui um carro esportivo ou um super iate, é bom ser atraente. Mas se você é um SUV, como o novo Stelvio da Alfa Romeo, isso importa?

Há pessoas que acreditam que todos os SUVs são feios porque são simplesmente grandes demais para parecerem bons, assim como todas as pessoas de 12 pés de altura, não importa o quão bonitas sejam, certamente se desligarão.

No entanto, há, sem dúvida, muitas pessoas que acham os SUVs, especialmente os europeus caros, muito atraentes e práticos, porque de que outra forma você pode explicar o fato de carros como este Stelvio - SUVs de tamanho médio - serem agora os maiores? vendas premium na Austrália?

Vamos estocar mais de 30,000 deles este ano e Alpha quer tirar o máximo possível dessa saborosa torta de vendas. 

Se o sucesso só pudesse ser explicado pela aparência, você teria que apoiar o Stelvio para alcançar um sucesso incrível, porque isso é realmente a mais rara das coisas, um SUV que é realmente atraente e até sexy. Mas tem o que é preciso em outras áreas para seduzir os compradores a escolher a opção italiana em vez dos alemães testados e comprovados?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (base)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$42,900

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Seria injusto supor que os italianos estão mais interessados ​​em design do que qualquer outra coisa, mas seria justo supor que isso muitas vezes parece ser o caso. E quando essa obsessão em fazer as coisas parecerem boas resulta em um carro com a forma, a sensibilidade e o caráter esportivo deste, quem pode dizer que isso é ruim?

Certa vez, perguntei a um designer sênior da Ferrari por que os carros italianos, e os supercarros em particular, parecem muito melhores do que os alemães, e sua resposta foi simples: "Quando você cresce cercado por tanta beleza, é natural fazer coisas bonitas".

Para um SUV parecer tão bom quanto um sedã Giulia é um feito e tanto.

Para a Alfa, produzir um carro como o Giulia que reflita a estética de design de sua marca e a orgulhosa herança esportiva é a marca que a Ferrari gerou, como seus estrategistas políticos gostam de nos lembrar, é quase esperado ou previsível.

Mas realizar a mesma façanha em tal escala, em um SUV grande e volumoso com todos os seus desafios proporcionais, é uma conquista e tanto. Devo dizer que não há um único ângulo do qual eu não gostaria.

Até o carro base apresentado aqui parece ótimo de todos os ângulos do lado de fora.

O interior é quase tão bom, mas desmorona em alguns lugares. Se você comprar o "Pacote da Primeira Edição" de US$ 6000, disponível apenas para as primeiras 300 pessoas que entrarem lá, ou o "Pacote Veloce" que eles também oferecerão (US$ 5000), você obterá alguns assentos esportivos realmente bons e assentos brilhantes. pedais e teto panorâmico que permite a entrada de luz sem restringir a altura livre.

No entanto, compre o modelo básico real por US $ 65,900 e você terá muito menos classe. O volante também não será tão esportivo, mas não importa qual variante você compre, você ficará preso a um câmbio um pouco barato e de plástico (que também é um pouco ilógico de usar), o que é irritante porque esse é o terreno comum você usará todos os dias. A tela de 8.8 polegadas também não é bem o padrão alemão, e a navegação pode ser caprichosa.

Existem algumas falhas em um belo interior.

Por outro lado, os remos de aço são absolutamente lindos e se sentirão em casa em uma Ferrari.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Se você comprar o modelo básico absoluto Stelvio por US $ 65,990, o que aconselhamos a não comprar porque é um carro muito, muito melhor com amortecedores adaptativos instalados, você recebe todos esses brindes de graça, além de liga de 19 polegadas, 10 raios e 7.0 painel de instrumentos do motorista de 8.8 polegada e display multimídia colorido de 3 polegadas com navegação por satélite de XNUMX polegadas, Apple CarPlay e Android Auto, estéreo de oito alto-falantes, Alfa DNA Drive Mode System (que basicamente parece iluminar alguns gráficos, mas presumivelmente permite você escolher entre a opção dinâmica, normal e ecologicamente correta que você nunca usará.

O carro básico vem de fábrica com uma tela colorida de 8.8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto.

Mas espere, isso não é tudo, incluindo controle de cruzeiro, controle climático de zona dupla, porta traseira elétrica, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, controle de descida, bancos dianteiros elétricos, bancos de couro (embora não esportivos) e muito mais. sistema de monitorização da pressão nos pneus. 

Isso é muito pelo dinheiro, mas, como dizemos, a maioria das pessoas deseja atualizar para os recursos extras que você obtém - e mais revelador, amortecedores adaptáveis ​​- com os pacotes First Edition (US $ 6000) ou Veloce (US $ 5000).

A Primeira Edição (foto) oferece amortecedores adaptativos como parte de um pacote de US$ 6000.

A Alfa Romeo faz questão de apontar o quão atraentes são seus preços, especialmente quando comparados a ofertas alemãs como o Macan da Porsche, e eles parecem ser bons, mesmo ao norte de US $ 70 mil.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Tivemos a sorte de chegar ao volante deste carro cedo em uma recente férias em família na Itália, e podemos dizer que o porta-malas (525 litros) pode engolir uma quantidade surpreendente de porcaria mal embalada ou uma tonelada métrica de vinho italiano e comida se for dia de compras.

Um porta-malas de 525 litros pode engolir muita porcaria mal embalada.

O porta-malas é prático e fácil de usar, e os bancos traseiros também são espaçosos. Podemos ou não ter tentado embalar três adultos e duas crianças em um palco (não em uma via pública, obviamente apenas por diversão) e ainda era confortável enquanto eu posso sentar facilmente atrás do meu banco do motorista de 178 cm sem tocar nas costas do o assento com os joelhos. O quarto do quadril e dos ombros também é bom.

O quarto é bom para os passageiros na parte de trás.

Há bolsos para mapas nos encostos dos bancos, muito espaço para garrafas nos compartimentos das portas e dois porta-copos de tamanho americano, além de um grande compartimento de armazenamento entre os bancos dianteiros.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Como sou mais velho que a internet, ainda fico um pouco perplexo toda vez que vejo uma montadora tentando encaixar um motor de quatro cilindros em um grande SUV como o Alfa Romeo Stelvio, então sempre sou educadamente surpreendido primeiro. já que um carro tão grande com um motor pequeno consegue escalar uma montanha sem explodir.

Enquanto os Stelvios maiores e mais rápidos chegarão ainda este ano e o QV conquistador chegará no quarto trimestre, as versões que você pode comprar agora devem se contentar com um motor a gasolina de quatro cilindros 2.0 litros de 148kW / 330Nm. ou um diesel 2.2T com 154kW/470Nm (mais tarde um 2.0 Ti também aparecerá com uns incríveis 206kW/400Nm).

A maioria dos modelos Stelvio será equipada com um motor a gasolina de 2.0 litros (148 kW/330 Nm) ou um diesel de 2.2 litros (154 kW/470 Nm).

A partir desses números, não é surpresa que o diesel seja realmente a melhor opção para dirigir, não apenas com torque de baixa potência mais útil (o máximo é atingido a 1750 rpm), mas também com mais potência. Assim, o 2.2T acelera de 0 a 100 km/h em 6.6 segundos, mais rápido que a gasolina (7.2 segundos) e também mais rápido que concorrentes como o Audi Q5 (8.4 diesel ou 6.9 a gasolina), BMW X3 (8.0 e 8.2) e Mercedes GLC (8.3 diesel ou 7.3 gasolina).

Mais surpreendentemente, o diesel soa um pouco melhor, mais rouco quando você tenta dirigir com força, do que a gasolina um pouco rouca. Por outro lado, o 2.2T soa como um trator em marcha lenta em estacionamentos de vários andares, e nenhum dos motores soa remotamente como você gostaria de um Alfa Romeo.

O diesel é a melhor aposta nesse nível - ele faz um trabalho impressionante, apesar de ser solicitado a fazer o equivalente a Clive Palmer na subida - mas o 2.0 Ti (que atinge 100 mph em 5.7 segundos mais impressionantes) valeria a pena esperar. para.

O 2.0 Ti retratado aqui virá mais tarde com ainda mais potência (206kW/400Nm).

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Quanto combustível consome? 8/10

A Alfa também faz questão de salientar que o seu novo Stelvio é líder da classe em termos de economia de combustível, com valores declarados de 4.8 litros por 100 km para diesel (dizem que ninguém fica abaixo de 5.0 l/100 km) e 7.0 l / 100km. XNUMX km a gasolina.

No mundo real, ao conduzir com entusiasmo, vimos 10.5 l/100 km para gasolina e mais perto de 7.0 para gasóleo. O simples fato é que você precisa e quer conduzi-los com mais força do que os números anunciados sugerem.

Como é dirigir? 8/10

Assim que me sento para ver os Socceroos perderem novamente, aprendi a não esperar muito da experiência de direção que os SUVs oferecem, porque como eles dirigem claramente não tem nada a ver com a forma como são comercializados.

O Alfa Romeo Stelvio é uma verdadeira surpresa, porque não é apenas um carro esportivo em palafitas levemente de borracha, mas como um impressionante sedã de alto desempenho.

Relatos sobre o quão boa é a versão QV estão chegando há algum tempo e eu os tenho tomado com uma grande colher de sal, mas é claro ver como esse carro pode ser tão afiado e emocionante de dirigir por causa desse carro. chassis, bem como a configuração da suspensão (pelo menos com amortecedores adaptativos) e direção são construídos para lidar com muito mais potência e energia do que este modelo básico oferece.

Fiquei surpreso com a qualidade dos carros do First Edition Pack quando dirigimos em algumas estradas bastante difíceis.

Isso não quer dizer que esta versão pareça terrivelmente fraca - nas poucas vezes que ultrapassamos ladeiras, desejamos que tivesse mais potência, mas nunca foi lenta o suficiente para ser uma preocupação - é apenas que é claramente feita para mais.

Em quase todas as situações, o diesel, em particular, fornece potência suficiente para tornar este SUV de tamanho médio realmente divertido. Na verdade, sorri algumas vezes enquanto dirigia, o que é incomum.

Muito disso tem a ver com como ele gira, não como ele vai, porque é um carro muito leve, ágil e agradável em um trecho sinuoso da estrada.

Parece realmente engajado no volante e realmente capaz na maneira como se segura na estrada. Os freios também são muito bons, com muita sensação e potência (obviamente a Ferrari teve uma mão nisso e isso mostra).

Depois de dirigir um modelo muito mais simples sem amortecedores adaptativos e geralmente não impressionado, fiquei surpreso com a qualidade dos carros do First Edition Pack quando andamos em estradas bastante difíceis.

É realmente um SUV de médio porte premium com o qual eu quase poderia viver. E, se for o carro do tamanho certo para o seu estilo de vida, entendo perfeitamente que você queira comprá-lo.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 150,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

A Alfa fala muito sobre como sua oferta ganha em emoção, paixão e design, em vez de ser suave e esbranquiçada / prata em alemão, mas também faz questão de dizer que é uma alternativa racional, prática e segura.

A Alfa novamente reivindica uma classificação de segurança best-in-class para o Stelvio com uma pontuação de ocupação de adultos de 97 por cento nos testes Euro NCAP (máximo de cinco estrelas).

O equipamento padrão inclui seis airbags, AEB com detecção de pedestres, monitoramento de ponto cego com detecção de tráfego traseiro e aviso de saída de faixa.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

Sim, comprar um Alfa Romeo significa comprar um carro italiano, e todos nós já ouvimos piadas sobre confiabilidade e ouvimos empresas daquele país afirmarem ter esses problemas por trás deles. 

O Stelvio vem com três anos de garantia ou 150,000 km para você se sentir seguro, mas ainda não é tão bom quanto o Giulia, que vem com cinco anos de garantia. Teríamos batido na mesa e exigido que eles correspondessem à oferta.

Os custos de manutenção são outro diferencial, afirma a empresa, pois são mais baratos que os alemães em US$ 485 por ano, ou US$ 1455 por três anos, com esses serviços prestados a cada 12 meses ou 15,000 km.

Veredicto

Verdadeiramente bonito do jeito que só os carros italianos podem ser, o novo Alfa Romeo Stelvio é de fato o que os comerciantes prometem - uma opção mais emocional, divertida e atraente em comparação com as ofertas alemãs que nos são oferecidas há tanto tempo. Sim, é um carro italiano, então pode não ser tão bem construído quanto um Audi, Benz ou BMW, mas definitivamente fará você sorrir com mais frequência. Principalmente quando você olha.

A aparência do Alfa é suficiente para distraí-lo dos alemães? Conte-nos nos comentários abaixo.