Revisão do Alfa Romeo Giulia 2021

A Alfa Romeo estava pronta para sacudir o segmento de sedãs de luxo de tamanho médio estabelecido em 2017, quando lançou o Giulia, desencadeando uma salva direta nos grandes alemães.

Combinar looks deslumbrantes com desempenho animado era o nome do jogo para o Giulia, mas depois de chegar com muito hype e fanfarra, a Alfa Romeo não parecia estar fazendo tantas vendas quanto esperavam originalmente.

A Alfa Romeo vendeu apenas 142 Giulia até agora este ano, bem atrás dos líderes do segmento Mercedes C-Class, BMW Série 3 e Audi A4, mas uma nova atualização de meia-idade espera reavivar o interesse no sedã italiano.

A linha atualizada oferece mais equipamentos padrão e preços mais baixos, mas a Alfa fez o suficiente para convencê-lo a abandonar o sedã esportivo alemão testado e comprovado?

Alfa Romeo Giulia 2021: trevo de quatro folhas
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.9 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	8.2l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$110,800

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

O Alfa Romeo Giulia 2020 foi reduzido de quatro opções para três, começando com o Sport de US$ 63,950.

O Veloce de gama média custará US$ 71,450 aos clientes e o Quadrifoglio de ponta US$ 138,950 e US$ 1450, com ambos os preços reduzidos em US$ 6950 e US$ XNUMX, respectivamente.

Embora o ponto de entrada seja mais alto do que antes, a classe Sport recém-introduzida é na verdade baseada na antiga classe Super com o pacote Veloce adicionado, economizando efetivamente algum dinheiro aos compradores em relação ao que costumava ser.

Uma tela de 8.8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto é responsável pelas funções multimídia.

Portanto, vidros de privacidade, pinças de freio vermelhas, rodas de liga leve de 19 polegadas, bancos esportivos e volante agora são padrão em toda a linha e todos os elementos que você esperaria de um sedã europeu premium e esportivo.

Você também terá bancos dianteiros aquecidos e um volante, algo que normalmente não vê em nenhuma opção de orçamento, tornando esses recursos especialmente visíveis.

Também padrão no Sport são faróis bi-xenônio, botão de partida, controle climático de duas zonas, pedais de alumínio e acabamento do painel.

Uma tela de 8.8 polegadas é responsável pelas funções multimídia, embora este ano o sistema tenha recebido a funcionalidade de toque para tornar o uso do Android Auto e do Apple CarPlay mais intuitivo.

Pinças de freio vermelhas e rodas de liga leve de 19 polegadas agora são padrão em toda a gama.

Um carregador de smartphone sem fio agora também é padrão em toda a linha, o que impede que seu telefone carregue em 90% para evitar que seu dispositivo superaqueça e descarregue a bateria.

Como mostrado aqui, nosso Giulia Sport custa US $ 68,260 graças à inclusão da pintura metálica Lusso Pack (US $ 2955) e Vesuvio Grey (US $ 1355).

O Lusso Pack adiciona suspensão ativa, um sistema de áudio Harman Kardon premium e iluminação interna, e um teto solar panorâmico de painel duplo também pode ser encomendado por US $ 2255 adicionais.

No geral, o Giulia está muito mais caro do que costumava ser, graças ao nível aprimorado de equipamentos, especialmente em comparação com as versões básicas dos concorrentes.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Estacione um novo Giulia 2020 ao lado de seu antecessor e você verá que eles parecem iguais do lado de fora.

Seria um pouco injusto chamar essa atualização de "facelift", mas estamos felizes que a Alfa Romeo não tenha arruinado o estilo ousado de seu sedã Giulia.

À venda na Austrália desde o início de 2017, Giulia não parece ter envelhecido um dia. De fato, achamos que ficou um pouco melhor com a idade, especialmente no Quadrifoglio de acabamento superior.

Com uma grade dianteira triangular e placa de licença deslocada, o Giulia parece único em comparação com qualquer outra coisa na estrada, e apreciamos seu estilo distinto.

Os faróis de canto também adicionam um visual agressivo e esportivo ao Giulia, mesmo no acabamento Sport básico, enquanto as rodas de 19 polegadas ajudam a preencher os arcos e dão uma sensação mais cara.

Estacione um novo Giulia 2020 ao lado de seu antecessor e você verá que eles parecem iguais do lado de fora.

O belo visual continua na parte de trás, com nádegas esculpidas parecendo treinadas e apertadas, como um par de calças bem ajustadas em vez de algumas calças padrão mal ajustadas.

No entanto, notamos o plástico preto na parte inferior do pára-choques em nossa base Giulia Sport, que parece um pouco barata com uma única saída de escape à esquerda e um mar de... nada.

No entanto, mudar para o Veloce ou Quadrifoglio mais caro (e mais poderoso) corrige isso com um cone adequado e saídas duplas e quádruplas, respectivamente.

O Giulia certamente se destaca entre a infinidade de modelos Mercedes, BMW e Audi no segmento de sedãs executivos e prova que fazer suas próprias coisas pode ser muito divertido.

Combine um visual elegante com mais opções de cores, como o novo Visconti Green, e você pode realmente fazer seu Giulia se destacar, embora desejássemos que nosso carro de teste tivesse sido pintado em um tom mais interessante.

O belo visual continua nas costas, com nádegas esculpidas parecendo treinadas e apertadas como um par de calças de terno bem costuradas.

Com essa opção, o Vesuvio Grey Giulia combina muito com as cores cinza, preto, branco e prata que você costuma ver em sedãs premium de médio porte, mas todas as cores, exceto branco e vermelho, custam US$ 1355.

No interior, grande parte do interior permanece o mesmo, mas a Alfa Romeo tornou as coisas um pouco mais sofisticadas com alguns pequenos toques que se somam para fazer uma grande diferença.

O console central, embora inalterado, recebeu uma reforma mais sofisticada com acabamento em fibra de carbono com elementos de alumínio e preto brilhante.

O câmbio de marchas é particularmente confortável com seu design de couro com covinhas, enquanto outros pontos de contato, como controle de mídia, seleção de unidade e botões de volume, também proporcionam uma sensação mais pesada e substancial.

Além disso, o Giulia mantém materiais interiores premium, um volante multifuncional em couro de toque suave e acabamento em materiais mistos para um interior elegante e sofisticado digno de um modelo europeu premium.

Nosso carro de teste veio equipado com o interior preto padrão, mas os compradores mais aventureiros podem optar por marrom ou vermelho – o último dos quais certamente seria a nossa escolha.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Com um comprimento de 4643 mm, uma largura de 1860 mm, uma altura de 1436 mm e uma distância entre eixos de 2820 mm, o Giulia oferece muito espaço para os passageiros dianteiros e traseiros.

Os bancos dianteiros desportivos são especialmente agradáveis; Apertado, bem reforçado e super-sustentável, o que significa que não há fadiga, mesmo após longas viagens de condução.

As soluções de armazenamento, no entanto, são um pouco limitadas.

Os bolsos das portas não cabem uma garrafa de qualquer tamanho graças ao design do apoio de braço, e os dois porta-copos centrais estão posicionados de forma que a garrafa bloqueie o controle climático.

No entanto, um espaçoso compartimento de armazenamento pode ser encontrado sob o apoio de braço central, e o design do carregador sem fio guarda seu dispositivo quase verticalmente em um compartimento separado para evitar que você risque a tela.

O Giulia oferece muito espaço para os passageiros, tanto dianteiros como traseiros.

O tamanho do porta-luvas é padrão, mas o manual do proprietário ocupa um pouco de espaço, e o motorista também tem acesso a outro pequeno compartimento à direita do volante.

Pelo menos o Alfa agora tem um porta-chaves conveniente à esquerda do seletor de marchas? Embora esse recurso se torne redundante com a entrada sem chave e a inicialização do botão, o que significa que você provavelmente deixará as chaves no bolso.

Os bancos traseiros oferecem bastante espaço para cabeça, pernas e ombros para os passageiros externos, mesmo com o banco dianteiro ajustado para meus 183 cm de altura, mas os bolsos das portas são, novamente, decepcionantemente pequenos. .

Eu me encaixo muito bem no banco do meio, mas não gostaria de ficar lá por um longo período de tempo devido ao túnel de transmissão comer o espaço para as pernas.

Os passageiros traseiros têm acesso a um apoio de braço rebatível com porta-copos, saídas de ar duplas e uma porta USB.

Os bancos traseiros oferecem amplo espaço para cabeça, pernas e ombros para os passageiros dos bancos externos.

A abertura do porta-malas do Giulia revela espaço suficiente para engolir 480 litros, que é o mesmo volume do Série 3 e supera o Classe C (425 litros) e A4 (460 litros).

Isso é suficiente para uma mala grande e uma pequena, há um pouco de espaço nas laterais para itens pequenos e quatro pontos de fixação de bagagem estão localizados no chão.

Há também travas no porta-malas para dobrar os bancos traseiros, mas considerando que eles não são acionados por mola, você ainda precisa pressioná-los com algo longo ou caminhar até os bancos traseiros para virá-los.

O Alfa Romeo não mostrou volume com os bancos rebatidos, mas notamos que a abertura para a cabine é visivelmente estreita e bastante rasa.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

O Alfa Romeo Giulia Sport está equipado com um motor turbo a gasolina de 2.0 litros que produz 147 kW às 5000 rpm e 330 Nm de binário às 1750 rpm.

Emparelhado com uma transmissão automática ZF de oito velocidades e tração traseira, o Alfa Romeo Giulia Sport acelera de 0 a 100 km em 6.6 segundos, com velocidade máxima limitada a 230 km/h.

Embora esses resultados possam não parecer muito em 2020, o layout de tração traseira focado no motorista e os tempos de aceleração rápidos estão mais do que a par dos seus homólogos alemães movidos a gasolina.

Os compradores que desejam um pouco mais de desempenho também podem optar pelo acabamento Veloce, que aumenta o motor de 2.0 litros para 206kW/400Nm, enquanto o Quadrifoglio usa um V2.9 biturbo de 6 litros com 375kW/600Nm de torque.

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Quanto combustível consome? 7/10

Oficialmente, o Alfa Romeo Giulia consumirá 6.0 litros por 100 km em ciclo combinado, mas nosso fim de semana com o carro produziu um valor muito maior de 9.4 litros por 100 km.

O test drive consistiu em navegar pelas estreitas ruas internas do norte de Melbourne, bem como uma curta viagem de autoestrada para encontrar algumas estradas secundárias sinuosas, de modo que sua milhagem pode variar.

Vale a pena notar que o Giulia Sport funciona com gasolina Premium 95 RON, o que torna um pouco mais caro abastecer em um posto de gasolina.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O sedã Alfa Romeo Giulia recebeu a classificação máxima de segurança de cinco estrelas do ANCAP em maio de 2018, com testes baseados em um modelo de volante à esquerda de 2016 nos exames Euro NCAP.

Nos testes de proteção adulto e pediátrico, Giulia acertou 98% e 81% respectivamente, degradando apenas para proteção torácica "adequada" das crianças no teste de deslocamento frontal.

Em termos de proteção de pedestres, o Giulia obteve 69%, enquanto a pontuação de assistência à segurança atingiu 60%.

O sedã Alfa Romeo Giulia recebeu a mais alta classificação de segurança de cinco estrelas da ANCAP.

No entanto, após este teste, a Alfa Romeo adicionou de série assistência de manutenção de faixa, controlo de cruzeiro adaptativo, monitorização de ângulo morto e faróis altos automáticos, que anteriormente eram opcionais.

Além disso, o Giulia 2020 inclui Alerta de Atenção ao Condutor e Reconhecimento de Sinais de Trânsito, Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) com Detecção de Pedestres, Faróis Automáticos e Limpadores de Pára-brisas, Assistente de Arranque em Subida, Aviso de Saída de Faixa, Monitoramento da Pressão dos Pneus, gratuitamente. e uma traseira. câmera de visão com sensores de estacionamento traseiros.

A AEB Giulia opera em velocidades de 10 km/h a 80 km/h, segundo a ANCAP, ajudando os motoristas a mitigar os efeitos de um acidente.

Mas o Giulia não possui alerta de tráfego traseiro e um recurso automático de chamada de emergência.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 150,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Como todos os novos carros Alfa Romeo, o Giulia vem com uma garantia de três anos ou 150,000 km, que é o mesmo período de garantia dos modelos BMW e Audi, embora os alemães ofereçam quilometragem ilimitada.

No entanto, a Alfa Romeo fica atrás dos líderes da indústria premium Genesis e Mercedes-Benz, que oferecem uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos, enquanto a Lexus oferece uma garantia de 100,000 km de quatro anos.

Os intervalos de manutenção no Alfa Romeo Giulia Sport são a cada 12 meses ou 15,000 km, o que ocorrer primeiro.

O primeiro serviço custará aos proprietários US$ 345, o segundo US$ 645, o terceiro US$ 465, o quarto US$ 1065 e o quinto US$ 345, totalizando US$ 2865 em cinco anos de propriedade. 

Como é dirigir? 8/10

Como todos os sedãs esportivos de renome, o Alfa Romeo Giulia apresenta um layout de motor dianteiro e tração traseira para seduzir aqueles que preferem dirigir em vez de dirigir.

O exterior do Giulia certamente promete um manuseio nítido e interessante, enquanto os pontos de contato internos não fazem nada para diminuir esse potencial.

Sente-se no aconchegante assento, envolva os braços em volta do lindo volante e você notará que a Alfa criou o Giulia para o motorista.

O volante é um ponto de contato particularmente agradável e possui grandes pás montadas na coluna de direção, e não no volante, tornando quase impossível perder uma mudança, mesmo no meio do canto.

No entanto, para quem gosta de usar um câmbio, a seleção de marcha alta/baixa está localizada na posição preferencial para trás/para frente, respectivamente.

Enrole as mãos em torno do volante de tamanho incrível e você notará que a Alfa criou um Giulia para o motorista.

Os amortecedores adaptativos do nosso carro de teste também podem ser reforçados independentemente do modo de condução selecionado. 

Falando nisso, três modos de condução são oferecidos - Eficiência Dinâmica, Natural e Avançada (DNA no jargão da Alfa) que mudam a sensação do carro de hardcore para mais ecológico.

Com a suspensão que pode ser alterada em tempo real, os pilotos podem escolher a configuração mais suave para as ruas acidentadas e cheias de bondes de Melbourne, com o motor em modo de ataque total para passar pelos semáforos para ultrapassagens ousadas.

Também é uma vantagem que a suspensão pode ser alterada com o apertar de um botão no console central, em vez de mergulhar em um monte de menus complicados para ajustar e ajustar certos elementos.

No coração do Giulia está uma suspensão dianteira de triângulos duplos e uma suspensão traseira multi-link que ajudam a manter a comunicação e experiências emocionantes do banco do motorista.

A aparência do Giulia certamente promete um manuseio nítido e interessante.

Não nos entenda mal, o Giulia Sport não derrapa nem perde tração em estradas secas, mas o motor de 147kW/330Nm oferece potência suficiente para tornar a condução divertida.

Empurre com força em um canto e você ouvirá os pneus cantando, mas felizmente a direção parece afiada e direta, o que significa que é fácil e divertido caçar ápices, mesmo se você estiver mantendo as coisas abaixo do limite de velocidade estabelecido.

O sistema multimídia no Giulia é bastante aprimorado com uma tela sensível ao toque que torna o Android Auto mais natural, mas a tela de 8.8 polegadas parece bastante pequena quando escondida no painel.

O controlador rotativo também é melhor, embora o software ainda seja um pouco complicado e pouco intuitivo para navegar de página em página.

Veredicto

Este é o Giulia Alfa Romeo, que deveria aparecer em 2017.

Especialmente quando comparado aos seus rivais alemães, o novo Giulia não é apenas mais atraente aos olhos, mas também no bolso traseiro.

A expansão do equipamento padrão e dos recursos de segurança é um grande benefício para aspirantes a compradores Alfa, enquanto não há concessões no prazer de dirigir e no motor enérgico do Giulia.

Seu aspecto mais fraco pode ser sua garantia média de três anos, mas se você estiver procurando por um novo sedã premium de médio porte que se destaque da multidão sem grandes concessões, o Giulia deve estar na sua lista de observação.