Acessórios fora de estrada
SUVs experientes raramente compram um veículo em uma concessionária de carros e, se o fazem, imediatamente o submetem a inúmeras modificações e melhorias. Os acessórios interiores estão preparados para os utilizadores que esperam que o carro tenha uma melhor aparência.
SUVs experientes raramente compram um veículo em uma concessionária de carros e, se o fazem, imediatamente o submetem a inúmeras modificações e melhorias. Os acessórios interiores estão preparados para os utilizadores que esperam que o carro tenha uma melhor aparência. 
As empresas prepararam um conjunto completo de acessórios para enfatizar as capacidades off-road do veículo. Assim, podemos escolher entre soleiras reforçadas com sobreposições, rebordo dianteiro, lateral e traseiro, bem como uma tampa do motor. Só o tubo do canto traseiro custa mais do que PLN 2. zloty. Pagaremos o mesmo valor pela tampa do motor.
Todo SUV grande deve ter um pneu sobressalente montado na traseira. Precisa de uma capa adequada. Seu custo, dependendo da marca, pode exceder 5 zł. zloty. Ao reformar um carro, não se esqueça do gancho que permite rebocar um trailer. Para isso são adicionados um rack de teto e jantes. As empresas costumam oferecer equipamentos adicionais em pacotes, o que permite economias significativas.
No entanto, o equipamento técnico é mais importante do que os acessórios. Enquanto SUVs como Land Criuser, Pajero e Cherokee vêm de fábrica com travas de engrenagem ou diferencial, a maioria dos SUVs não. Ao fazer uma compra, vale saber se o veículo de seu interesse possui tração integral permanente ou se é conectado eletronicamente.
A solução mais comum utilizada em SUVs é a escolha do motorista entre um eixo dianteiro clássico, tração integral fixa e tração automática, onde a decisão de transferir a tração para uma determinada roda é feita por um computador que monitora constantemente a tração. . Esta é a solução ideal e, ao mesmo tempo, mais econômica.
Proprietários de SUVs que amam diversão off-road podem comprar acessórios não encontrados em showrooms. A técnica "profissional" mais popular é, obviamente, pneus off-road com uma banda de rodagem de formato apropriado. Andar com eles no asfalto é complicado principalmente por causa do barulho que fazem, mas no campo podem ser necessários. Além disso, existem baterias adicionais que garantem energia, inclusive para o guincho ou iluminação, aros, compressores e racks de teto. Um elevador especial também pode ser útil, por exemplo, pneumático, inflado a partir do tubo de escape, com capacidade de carga de várias toneladas, que permite levantar o carro da área pantanosa. Um SUV moderno não deve esquecer a navegação por satélite com mapas atualizados, pois pode salvá-lo nas situações mais difíceis.
Bloqueio como último recurso O bloqueio do diferencial é um mecanismo utilizado principalmente em SUVs, caminhões, tratores agrícolas e SUVs. Sua função é equalizar a velocidade das rodas, o que faz com que o veículo se comporte como se tivesse um eixo rígido quando travadas. É usado, por exemplo, em caso de deslizamento desnecessário das rodas em áreas pantanosas e pantanosas. Você deve se lembrar que os travamentos são o último recurso e dirigir com os diferenciais travados por longos períodos de tempo, especialmente em solo duro, pode danificá-los.
SUV esburacado No coração de um SUV "completo" deve estar uma estrutura de quadro - mais rígida, resistente e durável em condições difíceis de estrada.
Um bloqueio do diferencial e uma caixa de velocidades também são essenciais para facilitar as viagens de cross-country. Na maioria dos casos, os SUVs não possuem esses elementos. A suspensão autoportante é mais leve, mas menos resistente a possíveis choques.
A distância ao solo também difere do SUV em termos de distância das rodas, embora algumas marcas compensem a diferença com a suspensão a ar, que permite ao usuário ajustar a altura do passeio para se adequar à estrada.
