Regulação adaptativa

Entre os muitos sistemas de controle usados ​​em veículos modernos, a maioria são aqueles que podem se adaptar às mudanças nas condições. Isso é chamado de sistemas de controle adaptativos. Um exemplo típico de tal solução é a regulação da dose de combustível em um motor com injeção de gasolina controlada eletronicamente. Correção do tempo de injeção

A qualquer momento durante a operação do motor, o controlador é baseado em dois valores principais, a saber, a velocidade do eixo. virabrequim e carga do motor, ou seja, o valor da pressão no coletor de admissão ou a massa do ar de admissão, é lido na memória do chamado. tempo de injeção de base. No entanto, devido às muitas mudanças de parâmetros e à influência de vários fatores que afetam a composição da mistura de combustível, o tempo de injeção deve ser ajustado.

Entre os muitos parâmetros e fatores que afetam a composição da mistura, apenas alguns podem ser medidos com precisão. Estes incluem, mas não estão limitados a, temperatura do motor, temperatura do ar de admissão, tensão do sistema, velocidades de abertura e fechamento do acelerador. Sua influência na composição da mistura é determinada pelo chamado fator de correção de injeção de curto prazo. Seu valor é lido da memória do controlador para o valor da corrente medida de cada um dos valores selecionados.

Após a primeira, a segunda correção do tempo de injeção leva em consideração a influência total de vários fatores na composição da mistura, cuja influência individual é difícil ou mesmo impossível de medir. Estes incluem, mas não estão limitados a, erros na correção do efeito na composição da mistura de valores selecionados medidos pelo controlador, diferenças na composição ou qualidade do combustível, contaminação do injetor, desgaste do motor, vazamento do sistema de admissão, alteração da pressão atmosférica , danos no motor, que o sistema de diagnóstico de bordo não consegue detectar e afetam a composição da mistura.

A influência combinada de todos esses fatores na composição da mistura é determinada pelo chamado fator de correção para tempos de injeção longos. Valores negativos deste parâmetro, como no caso de um fator de correção de curto prazo, significam uma diminuição no tempo de injeção, um aumento positivo e uma correção do tempo de injeção zero. O funcionamento do motor, determinado pela velocidade e carga, é dividido em intervalos, a cada um dos quais é atribuído um valor do fator de correção para tempos de injeção longos. Se o motor estiver na fase de partida, no início da fase de aquecimento, estiver funcionando sob uma carga constante e pesada ou precisar acelerar rapidamente, o procedimento de tempo de injeção é concluído com a última correção usando o tempo de injeção de longo prazo fator de correção.

Adaptação de Dose de Combustível

Quando o motor está em marcha lenta, na faixa de carga leve a média ou sob aceleração suave, o tempo de injeção é novamente controlado por sinais do sensor de oxigênio, ou seja, a sonda lambda, localizada no sistema de escape antes do catalisador. A composição do mix, que é influenciada por muitos fatores, pode mudar a qualquer momento, e o controlador pode não reconhecer o motivo dessa mudança. O controlador então procura um tempo de injeção que proporcione a melhor mistura possível. Isso verifica se a faixa de alteração do fator de correção do tempo de injeção instantânea está dentro da faixa correta.

Se sim, isso significa que o valor do tempo de injeção determinado após o segundo ajuste está correto. No entanto, se os valores do fator de correção do tempo de injeção instantânea estiverem fora da faixa permitida para um determinado número de ciclos do motor, isso prova que a influência dos fatores que causam a alteração na composição da mistura é constante.

O controlador então altera o valor do fator de correção do tempo de injeção de longo prazo para que o fator de correção do tempo de injeção instantânea fique novamente dentro dos valores corretos. Este novo valor para o fator de correção do tempo de injeção de longo prazo, obtido adaptando a mistura às novas condições de operação alteradas do motor, agora substitui o valor anterior para esta faixa de operação na memória do controlador. Se o motor estiver novamente nessas condições de operação, o controlador pode usar imediatamente a correção de longo prazo do valor do tempo de injeção calculado para essas condições. Mesmo que não seja perfeito, o tempo para encontrar a dose ideal de combustível agora será significativamente menor. Devido ao processo de criação de um novo valor do fator de correção do tempo de injeção de longo prazo, também é chamado de fator de adaptação do tempo de injeção.

Vantagens e desvantagens da adaptação

O processo de adaptação do tempo de injeção permite ajustar continuamente a dose de combustível dependendo da mudança na demanda de combustível durante a operação. O resultado do processo de adaptação do tempo de injeção é a chamada customização do tempo de injeção, desenvolvida pelo fabricante e armazenada na memória do controlador. Graças a isso, é possível compensar totalmente a influência de desvios nas características e mudanças lentas na condição técnica do sistema e de todo o motor.

O ajuste do tipo adaptativo pode, no entanto, resultar em erros que ocorrem sendo ocultados ou simplesmente adaptados, tornando-se difíceis de reconhecer. Somente quando, como resultado de uma falha maior, o processo de controle adaptativo for tão seriamente perturbado que o sistema entre em operação de emergência, será relativamente fácil encontrar um mau funcionamento. Os diagnósticos modernos já podem lidar com os problemas que surgem como resultado da adaptação. Os dispositivos de controle que adaptaram os parâmetros de controle corrigem esse processo e os parâmetros armazenados na memória que acompanham as mudanças de adaptação subsequentes permitem identificar o mau funcionamento antecipadamente e sem ambiguidade.