Caixa de velocidades adaptável
Por si só, este não é um sistema de segurança ativo, torna-se assim quando é integrado com o controle de tração e / ou dispositivos ESP.
Quando conectado a outros sistemas, os componentes eletrônicos permitem que a mudança de marcha seja controlada de forma adequada para reduzir a derrapagem e / ou evitar a troca de marchas nas curvas e em todas as outras situações perigosas quando as informações vêm de outros dispositivos.
O Adaptive Gearbox Shift, ou controle de transmissão automática "adaptativo", é um sistema que ajusta continuamente a troca de marchas para atender às necessidades do motorista e ao estilo de direção. Com comandos hidráulicos clássicos e muitos deles, a passagem de caixa nem sempre é a ideal e, em todo o caso, não consegue adaptar-se às diferentes características de condução de cada condutor.
Para aliviar esse inconveniente, foi introduzido um interruptor que permite selecionar o tipo de operação preferido (geralmente "econômico" ou "esportivo") para antecipar mudanças de marcha ou usar toda a gama de uso do motor, até a rotação máxima. No entanto, mesmo esta não é uma solução ideal, porque ainda é um compromisso que não pode satisfazer todas as necessidades.
Para melhorar ainda mais a operação dos sistemas automáticos, foi desenvolvido o controle eletrônico adaptativo do tipo contínuo (auto-adaptativo, também chamado de pró-ativo). Dados relacionados à velocidade do pedal do acelerador, sua posição e a frequência na qual ele está no final da viagem ou em marcha lenta são detectados e comparados com vários parâmetros, incluindo velocidade do veículo, marcha engatada, aceleração longitudinal e lateral, número de intervenções de freio , velocidade térmica do motor.
Se, a uma certa distância, a unidade de comando detecta, por exemplo, que o pedal do acelerador é solto e ao mesmo tempo o motorista freia com frequência, a eletrônica AGS reconhece que o veículo está prestes a descer e, portanto, reduz automaticamente a marcha. Outro caso é quando a unidade de controle detecta uma aceleração lateral significativa, que corresponde à passagem da curva. Ao usar uma transmissão automática convencional, se o motorista cortar o fornecimento de gás, ocorre uma mudança para uma marcha mais alta com risco de desestabilizar o ajuste, enquanto usando o controle adaptativo, as trocas de marcha desnecessárias são eliminadas.
Outra situação de condução em que a auto-adaptação é útil é a ultrapassagem. Para reduzir rapidamente com uma transmissão automática tradicional, você precisa pressionar totalmente o pedal do acelerador (o chamado "kick-down"), com AGS, por outro lado, a redução é feita assim que o pedal é pressionado muito rapidamente sem ter para pressioná-lo contra o chão. Além disso, se o motorista abortar a tentativa de ultrapassagem soltando abruptamente o pedal do acelerador, a eletrônica autoadaptativa entende que ele não deve engatar uma marcha mais alta, mas sim manter a marcha adequada para a próxima aceleração. A caixa de câmbio também está ligada a um sensor que avisa que o carro está descendo (o que é como desacelerar) e também neste caso as marchas mais baixas são deixadas para usar o freio motor (este recurso ainda não foi desenvolvido sem o fabricante) .
