Adaptação da caixa Dsg 7

As transmissões pré-seletivas DQ7 de 200 velocidades da Volkswagen usam embreagens do tipo seco que se desgastam com o tempo. A adaptação periódica do DSG 7 permite compensar as alterações na folga operacional entre os discos nas embreagens de fricção. O ajuste é realizado de forma automática ou manual com base nos resultados do diagnóstico do computador, o número de correções realizadas é inserido na memória do controlador.

Por que a adaptação é necessária

Se surgirem solavancos ou vibrações durante a aceleração de um carro equipado com transmissão automática DQ200, é necessário verificar o estado dos discos de embreagem e o curso das alavancas que controlam as embreagens. Ao montar a transmissão, o fabricante ajusta os parâmetros, mas à medida que o desgaste aumenta, as folgas aumentam e a posição relativa dos elementos é perturbada. O controlador realiza adaptações no modo automático, o que permite compensar folgas excessivas nos acionamentos, restabelecendo o funcionamento normal da unidade.

A caixa usa embreagens do tipo aberto, a unidade mecatrônica corrige a compressão dos discos dependendo da intensidade da aceleração e da quantidade de torque transmitido. Durante a aceleração repentina, a haste de controle se estende até a distância máxima.

O fabricante coloca a faixa do curso da haste no programa, mas com desgaste excessivo das lonas, o empuxo não proporciona compressão dos discos de fricção, o que leva ao deslizamento da embreagem. O fenômeno de deslizamento também pode ocorrer devido à deformação ou superaquecimento do material de revestimento.

Além da automática, é possível a adaptação manual, que é realizada após os trabalhos de reparo relacionados à substituição dos componentes da embreagem ou ao reprogramar a unidade de controle. O procedimento é necessário ao usar um redutor remanufaturado em vez da unidade original. O processo de adaptação envolve o ajuste das folgas na unidade de embreagem e mecatrônica, após o qual é realizado um teste de funcionamento.

Diagnóstico da caixa de engrenagens

Para realizar o diagnóstico, você precisará de um cabo VAG-COM ou um cabo VASYA-Diagnost similar que funcione com o aplicativo de mesmo nome. A verificação é realizada a cada 15000 km, o que permite avaliar o estado da transmissão.

Depois de conectar o cabo e executar o utilitário de diagnóstico, você precisa ir para a seção 02, que permite verificar a versão do software. A modificação é indicada no campo Componente (4 dígitos localizados à direita), para garantir a operação confiável da transmissão, é necessário atualizar a versão do firmware.

Em seguida, você precisa ir ao bloco de medição (botão Meas. Blocks - 08), que permite avaliar a espessura residual dos revestimentos de fricção e os cursos das hastes de controle. Para determinar a reserva, é necessário calcular a diferença entre os parâmetros Adaptação da embreagem AGK Fechado e Adaptação da embreagem Posição 3. Ao usar uma nova embreagem, o valor fica na faixa de 5-6,5 mm, se após o reparo o intervalo for menor superior a 2 mm, então é necessário verificar a instalação correta.

Faça medições do movimento das hastes em movimento com aceleração suave e acentuada. Os grupos 091 e 111 são utilizados para exibir os parâmetros, permitindo avaliar as características de 1 e 2 embreagens, respectivamente. O desgaste do acoplamento não deve exceder 7 mm (campo Cluth Actual Position). O botão Grapf permite visualizar um gráfico do funcionamento dos acoplamentos. Após testar a parte mecânica da caixa, é necessário verificar o regime de temperatura. Os resultados são exibidos nos grupos 99 e 102 para o disco da embreagem primária e 119 e 122 para os elementos da embreagem secundária.

O programa permite visualizar o tempo de operação das sobreposições em vários intervalos, um campo separado ajuda a estimar o número de notificações sobre superaquecimento.

A temperatura máxima do revestimento é indicada nos grupos 98 e 118 (coluna mais à direita). Os grupos 56-58 permitem visualizar o número de erros durante a operação da mecatrônica, se não houver problemas, o número 65535 é exibido nos campos. Os grupos adicionais 180 e 200 são projetados para determinar o número de adaptações realizadas, um campo separado mostra a quilometragem da caixa de velocidades.

O design da caixa predetermina um número maior de adaptações da embreagem secundária. A proporção do número de adaptações da primeira embreagem para a segunda não deve exceder 0,33. Se o parâmetro difere para cima, isso indica operação anormal da caixa e tentativas constantes da mecatrônica para encontrar a posição correta dos discos e hastes. Após uma atualização de software realizada no início de 2018, uma proporção de cerca de 1 tornou-se padrão (na prática, a embreagem de número par se adapta com mais frequência do que a embreagem de número ímpar).

Adaptação DSG 7

Para adaptação forçada da caixa, são utilizados 2 métodos:

• padrão, envolvendo o uso de um computador;
• simplificado, dispensa o uso de equipamentos adicionais.

Método padrão

Na adaptação padrão, é usado um cabo conectado ao bloco de diagnóstico. A caixa aquece a uma temperatura de +30…+100°C, o usuário pode verificar o valor do parâmetro através do programa VASYA-Diagnost na seção "Medições".

O seletor é movido para a posição de estacionamento, a unidade de energia não é desligada. Durante o processo de ajuste, é proibido pressionar o pedal do acelerador, a máquina é mantida no lugar por pressão constante no pedal do freio.

A sequência de ações durante a adaptação:

1. Depois de conectar o cabo, inicie o programa VASYA-Diagnost e vá para a seção de configurações básicas. Adicionalmente, recomenda-se verificar a temperatura da caixa acessando a seção 02 e o grupo de valores 011.
2. Coloque a alavanca de controle na posição de estacionamento, além disso, não é necessário fixar o carro com um freio de mão.
3. Desligue o motor e, em seguida, acione os circuitos de reforço de ignição.
4. Na seção 02 do programa, encontre o menu de configurações básicas. Em seguida, selecione o parâmetro 060, que permite ajustar os valores de folga nas embreagens. Para iniciar o procedimento, pressione o botão iniciar, os valores digitais mudarão na tela. Ao ajustar, sons estranhos ou cliques podem ser ouvidos na carcaça da transmissão, o que não é sinal de mau funcionamento. A duração do procedimento de ajuste é de 25 a 30 segundos, o tempo depende da condição dos nós e da versão do software.
5. Depois de esperar a combinação dos números 4-0-0 aparecer na tela, você precisa ligar o motor. Entre o final do procedimento de calibração e a partida do motor, não devem transcorrer mais de 10 segundos. Após o início da unidade de energia, os números na caixa de diálogo começarão a mudar, sons estranhos podem ser ouvidos da caixa de transmissão. O motorista está aguardando o término do procedimento de adaptação, o display deve mostrar os números 254-0-0. Se uma combinação diferente for mostrada na tela, então ocorreu um erro durante o processo de calibração, o procedimento é repetido novamente.
6. Depois que a adaptação for concluída corretamente, é necessário sair do modo de configuração básica e verificar se há erros na unidade de controle da unidade DQ200. Os códigos de erro encontrados são excluídos e a ignição é desligada. Depois de desligar o equipamento de teste, é realizado um teste de acordo com um algoritmo especial.

Em máquinas construídas na plataforma modular MQB, o algoritmo de correção é um pouco diferente da sequência de ações acima:

1. Após o aquecimento da unidade de potência e transmissão, a máquina para, o motor é desligado e o freio de mão é acionado.
2. Ao ligar a ignição, o computador de teste é conectado e o contador de adaptação é reiniciado nas configurações básicas. O procedimento leva até 30 segundos, após aparecer a confirmação da execução correta, a ignição é desligada por 5 segundos. Os mapas de temperatura são apagados de acordo com um esquema semelhante com a ignição ligada e desligada.
3. Então, na lista de funções do programa, você deve selecionar o modo de instalação básico. Após a notificação do início da função aparecer, você precisa pressionar o pedal do freio e ligar o motor. O pedal é mantido durante todo o procedimento de configuração, que leva de 2 a 3 minutos. Durante a operação, cliques e ruídos estranhos são ouvidos do gabinete DQ200, após a conclusão do procedimento, uma notificação correspondente aparece na tela.
4. Faça um teste de funcionamento da transmissão. O fabricante proíbe qualquer manipulação durante o processo de adaptação, a interrupção do processo leva à ativação do modo de emergência com perda de mobilidade. Restaurar o desempenho da unidade só é possível no serviço.

Método simplificado

O método simplificado não requer o uso de um patch cord, o driver reinicia a unidade de controle.

Antes de iniciar a reinicialização, é necessário aquecer o motor e a caixa de velocidades à temperatura normal (por exemplo, após dirigir 10-15 km). Desligue a unidade de energia e, em seguida, gire a chave na fechadura até que o painel seja ativado. Em algumas máquinas, o procedimento de adaptação é realizado com a ignição desligada. O método do procedimento depende da versão do firmware e da data de fabricação da máquina, recomenda-se a adaptação de acordo com ambos os métodos.

Abaixe o vidro da porta e pressione o pedal do acelerador com força. O modo kick-down deve funcionar, resultando em um clique audível na caixa de transmissão. O pedal é pressionado por 30-40 segundos e depois liberado. A chave é removida da fechadura de ignição, depois de ligar o circuito novamente e ligar o motor, você pode começar a se mover. A técnica não é adequada para todos os veículos com transmissão DQ200.

Test drive após adaptação

Para completar o procedimento de adaptação da caixa, é realizado um test drive corretivo, é necessário:

1. Verifique a lista de erros no programa, os códigos detectados são removidos. Então você precisa desconectar os cabos de diagnóstico e desligar o motor.
2. Ligue o motor, mova o seletor para a posição para frente. É proibido viajar em baixa velocidade por 20 segundos, usando a função de controle de cruzeiro para manter a velocidade.
3. Pare o veículo, engate a marcha-atrás e comece a conduzir durante 20 segundos.
4. Trave e mova o seletor de velocidade para a posição de avanço. Avance a distância necessária para mudar todas as marchas. É proibido acelerar bruscamente, os passos devem mudar suavemente.
5. Mova a alavanca para a posição de mudança manual e dirija por 1 minuto em uma marcha uniforme (4 ou 6). Repita o procedimento, mas mova a uma velocidade ímpar (5 ou 7). Repita os ciclos de movimento em velocidades pares e ímpares, é permitido se mover em cada modo por mais de 1 minuto. A rotação do motor está entre 2000 e 4500 rpm, o controle de cruzeiro não é permitido.

Após a adaptação e test drive, os empurrões e contrações devem desaparecer. Se o problema persistir, é recomendável atualizar o software da unidade de controle do motor. Em algumas máquinas equipadas com motor BSE com cilindrada de 1,6 litros, há problemas ao mudar da 3ª para a 2ª velocidade devido à incompatibilidade das versões de firmware da transmissão e do motor. Se o proprietário não conseguir resolver o problema, é recomendável entrar em contato com o serviço para um diagnóstico abrangente da transmissão por especialistas com experiência em trabalhar com unidades DQ200.

Com que frequência isso deve ser feito

A caixa DQ200 ajusta automaticamente o curso das hastes conforme o desgaste das lonas, a adaptação forçada é realizada quando aparecem solavancos, após a substituição das embreagens ou quando são detectados erros na memória do controlador.

O proprietário do carro realiza a adaptação forçada quando choques ou solavancos aparecem ao trocar, mas antes de iniciar o procedimento, é recomendável realizar diagnósticos de transmissão, que determinarão a causa da operação incorreta da unidade.