ABS - é eficaz em qualquer superfície?

O sistema, comumente conhecido como ABS (Anti-Lock Braking System), que faz parte do sistema de frenagem, é instalado em todos os carros novos há muitos anos. Sua principal tarefa é evitar que as rodas travem durante a frenagem. Apesar da popularidade do ABS, muitos usuários ainda não conseguem usá-lo totalmente na prática. Nem todo mundo também está ciente de que seu trabalho em superfícies secas e molhadas é diferente do trabalho em superfícies arenosas ou com neve.

Como isso funciona?

A primeira vez que um sistema de travagem antibloqueio foi instalado de série no Ford Scorpio de 1985. O ABS consiste em dois sistemas: eletrônico e hidráulico. Os elementos básicos do sistema são sensores de velocidade (separadamente para cada roda), um controlador ABS, moduladores de pressão e um pedal de freio com booster e bomba de freio. Para evitar que as rodas individuais do veículo derrapem durante a frenagem, os sensores de velocidade mencionados acima monitoram constantemente a velocidade das rodas individuais. Se um deles começar a girar mais lentamente que os outros ou parar de girar completamente (por entupimento), a válvula no canal da bomba ABS abre. Consequentemente, a pressão do fluido de freio é reduzida e o freio que bloqueia a roda em questão é liberado. Depois de um tempo, a pressão do fluido aumenta novamente, fazendo com que o freio seja acionado novamente.

Como usar (corretamente)?

Para tirar o máximo proveito do ABS, você deve usar o pedal do freio de forma consciente. Em primeiro lugar, devemos esquecer a chamada frenagem por impulso, que permite frear de forma eficaz e segura um veículo sem esse sistema. Em um carro com ABS, você precisa se acostumar a pressionar o pedal do freio até o fim e não tirar o pé dele. O funcionamento do sistema será confirmado por um som semelhante a um martelo batendo em uma roda, e também sentiremos uma pulsação sob o pedal do freio. Às vezes é tão forte que oferece uma forte resistência. Apesar disso, você não deve soltar o pedal do freio, pois o carro não vai parar.

O caso com o sistema ABS instalado em modelos de carros mais novos parece um pouco diferente. Neste último, é adicionalmente enriquecido com um sistema que, com base na força com que o condutor pisa no travão, regista a necessidade de travagem brusca e “pressiona” o pedal para tal. Além disso, a força de frenagem dos freios em ambos os eixos é continuamente variável para maximizar a eficiência do sistema e a aderência dos pneus.

Diferente em terra diferente

Atenção! O uso consciente do ABS também requer saber como ele se comporta em diferentes superfícies. Funciona perfeitamente em superfícies secas e molhadas, reduzindo efetivamente a distância de travagem. No entanto, em superfícies arenosas ou com neve, as coisas são muito piores. Neste último caso, deve-se lembrar que o ABS pode até aumentar a distância de frenagem. Por que? A resposta é simples - a superfície solta da estrada interfere no "soltar" e na nova frenagem das rodas de bloqueio. Porém, apesar dessas dificuldades, o sistema permite manter a controlabilidade do carro e, com o movimento adequado (leia-se - calmo) do volante, mudar a direção do movimento ao frear.