Abarth 695 Tribute Ferrari 2012 Review
Estamos loucos para experimentar esta máquina desde o seu lançamento no ano passado.
Mas os distribuidores anteriores da Fiat e Alfa Romeo neste país sempre deram de ombros ao nosso pedido. Nem tanto a Chrysler, que recentemente se encarregou de distribuir seus veículos aqui.
A título de explicação, a Chrysler é 60% de propriedade da Fiat, que aumentou gradualmente sua participação na empresa americana depois de salvá-la da falência três anos atrás. A Chrysler, Deus os abençoe, conseguiu dois carros de homenagem da Ferrari para uma recente viagem a Albury. E que carro!
VALOR
Baseado na versão Abarth do Fiat 500 revivido, o 695 Tributo da Ferrari é uma sensação. Mas em torno de US $ 70,000, é improvável que haja muitos que o queiram, a menos que já tenham uma Ferrari em sua garagem.
Abarth é uma divisão da empresa, semelhante ao HSV e Holden, com laços históricos com a Ferrari. Eles compartilham uma paixão pelo desempenho, estilo italiano e atenção aos detalhes.
Em 1953, sua união deu origem a uma Ferrari-Abarth única, a Ferrari 166/250 MM Abarth. O carro participou de várias competições internacionais, incluindo a lendária Mille Miglia. Mais recentemente, os laços ficaram mais fortes com a Abarth fornecendo sistemas de exaustão para a Ferrari.
Depois, há Tributo. Apenas 120 carros foram importados para a Austrália e apenas 20 deles permanecem e o preço de tabela é de US$ 69,000, enquanto o Mini Goodwood sozinho custa US$ 74,500.
TECNOLOGIA
Equipado com um motor 1.4 turbo de quatro cilindros, o Tributo pode atingir velocidades de até 225 km/h e acelerar até 0 km/h em menos de 100 segundos. O motor é um Turbo T-Jet 7v de 1.4 litros com mais de 16 kW.
Para efeito de comparação, o doador Abarth 500 Esseesse produz 118 kW. O motor turbo de quatro cilindros é acoplado a uma transmissão manual robótica MTA de 5 velocidades com paddle shifters que reduzem os tempos de mudança. E, você sabe, sob o corpo havia um lugar para quatro tubos de escape - conte.
Projeto
O Ferrari Tributo é um pacote impressionante com vários acabamentos em fibra de carbono, acabamento em combinação de tecido e camurça, costura contrastante, assentos de corrida Sabelt com laterais altas e um painel Jaeger personalizado inspirado nos medidores típicos da Ferrari. Ao mesmo tempo, há muito plástico preto barato e desagradável.
CONDUÇÃO
Como você está? É um pouso apertado, mas não tão ruim quanto o esperado, e o passeio não é tão duro quanto esperávamos. À medida que o motor sobe acima de 3000 rpm, o escapamento bimodal do Monza produz um som muito mais rouco e agradável com estalos ocasionais, assim como uma Ferrari real.
A transmissão manual robótica de embreagem única é um pouco trabalhosa, especialmente no trânsito, mas oferece mudanças rápidas em linha reta com um incrível rosnado de médio alcance. Mudar para o modo manual e remover o acelerador ajuda a suavizar as coisas.
Seguindo o habitual Abarth Essesse pela colina sinuosa, ficamos surpresos com a facilidade com que o Tributo acompanhou. Possui excelente aderência nas curvas com incrível potência nas curvas e freios Brembo de quatro pistões que desaceleram rapidamente.
TOTAL
Sim senhor. Valeu a pena a espera. O Abarth 695 Tributo Ferrari é um verdadeiro foguete de bolso, embora caro. É tão pequeno, talvez eles não vão perder um?
Abarth 695 Tribute Ferrari
Custo: $69,990
Garantia: 3 anos de assistência rodoviária
peso: 1077kg
Motor: 1.4 litros 4 cilindros, 132 kW/230 Nm
Transmissão: Manual de 5 velocidades, sequenciador de embreagem única, tração dianteira
Sede: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02
