Revisão do Abarth 695 Biposto 2015
O Fiat Pocket Rocket é uma loucura nas quatro rodas - por isso é tão atraente.
Loucura é uma palavra que se enquadra no Abarth 695 Biposto.
É um carro maluco, tão despojado, despojado e focado, que só tem dois lugares, o que lhe dá o nome italiano.
O Biposto é o Fiat 500 definitivo, e a loucura louca inclui uma caixa de câmbio de corrida fora de sincronia, janelas laterais de perspex, carroceria cinza fosco, forro de fibra de carbono na cabine e freios e rodas gigantescos (relativamente).
Mesmo o que está faltando aumenta o apelo - não há ar condicionado, banco traseiro e nem maçanetas das portas. As aberturas são fixas para reduzir o peso dos reguladores.
É difícil imaginar por que alguém iria querer um Biposto, especialmente com um preço mínimo de $ 65,000 com a capacidade de gastar bem mais de $ 80,000. Até você dirigir.
É um anti-Camry tão vivo que dá vontade de dirigir. Cada mudança na caixa de 'emergência' é uma jornada para o desconhecido, a potência do turbo entra em ação e rápida, e a cabine rapidamente se transforma em uma caixa de suor de alta tecnologia, mesmo em um dia de 22 graus em Melbourne.
“As pessoas que compram Biposto adoram”, diz Zach Lu, especialista em marketing da Fiat Chrysler Austrália.
Seu mecanismo de mudança é uma verdadeira obra de arte.
Neste momento são 13 amantes do Biposto e ainda mais que viram o carro e querem comprá-lo. Os suprimentos da Itália já se esgotaram.
O elemento mais louco é a caixa de câmbio “dog ring”, uma transmissão manual de cinco marchas sem sincronismo para facilitar as trocas. É algo que você normalmente só encontrará em carros de corrida completos ou em um caminhão gigante da velha escola.
É lindamente anodizado e cromado, seu mecanismo de troca de marchas é uma verdadeira obra de arte, e o resto do carro é lindamente acabado em fibra de carbono, exclusivo do carro.
E isso já diz muito, quando a Abarth já trabalhou nos modelos Maserati e Ferrari "tributo".
No coração do Biposto está o mesmo turbo-quatro de 1.4 litros afinado encontrado nesses carros - fornecendo 140kW / 250Nm de potência e dirigindo as rodas dianteiras - e a carroceria que você esperaria de uma réplica de corrida de um carro de estrada.
“Esta é a verdadeira essência da marca Abarth”, diz Lu. "Esta é uma versão cristalizada da marca com sua herança e corrida."
Os fãs do Abarth vão se lembrar da versão hot rod do 500 original nos anos 60, facilmente reconhecível pelas tampas de refrigeração do motor expostas. A Fiat Chrysler Austrália também conquistou uma vitória na classe com o Abarth nas 12 Horas de Bathurst de 2014.
A caminho de
O pouco tempo que passei com Biposto é mais que suficiente. Eu era um navegador em Bathurst.
Eu me acomodo em um assento de corrida apertado e experimento uma caixa de câmbio de anel de cachorro.
Este carro está muito melhor acabado do que o Abarth em Bathurst, mas ainda é um carro de alta velocidade.
O carro atrai muita atenção no trânsito
Abarth diz que atinge 100 km/h em 5.9 segundos, e você pode sentir isso quando eu dou a aceleração total e mudo de marcha. O truque é mudar bruscamente e rapidamente e, em seguida, ter muito cuidado para combinar as rotações com a marcha mais baixa na redução.
Acerte e a alavanca pulará entre as marchas, mas há momentos em que não funciona direito. O dono amoroso se adapta de forma relativamente rápida, mas eu gostaria de fazer parceria com um especialista em caixas de câmbio de corrida para ter paz de espírito a longo prazo.
O carro chama muito a atenção no trânsito e, na ausência de som, sobra tempo para pensar e brincar.
Então, estou mudando de marcha para cima e para baixo, passando por curvas onde ela se comporta incrivelmente bem e geralmente agindo como uma criança de seis anos com uma nova BMX.
O Biposto não é tão cru e barulhento quanto o Bathurst de corrida, nem é projetado para uso diário. E os proprietários realmente precisarão acompanhar o tempo para ver do que ele é capaz.
Estaciono Biposto e volto à realidade na forma de um táxi Camry híbrido para voltar ao aeroporto.
Não tenho dinheiro nem espaço na garagem para o Biposto, o carro que todo mundo deveria dirigir pelo menos uma vez na vida. Eu não gosto apenas dessa criaturinha maluca, eu o amo.
