Visão geral do Abarth 500C Esseesse 2014
Analisamos o Abarth 500 Esseesse e fazemos perguntas importantes, incluindo a mais importante - compraria?
O que é isso?
Pequeno Fiat 500 "bambino" com emblema Abarth e um motor a gasolina turbo de quatro cilindros sob o capô, ou seja, o capô dianteiro (é onde eles o mantêm hoje em dia). Este é um conversível com capota suspensa/teto solar.
Сколько?
Respiração profunda. Este bebê vai te custar $ 38,990 ou Versão não conversível de US$ 34,990 aproximadamente o mesmo preço de um mini conversível. Isso é um monte de doshas para um carro pequeno.
O que são concorrentes?
O já mencionado Mini plus Golf, Citroen DS3 ou conversíveis Renault Megane, talvez até um conversível Smart fortwo.
O que está sob o capô?
O motor de quatro cilindros turbo de 1.4 litros desenvolve 118 kW de potência e 201 Nm de torque a 2750 rpm (ou 230 Nm de torque no modo esportivo). O motor está emparelhado com uma transmissão manual robotizada de cinco velocidades com paddle shifters para que possa ser operado no modo manual. Não há seletor de marcha aqui, apenas um conjunto de botões a partir dos quais você pode selecionar o modo de avanço, ré, neutro ou manual / automático.
Como você está?
Como um gato irritado. As aparências podem enganar, e isso fará muitos pensarem. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 7.4 segundos e a velocidade máxima é de 211 km/h. Com rodas de liga leve de 17 polegadas com borracha 205/40, o conversível recebe amortecedores Koni de série com pinças de freio vermelhas.
É econômico?
A economia de combustível alegada é de 6.5 litros por 100 km, consome 95 RON de gasolina sem chumbo premium e tem um tanque de combustível minúsculo de 35 litros, que sem dúvida corresponde ao seu papel como carro principal da cidade (conseguimos um 7).
É verde?
O peso leve, o motor pequeno e a transmissão automática somam uma classificação de 4.5 estrelas do Guia de Veículos Verdes do governo (o Prius recebe cinco).
Quão seguro é isso?
Consegui cinco estrelas em testes de colisão, embora eu não queira testar isso. Vem com sete airbags mais um conjunto completo de sistemas de assistência ao motorista, infelizmente sem câmera de ré ou sensores de estacionamento. Também não há ajuste de alcance do volante.
É confortável?
Não. É pequeno e apertado por dentro. O assento é muito vertical e você se senta nos assentos minúsculos em vez deles, tornando muito difícil relaxar. Não consigo imaginar como é uma longa viagem? Por outro lado, ainda não tem bota para o grande feriado.
Como é dirigir um carro?
Interessante. Mais como um kart do que um carro. A menos que você esteja no modo esportivo, a troca de marchas pode ser difícil devido à configuração da embreagem, que é considerada mais barata de fabricar, mas não particularmente desejável.
É este valor para o dinheiro?
Ele embala muito. Couro e controle climático são padrão, além de muitas coisas bonitas, como um medidor de turbo montado no painel, mas é reservado exclusivamente para os aficionados da Fiat ou para aqueles que querem algo completamente diferente.
Compraríamos um?
Não. Eu poderia pensar em uma maneira melhor de gastar meu dinheiro.
Fiat Abarth 500C Esseesse
Preço: a partir de US$ 38,990 (automático)
MOTORES: 1.4L turbo 118kW/201Nm (modo esportivo 230Nm)
caixa de câmbio: automática de cinco velocidades, FWD
Sede: 6.5 l / 100 mil
