7 coisas que você deve saber sobre navegação e seu futuro

As novas tecnologias nos permitiram esquecer os mapas clássicos em papel há muitos anos. Hoje, na caixa de ferramentas de todo motorista, em vez de um atlas, está a navegação - portátil, na forma de aplicativo móvel ou dispositivo de fábrica instalado pela montadora. O desenvolvimento contínuo significa que há muitas questões relacionadas à navegação para um destino. Pedimos à TomTom, um dos maiores fabricantes mundiais de navegadores e criadores dos mapas neles utilizados, que as respondesse.

A história da navegação automóvel remonta ao final dos anos 70. Em 1978, a Blaupunkt registrou uma patente para um dispositivo de direcionamento. No entanto, o verdadeiro desenvolvimento da navegação ocorreu na década de 90, quando, após a queda do Muro de Berlim e o fim da Guerra Fria, os civis passaram a ter acesso à tecnologia militar de satélites GPS. Os primeiros navegadores foram equipados com mapas de baixa qualidade que não refletiam com precisão a grade de ruas e endereços. Em muitos casos, tinham apenas as artérias principais e levavam a um determinado local com alto grau de aproximação.

Uma das pioneiras em mapas e navegação, ao lado de marcas como Garmin e Becker, foi a empresa holandesa TomTom, que em 2016 comemorou seu 7º aniversário no mercado. A marca investe na Polônia há muitos anos e, graças às habilidades dos programadores e cartógrafos poloneses, desenvolve seus produtos voltados não apenas para o mercado da Europa Central e Oriental, mas também para todo o mundo. Tivemos a oportunidade de conversar com os mais importantes representantes da TomTom: Harold Goddein - CEO e cofundador da empresa, Alain De Taile - membro do conselho e Krzysztof Miksa, responsável pelas soluções criadas para veículos autônomos. Aqui estão XNUMX coisas que você deve saber sobre a navegação do carro e seu desenvolvimento futuro.

    O que mudou em 25 anos nas tecnologias cartográficas?

Os mapas que estão saindo hoje devem ser - e são - muito mais precisos, além de mais completos. O objetivo não é apenas levar o usuário a um endereço específico, mas também apresentá-lo ao edifício-alvo, por exemplo, usando uma fotografia de sua fachada ou um modelo 3D. No passado, métodos padrão eram usados ​​para criar mapas - as medições feitas por dispositivos portáteis eram transferidas para o papel e depois convertidas em dados digitais. Atualmente, são utilizados veículos especiais para isso, equipados com radares, lidars e sensores - (por exemplo, instalados em discos de freio) que varrem as ruas e seus arredores e os armazenam em formato digital.

    Com que atraso os mapas são atualizados?

“Devido ao desenvolvimento de aplicativos de navegação online, os jovens usuários de navegação esperam que os mapas que usam estejam o mais atualizados possível, com notícias e mudanças de trânsito chegando regularmente. Se antes, por exemplo, o mapa era atualizado a cada três meses, hoje os motoristas querem saber sobre a reconstrução da rotatória ou o fechamento da rota no mesmo dia ou no máximo até o dia seguinte, e a navegação deve orientá-los, evitando ruas”, observa Alain De Thay em entrevista a Motofaktami.

Com a maioria das marcas de aplicativos de navegação móvel fornecendo mudanças de tráfego aos fabricantes de forma contínua, eles podem criar atualizações de mapas com muita frequência e enviá-las aos seus usuários na forma de pacotes que melhoram a experiência de navegação. No caso do PND (Personal Navigation Device) - o muito famoso "GPS" montado nas janelas dos carros, os fabricantes deixaram de atualizar uma vez a cada três meses e enviam encomendas com novos dados com muito mais frequência. A frequência com que ele verificará se há novos cartões depende do driver. A situação é diferente no caso de dispositivos com cartão SIM incorporado ou com capacidade de ligação via Bluetooth a um telemóvel através do qual acederão à Internet. Aqui, as atualizações provavelmente ocorrerão com a mesma frequência que no caso de aplicativos de navegação.

    O futuro da navegação - para smartphones e aplicativos ou navegação clássica com funções online?

“Smartphones são definitivamente o futuro da navegação automotiva. Obviamente, ainda haverá pessoas que desejarão usar a navegação PND clássica por causa de seu hábito ou pelo argumento de que precisam de um telefone enquanto viajam para outros fins. Os dispositivos de navegação também são muito mais convenientes para viajar do que um smartphone, mas a tendência global é o uso universal de smartphones em todos os níveis de nossas vidas”, comenta Alain De Tay. O acesso constante à Internet e as capacidades operacionais aprimoradas dos smartphones são as principais razões pelas quais eles são o futuro da navegação.

    O que é "tráfego" e como os dados de tráfego são coletados?

Frequentemente referido no caso da navegação automóvel com funcionalidades online, os dados de trânsito nada mais são do que informações sobre o movimento das ruas no momento. “Os dados de tráfego para dispositivos e aplicativos TomTom vêm de informações fornecidas pelos usuários de nossos produtos. Temos um banco de dados de aproximadamente 400 milhões de dispositivos que nos permitem prever com precisão atrasos e localizar engarrafamentos em mapas”, diz Alain De Taile. Os dispositivos de navegação podem calcular atrasos de trânsito em sua rota e sugerir rotas alternativas e mais rápidas.

    Por que as informações sobre engarrafamentos/interrupções estão incorretas?

A análise de tráfego é baseada no registro dos tempos de viagem de outros usuários que seguiram anteriormente uma determinada rota. Nem todas as informações estão atualizadas e nem todas as informações são precisas. Isso se deve à tecnologia utilizada para informar os usuários sobre o trânsito e a frequência das viagens em determinados trajetos utilizando a solução escolhida. Se você encontrar um engarrafamento em um determinado local, apesar de sua navegação afirmar que a estrada é transitável, pode significar que nos últimos dez minutos ou mais (quando houve um engarrafamento) nenhum usuário que enviou os dados passou por Aqui. Em muitos casos, os números de tráfego também são informações históricas - uma análise de um determinado episódio nos últimos dias ou semanas. Os algoritmos permitem que você perceba certos padrões nas transições, por exemplo, a rua Marszalkowska em Varsóvia é conhecida por estar congestionada durante o horário de pico, então os navegadores tentam evitá-la. No entanto, às vezes acontece que no momento é aceitável. Estas são as principais razões pelas quais os avisos de obstáculos e trânsito são imprecisos.