5 perguntas importantes sobre o filtro de partículas
É melhor ler sobre o filtro de partículas gratuitamente do que substituí-lo prematuramente por alguns milhares de zł.
O filtro de partículas é um componente instalado na maioria dos veículos a diesel introduzidos no século XNUMX. Ele entrou em nossos carros junto com o endurecimento das regulamentações ambientais. A sua tarefa é filtrar os gases de escape e eliminar a fuligem e as cinzas. Costumamos encontrá-lo sob os nomes de filtro DPF (filtro de partículas diesel) ou filtro FAP (filtre à partículas).
Por que você deve cuidar de um filtro de partículas?
O filtro de partículas mais cedo ou mais tarde fica entupido ou se desgasta. O custo de um novo pode ser de até 10 mil. zlotys ou mais. Os preços dos substitutos, via de regra, também chegam a milhares de zlotys. Regenerar um filtro entupido também costuma custar mais de US$ 2. zloty.
Por que os filtros ficam entupidos?
Em primeiro lugar, porque os condutores não sabem cuidar deste elemento e o seu comportamento leva ao seu desgaste prematuro. Isso pode acontecer mesmo depois de 100 ou 120 mil. km de corrida.
Além disso, o filtro de partículas é um componente relativamente novo na indústria automotiva. Como resultado, a indústria automotiva ainda não teve tempo de desenvolver soluções mais confiáveis. Os teóricos da conspiração argumentam, no entanto, que os filtros são feitos de propósito, não muito duráveis, para que os clientes possam ser “riscados” para substituí-los.
Quais são os sintomas de um problema iminente no filtro de partículas?
Quanto mais cedo percebermos que estamos prestes a enfrentar problemas de DPF/FAP, melhor. Teremos mais tempo para encontrar um novo filtro a um bom preço ou escolher uma empresa de regeneração. Quando o filtro ainda está em execução, podemos selecionar ofertas e aceitar até datas distantes. À medida que os problemas pioram, nossa flexibilidade diminui. Em seguida, as regras do mercado serão aplicadas. Teremos que pagar mais para resolver o problema rapidamente.
Então, no que você deve prestar atenção especial? Um motivo de preocupação pode ser o aumento do nível de óleo associado à regeneração automática do filtro ativo. Um de seus elementos é o fornecimento de mais combustível. Como não queima completamente, entra no óleo, diluindo-o e elevando seu nível. Esta situação ocorre quando a regeneração ativa é acionada com muita frequência, por exemplo, devido à condução habitual apenas na cidade e a um alto grau de desgaste do filtro.
Outra situação em que a luz do sinal deve acender é uma diminuição na potência. Embora muitos de nós não detectem uma queda na velocidade máxima muito rapidamente, os recursos de aceleração mais baixos devem ser fáceis de diagnosticar para qualquer motorista. Então, quando a aceleração é pior do que antes, é sinal de que nosso filtro vai desistir em um futuro próximo.
Além disso, não subestime a situação em que a luz do mecanismo de verificação acende com frequência. Isso também pode ser um sinal de um filtro de partículas diesel ruim.
Como cuidar de um filtro de partículas?
Embora os filtros de partículas diesel também sejam cada vez mais encontrados em unidades a gasolina (como o GPF, filtro de partículas de gasolina), eles são uma prerrogativa dos diesel. E os motores a diesel são projetados com base na quilometragem. Tais “digitados” principalmente na estrada, em rodovias e vias expressas, e não nas cidades. Mesmo que pretendamos conduzir o nosso carro principalmente na cidade, lembre-se que para que o filtro de partículas funcione bem é necessário deixá-lo funcionar de vez em quando nas condições para as quais foi criado. Portanto, a cada 500-1000 km de corrida, levaremos o carro para a rota, onde por mais de um quarto de hora poderemos manter uma velocidade constante em um nível que exige uma rotação do motor a diesel de 3 rpm. Durante essa condução, o filtro é limpo automaticamente (a chamada regeneração passiva).
Se não queremos gastar alguns milhares de zlotys em um novo filtro muito rapidamente, não devemos economizar zlotys em combustível ou óleo. Abasteça o motor diesel com um filtro de partículas diesel com óleo de qualidade, preferencialmente recomendado pelo fabricante do veículo. Deve ser pobre em potássio, fósforo e enxofre.
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Vamos também abastecer com combustível decente em postos sólidos. Vale a pena conferir os relatórios anuais da Diretoria de Defesa da Concorrência e do Consumidor, que apresentam os resultados das vistorias em postos de combustíveis. Você pode descobrir que nosso posto favorito está na lista negra, oferecendo combustível "batizado" aos clientes! Ao contrário das aparências, também recebe estações de marca.
No uso diário do veículo, evite percorrer distâncias curtas e evite pressionar o pedal do acelerador de forma muito dinâmica em rotações muito baixas.
Devo cortar o filtro de combustível?
Há muitas pessoas na Polônia que querem provar que sabem mais sobre a indústria automotiva do que os engenheiros que trabalham com automóveis. Essas pessoas dizem que, se o filtro de partículas falhar, não faz sentido se preocupar com sua substituição ou regeneração. “Quando um dente doía, eu o arrancava”, ouviremos de tal especialista junto com uma proposta para se livrar do filtro de partículas. Depois de cortá-lo, é necessário reprogramar o computador de bordo para que a máquina "pense" que o filtro ainda está de bordo e funcione normalmente. Como você pode imaginar, misturar software como este não é isento de riscos. Além disso, não é um serviço barato. Pior ainda, seus fãs devem considerar o risco de serem multados. Claro que a multa será paga pelo motorista, e não por quem acertou o filtro.
Quando vamos viajar para a Alemanha ou Áustria com o filtro DPF/FAP cortado, a polícia local pode nos encontrar com uma multa de 1000 euros (Alemanha) a 3,5 mil. euros (Áustria). Também não podemos nos sentir impunes na Polônia. Afinal, nosso carro não atenderá mais aos padrões de toxicidade dos gases de escape. Assim, podemos “aparecer” sob rígido controle policial.
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