5 razões pelas quais os freios a disco são inferiores aos freios a tambor

Há uma opinião de que os freios a disco são muito melhores e mais eficientes do que os freios a tambor. Eles dizem, portanto, que estão sendo gradualmente substituídos por freios a disco. O portal AvtoVzglyad desmascara os mitos mais populares sobre “bateria” e explica por que eles estão longe de serem piores que os de disco.

"Tambores" continuam a ser colocados no eixo traseiro de muitos carros. Ao mesmo tempo, motoristas "experientes" os consideram ineficientes. Sim, e os profissionais de marketing rapidamente perceberam que, se um carro tem freios a disco na parte de trás, esse fato é percebido pelos compradores como uma vantagem do carro e começou a oferecê-los como uma opção. Vamos ver se vale a pena pagar a mais e se a "bateria" está tão ruim.

Na verdade, os freios a tambor têm uma série de vantagens inegáveis. Por exemplo, eles estão perfeitamente protegidos de influências externas, por isso são colocados no eixo traseiro, porque muita sujeira voa para trás. E se os "tambores" forem alterados para "discos", os últimos se desgastarão mais rapidamente. Principalmente a parte interna dos discos, pois é simplesmente bombardeada por pedras e jato de areia. E as pastilhas precisarão ser trocadas com mais frequência. Ou seja, o proprietário pagará mais pelo serviço no serviço. Outra nuance: se você passar por uma poça de gelo, os discos podem estragar, mas nada acontecerá com os “tambores”.

A terceira vantagem indiscutível dos mecanismos "clássicos" é que eles têm uma alta força de frenagem. O design fechado permite tornar a área de atrito dos pads contra a superfície do tambor muito grande. Isso melhora o desempenho de frenagem. Portanto, os "tambores" desaceleram o carro não pior do que os freios a disco.

É por isso que os freios a tambor ainda estão em uso em muitos carros econômicos. Os carros pequenos das pessoas simplesmente não precisam de "carros" altamente eficientes para atrapalhar o carro em altas velocidades. Ao mesmo tempo, o risco de superaquecimento dos freios não é tão terrível, porque os carros das pessoas costumam circular pela cidade, onde as velocidades são baixas.

Não esqueçamos que as almofadas dos "tambores" se desgastam mais lentamente, então os primeiros proprietários de carros, em regra, não pensam em substituí-los. A propósito, as pastilhas podem “andar” mais de 70 km, enquanto as peças de reposição para freios a disco não podem suportar nem 000 km. Então, as pessoas frugais devem pensar sobre isso.

Não vamos ignorar o fato de que os produtos de desgaste se acumulam nos "tambores" e então a eficiência da desaceleração cai. Dito isso, tenhamos em mente que se você soprar os mecanismos com ar a cada manutenção, toda a sujeira pode ser removida rapidamente. Mas os mecanismos do disco precisam de limpeza e lubrificação regulares. Daí o aumento do custo de sua manutenção.