5 grandes SUVs GAZ
Conteúdo
Em plena crise da década de 1990, uma queda na demanda por caminhões obrigou a direção da Fábrica de Automóveis Gorky a buscar uma saída para a situação com a ajuda de mecanismos não tradicionais de mercado. A empresa tentou resolver este problema através da produção em massa de SUVs de quadro. Mas a gigante automobilística doméstica não conseguiu alcançar o que a Mitsubishi conseguiu. Aqui estão 5 carros que viram a luz do dia, mas nunca entraram em produção em massa.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Construída em 1995, a picape de cinco metros GAZ-2308 "Ataman" foi posicionada como um SUV. Em 1996-1999, vários lotes de teste foram feitos para refinar o projeto. O caminhão deveria entrar em produção em 2000.
Mas foi em 2000 que a fábrica foi comprada pela Basic Element, e a nova gestão abandonou a ideia de produção em massa do modelo. Um dos protótipos funcionou por algum tempo como carro de escolta no aeroporto de Nizhny Novgorod.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
Na fase de desenvolvimento do GAZ-2308 Ataman, os designers propuseram cerca de 20 modificações, mas apenas duas delas chegaram ao estágio de protótipo. O primeiro deles, GAZ-230810, foi chamado de "Ataman-Ermak" e foi apresentado como uma perua de cinco lugares. Apenas três protótipos foram feitos, e o primeiro modelo apareceu em 1999.
A segunda modificação deste modelo foi a picape GAZ-230812 com cabine de duas filas, portas laterais dobráveis e carroceria fechada.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Outra modificação do modelo Ataman foi desenvolvida em 2000 para o Salão Automóvel de Moscou que acontecia na época e recebeu o número e o nome GAZ-3106 Ataman II. De seu antecessor, ele recebeu os eixos de tração, sistema de freio e suspensão de molas. A carroceria foi feita no estilo SUV que estava em demanda na época.
Era grande o suficiente para acomodar três fileiras de assentos para sete pessoas. No entanto, a criação de um protótipo mostrou que o carro seria muito caro para produção em massa, e o projeto foi abandonado.
GAZ-2169 "Combate", 2000
O desenvolvimento deste modelo foi realizado simultaneamente com o desenvolvimento do "Ataman II". O GAZ-2169 "Combat" foi posicionado como o sucessor do lendário GAZ-69. O chassi foi retirado do protótipo Ataman, o motor era um turbodiesel de 2,1 litros, a caixa de câmbio era manual de cinco marchas. Todos os recursos off-road também estavam disponíveis, como tração permanente nas quatro rodas, bloqueio do diferencial e marcha baixa.
Ele não entrou na produção pelos mesmos motivos que seus irmãos em infortúnio. Esses carros foram apresentados em várias exposições, onde eram semelhantes ao GAZ-69.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
A segunda tentativa de lançar "Ataman-II" foi feita em 2004. Os desenvolvedores esperavam preencher um nicho entre o Chevrolet Niva e o UAZ Patriot, já que esses modelos estavam longe de ser perfeitos.
Ele foi projetado como um veículo de estrutura cross-country com uma suspensão de mola dependente, semelhante ao modelo Ataman já comprovado. Foi planejado usar o ZMZ doméstico e a linha austríaca Steyer como unidades de acionamento. A tração nas quatro rodas será permanente. Também foi planejado o lançamento de uma versão de três portas do SUV e da picape.
No entanto, os planos para lançar o modelo em produção não estavam destinados a se tornar realidade. Os cálculos mostraram que o preço do caminhão seria muito alto para o consumidor e, um ano depois, o projeto foi suspenso.
GAZ-3106
Em 2004, começou a produção do GAZ-3106, que deveria ser um carro intermediário entre o Chevrolet Niva e o UAZ Patriot.
GAZ-3106 é um SUV clássico. O corpo estava preso ao quadro, a suspensão era completamente dependente, mas as molas clássicas foram substituídas por molas. O design da suspensão e do quadro foi retirado do modelo experimental "Ataman". A gama de motores variou do russo ZMZ ao importado Sreira. O caminhão seria produzido nas versões pickup e três portas. O caminhão tinha tração integral.
No entanto, o preço deste SUV doméstico acabou sendo muito alto e a produção em massa nunca começou. Em 2005 o projeto foi congelado.
GAZ-2169 "Combate"
O desenvolvimento do GAZ-2169 "Combat" foi realizado em paralelo com o segundo "Ataman". Foi planejado que este "Combate" seria uma continuação do lendário GAZ-69, que se refletiu não apenas na numeração do modelo, mas também no "estilo retrô" especial deste caminhão.
Este SUV emprestou o chassi da família Ataman. No coração deste caminhão está um motor turbodiesel de 2,1 litros e 110 cavalos de potência, agregado a uma caixa de 5 velocidades. O caminhão tem tração dianteira com diferencial central bloqueável e engrenagens de redução.
No entanto, durante a reorganização do GAZ, este projeto foi cancelado. A fábrica o usava como rolha de exibição em exposições, pois era uma cópia muito reconhecível do GAZ-69.
Bônus: GAZ "Tigre", 2001
Inicialmente, essa modificação do carro foi desenvolvida para clientes jordanianos, mas por vários motivos, a produção em série não ocorreu. No entanto, o desenvolvimento acabou sendo lucrativo, e a versão russa do Tiger foi posteriormente criada com base nele, mas isso é outra história.
Se gostou, compartilhe com seus amigos!
