5 erros de engenharia automotiva pelos quais os compradores pagam caro
Cada montadora se orgulha de sua própria escola de engenharia. Bons especialistas são trazidos do banco de estudantes de uma universidade de prestígio e são cuidadosamente conduzidos na carreira. Mas mesmo o engenheiro mais talentoso não é perfeito e, ao projetar um modelo específico, comete erros que aparecem já durante a operação da máquina. Assim, o comprador paga por eles. Às vezes muito caro. Portal "AvtoVzglyad" fala sobre alguns erros flagrantes de desenvolvedores.
Erros não acontecem apenas ao projetar carros econômicos. Eles também são permitidos ao criar modelos caros.
Cuide dos seus olhos
Por exemplo, os crossovers premium Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg e Volvo XC90 não possuem um sistema de montagem de farol bem pensado. Como resultado, a unidade do farol torna-se presa fácil para ladrões de carros. Além disso, o alcance dos roubos é tal que é hora de falar sobre uma epidemia. Os artesãos criam maneiras diferentes de proteger os faróis caros dos golpistas, mas isso nem sempre é possível.
Portanto, é melhor não deixar esses carros durante a noite na rua, mas armazená-los em uma garagem. Observe que, ao mesmo tempo, com outros carros caros (digamos, com um Range Rover), não há esses problemas. Sim, e os proprietários de sedãs Audi, equipados com faróis a laser, podem dormir tranquilos.
Não desacelera!
Em alguns crossovers e até SUVs de quadro, as mangueiras do freio traseiro simplesmente ficam penduradas. Tanto que não será difícil arrancá-los da estrada. Sim, e os tubos do sistema de freio às vezes não são cobertos com uma caixa de plástico. O que aumenta o risco de danos em, por exemplo, um primer de rut.
Insolação
Ao projetar um carro, é extremamente importante posicionar corretamente o intercooler, pois ele é responsável por resfriar a unidade de potência. O truque é que não é fácil instalar corretamente um nó maciço no compartimento do motor. Por isso, muitas vezes, os engenheiros o montam do lado direito, próximo à roda: ou seja, no local mais sujo. Como resultado, o lado interno do intercooler fica entupido com sujeira e não consegue mais resfriar o motor com eficiência. Com o tempo, isso pode levar ao superaquecimento do motor e reparos dispendiosos.
Cuidado com o cabo
Vamos relembrar os primeiros carros elétricos, inclusive os que chegaram ao nosso país. Todos eles são infalivelmente completados com um cabo de alimentação para conexão à tomada. Então, no início, esses cabos não tinham grampos. Ou seja, foi possível desconectar livremente o cabo durante o carregamento. O que deu origem ao roubo massivo de cabos na Europa, bem como ao aumento dos casos de choque elétrico.
arrancar sua orelha
Em muitos carros de passeio, os olhos de reboque começaram a ter algo assim. Eles não são soldados à longarina, mas ao corpo. Digamos, sob o nicho onde fica a roda sobressalente. Arrancar tal “orelha” no processo de tirar um carro da lama é uma questão insignificante. E se o cabo ao mesmo tempo entrar no pára-brisa do rebocador, ele poderá quebrá-lo e os fragmentos ferirão o motorista.
