5 mitos sobre fluido de freio automotivo
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O fluido de freio é vital para que o sistema faça seu trabalho de parar. É importante realizar a manutenção e ignorar os mitos sobre não trocar esse fluido.
O fluido de freio é o fluido hidráulico responsável por transferir a força do pedal para os cilindros de freio nas rodas de carros, motocicletas, caminhões e algumas bicicletas modernas.
Existem fluidos de freio DOT3 e DOT4 no mercado que são projetados para lubrificar as partes móveis do sistema de freio e suportar mudanças de temperatura, mantendo o estado do fluido necessário para o funcionamento adequado do freio.
É bom saber como funciona o fluido de freio e entender como você trabalha para não se confundir e não acreditar em coisas que não são verdadeiras.
Existem muitas crenças sobre fluido de freio, algumas delas são verdadeiras, e outras são apenas mitos que precisamos saber para não fazer algo que não deveria.
Então, compilamos uma lista de cinco mitos sobre fluido de freio automotivo.
1. O principal problema com o fluido de freio antigo é a umidade.
Antes da moderna tecnologia de mangueira de freio flexível, a umidade era um problema. Ele penetrou pelas mangueiras e entrou no líquido quando esfriou. A fabricação moderna de mangueiras eliminou esse problema.
2. Nunca precisa trocar o fluido de freio.
Em veículos modernos, o fluido de freio precisa ser reparado quando o teor de cobre é de 200 partes por milhão (ppm) ou mais. Isso atualizará o pacote de aditivos do fluido de freio e a proteção que ele oferece.
4. É quase impossível substituir mais da metade do fluido de freio no sistema.
Um serviço de troca de fluido de freio deve incluir a remoção do fluido antigo do cilindro mestre, reabastecimento e, em seguida, a remoção do fluido das quatro rodas, o que remove a maior parte do fluido antigo.
5.- O sistema ABS geralmente não funciona bem após a troca do fluido de freio.
Se o sistema ABS não permitir o fluxo livre de fluido através da unidade de controle hidráulico (HCU), o técnico pode precisar usar uma ferramenta de varredura para ativar as válvulas da HCU enquanto o fluido limpo está fluindo pelo sistema.
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