5 mitos sobre óleo de motor que você não deve acreditar

A força de atrito não só garante o movimento de nossos carros, mas também desgasta seus componentes e montagens. Para tornar mais lento o processo de envelhecimento e desgaste das peças de atrito, utilizamos diversos lubrificantes. Vamos falar sobre eles, e especificamente sobre óleos de motor e os mitos associados a eles.

Preciso trocar o óleo do motor a cada 5000 km?

Sim, se a montadora recomendar. E não, se não houvesse tal recomendação. Na verdade, antes de lançar um carro novo para um determinado mercado, todas as suas características e nuances são primeiro estudadas - das estradas à qualidade do combustível. Amostras são coletadas, análises são feitas, experimentos são feitos em estandes, testes são feitos em vias públicas, etc. selecionado para isso.

Por exemplo, para Jeep é recomendado trocar o lubrificante a cada 12 km, para Toyota - a cada 000 km e, por exemplo, para uma picape Isuzu, o intervalo de serviço com troca de óleo é de 10 km.

Todos os óleos são iguais?

Até certo ponto, sim, mas ainda há diferenças. O chamado óleo base de categoria 3 (óleo base), do qual são feitos todos os óleos sintéticos, é mais produzido pela SK Lubricants (fabricante de óleo ZIC). É dela que gigantes como Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf e outros adquirem a “base”. Aditivos são então adicionados ao óleo base para modificar suas propriedades - resistência ao desgaste, fluidez, lubricidade, etc. Eles são produzidos por empresas como Lubrizol, Infineum, Afton e Chevron.

Se em um ano, alguns fabricantes de óleo compraram a mesma “base” e aditivos das mesmas empresas, então esses óleos são idênticos, e a diferença só pode estar nas proporções em que os componentes são misturados a pedido do cliente. Mas se todos os componentes foram adquiridos de fabricantes diferentes, a diferença pode ser significativa. Bem, não esqueça que os óleos para motores turboalimentados diferem em composição para motores atmosféricos.

Os óleos de diferentes fabricantes podem ser misturados?

Não não e mais uma vez não. Se forem usados ​​aditivos diferentes e em proporções diferentes na fabricação de dois óleos de empresas diferentes, há o risco de uma nova composição química que pode não funcionar corretamente sob carga. Por sua vez, isso pode afetar adversamente o motor. Se você planeja trocar a marca de óleo, é melhor lavar o motor primeiro e depois preencher o que você escolheu para o seu carro.

Carros antigos não podem ser preenchidos com "sintéticos" e aditivos

É possível e necessário. A composição de óleos sintéticos é ideal e contém aditivos de limpeza, que, por sua vez, prolongam a vida útil do motor. O motor será menos carregado termicamente e suas peças de fricção serão lubrificadas de forma confiável.

O óleo escuro precisa ser trocado

Para começar, o óleo pode escurecer assim que você dirige cem ou dois quilômetros. Durante esta operação, os aditivos de limpeza no óleo removerão alguns dos depósitos de carbono das superfícies de trabalho do bloco de cilindros. Em seguida, essas pequenas partículas se depositarão no filtro de óleo. Isso não significa que as propriedades lubrificantes e outras do óleo tenham se tornado inutilizáveis.