32 obras-primas automotivas da década de 1960

Alguns dos carros mais bem desenhados do mundo vieram dos anos sessenta. A década foi de fato um período notável no design automotivo.

A era também trouxe muitas mudanças significativas para a indústria automotiva. Não só os muscle cars, os carros econômicos e os pony cars entraram no cenário automotivo, mas vários carros de luxo foram desenvolvidos. Combine o seu carro com qualquer um dos carros dos anos sessenta e pergunte-se qual deles você preferiria ter na sua garagem!

Esta lista está longe de ser completa. Havia muitos carros incríveis para escolher, mas incluímos 32 dos nossos carros favoritos de todos os tempos da década de 1960.

Chevrolet Camaro 1969

O Camaro '69 é conhecido não apenas por sua velocidade, mas também por sua incrível potência. Concebido pelo piloto de arrancada Dick Harrell, foi feito especificamente para corridas de arrancada. Além disso, veio com um V427 de bloco grande de 8 cc chamado ZL1.

Foi essa transmissão que deu ao Camaro todo o desempenho necessário para torná-lo um dos muscle cars mais populares da América. Ao mesmo tempo, apenas 69 desses carros foram construídos, o que o torna um dos muscle cars mais raros e importantes para a América.

1961 Lincoln Continental Cabriolet

O Lincoln Continental Convertible de 61 apresentava portas suicidas exclusivas e uma capota conversível, tornando-o um dos carros mais distintos do mercado.

Ao projetar um carro, os engenheiros enfrentaram um grande problema. Ao inspecionar os bancos traseiros constantemente chutou as portas traseiras. Para resolver esse problema, eles penduraram as portas na parte traseira, elevando o Continental ao status de crachá. O carro também foi o primeiro veículo americano a oferecer uma garantia de dois anos de pára-choques a pára-choques com 24,000 milhas.

Conversível Ford Thunderbird 1966

Thunderbird foi introduzido pela primeira vez em 1955. Mas para qualquer amante de carros, o melhor que eles já fizeram é a versão '66. Os piscas traseiros foram combinados com um esquema de iluminação traseira, que complementava o "estilo baixo" do carro.

O Thunderbird nunca foi comercializado como um carro esportivo. Em vez disso, o carro foi um dos primeiros carros de luxo pessoais. O carro era tão luxuoso que um conversível foi apresentado no filme de Ridley Scott de 1991. Thelma e Louise.

Chevrolet Chevelle 1967

Entusiastas obstinados do Chevy geralmente preferem dois anos de Chevelle, 1967 e 1970 (foto). Em 1967, o carro recebeu um visual atualizado, com um folheto promocional ostentando: "O que você vê dentro provavelmente fará você querer sentar ao volante".

Sistema de freio de ano novo com dois cilindros mestres, com freios a disco dianteiros disponíveis em todos os modelos. Rodas de 14 polegadas e uma traseira redesenhada completaram o visual. O epítome de um muscle car, o Chevelle 1967 é uma máquina que vai parar o trânsito com sua boa aparência.

Shelby GT1965 350

Todos os 1965 GTs de 350 foram pintados de Wimbledon White com listras nos balancins Guardsman Blue. Inicialmente, a bateria para este carro estava localizada no porta-malas. Quando os consumidores começaram a reclamar dos cheiros confusos da fumaça, ele foi tocado.

Apenas uma transmissão estava disponível, uma caixa manual de quatro velocidades Borg-Warner T10. O sistema de escape do 65 GT350 era um escape duplo de saída lateral com silenciadores de vidro duplo. É raro encontrar um GT350 totalmente equipado no mercado ou na estrada hoje.

Chevrolet Camaro Z / 1967 28 anos

O primeiro carro pônei no armazém da GM foi introduzido em 1966. Quase assim que se tornou um sucesso, a GM se ofereceu para qualificar o Camaro para o TransAm Club of America.

Tudo o que a GM e a Chevy precisavam fazer era ajustar seu motor para as limitadas 305 polegadas cúbicas, o que eles estavam mais do que felizes em fazer. Para quem o comprou no piso do showroom, estava disponível em duas portas e dois mais dois lugares, com opção de motor 6 em linha ou V8.

Shelby Cobra 1967 Super Snake 427 anos

Apesar de sua aparência esportiva, a pulsação do músculo americano fluía nas veias do Super Snake. Era essencialmente um carro de corrida que foi modificado para rodar nas ruas, pois é considerado o carro mais popular já feito pela Cobra.

Foi equipado não apenas com um motor Shelby V8, mas também com um par de superchargers Paxton, que dobrou sua potência de 427 para 800 cavalos de potência. Não é à toa que este é o Shelby mais poderoso já construído, pois detém o título de um dos mais raros muscle cars americanos.

1971 AMS Javelin

Javelins eram um dos muscle cars mais incomuns. Houve duas gerações de Javelins. Foi introduzido em 1968 e outro o substituiu em 1971.

A maior opção de motor era 390cc. polegadas, 6.4 litros com uma transmissão manual de quatro velocidades. Isso fez com que os 315 cavalos de potência fossem de zero a 60 mph em 6.6 segundos, com uma velocidade máxima de 122 mph. A produção total da AMC em 1968 foi de 6725 veículos.

BMW 1968 2002

A BMW 2002 lançou as bases para a empresa como fabricante de sedãs esportivos compactos. Isso abriu o caminho para os veículos modernos das séries 3 e 4 da BMW. Até hoje, toda vez que a BMW apresenta um novo cupê de duas portas, ele traz de volta a memória do carro de 2002.

Desde que o carro foi introduzido em 1962, não foi até 1966 que a BMW finalmente aplicou a fórmula ao cupê de duas portas, tornando o sedã de duas portas a espinha dorsal da série 02 esportiva.

Coupe Chevrolet Corvette Sting Ray 1963

O '63 Sting Ray foi o primeiro cupê Corvette de produção já oferecido. A janela traseira dividida garante seu status de emblema instantâneo, já que os faróis retráteis foram aplicados pela primeira vez em um Corvette.

O Sting Ray, com seu poder de aceleração, agia como uma versão mais leve do Corvette. Em 20,000, foram construídas mais de 1963 unidades, o dobro do ano anterior. A segunda geração do carro esportivo Chevy Corvette foi produzida para o modelo 1963-1967.

Dodge Charger Daytona 1969

O '69 Dodge foi o primeiro carro a quebrar a marca de 200 mph na história da NASCAR. Devido à sua popularidade, o carro estava disponível para venda ao público, mas foi produzido por apenas um ano.

A razão é que seu sucessor, o Plymouth Superbird 1970, foi ainda mais infame. O Superbird era realmente apenas um Daytona Charger em um disfarce não tão artístico. Os carros eram tão rápidos que a NASCAR acabou eliminando-os da competição.

1961, Jaguar E-Type

Enzo Ferrari chamou este carro de o carro mais bonito já feito. Este carro é tão especial que é um dos seis modelos de carros em exposição no Museu de Arte Moderna de Nova York.

A produção deste carro em particular durou até 14 anos, de 1961 a 1975. Quando o carro foi apresentado pela primeira vez, o Jaguar E-Type estava equipado com um motor de seis cilindros de 268 litros que produzia 3.8 cavalos de potência. Isso deu ao carro uma velocidade máxima de 150 mph.

Lamborghini Miura 1967

Os historiadores concordarão que o carro que tornou o Lambo famoso foi o Miura de 67. O primeiro carro esportivo exótico de motor central do mundo também foi o primeiro Lambo a ostentar o logotipo do Fighting Bull.

Construído por engenheiros da Lambo em seu tempo livre, o Miura foi exibido pela primeira vez ao mundo no Salão Automóvel de Genebra de 1966. Ele recebeu um poderoso motor V3.9 de 350 litros com 12 cavalos de potência. Apesar de sua aparência impressionante, o carro foi produzido por um curto período de tempo e só foi produzido entre 1966 e 1973.

Porsche 1963 911

Em 1963, a Porsche apresentou ao mundo pela primeira vez o que se tornaria um dos carros esportivos de maior sucesso de todos os tempos. Hoje, o 911 evoluiu ao longo de sete gerações de modelos diferentes e permanece tão popular como sempre.

A Porsche trabalhou todos os anos para melhorar certos aspectos do carro, alterando-o apenas para melhorar o desempenho do modelo. O layout mecânico geral do Porsche 911 é essencialmente o mesmo do primeiro Type 911 introduzido em 1963. Além disso, o perfil de um carro moderno imita o original quase perfeitamente.

Triunfo 1969 TR6

A Triumph '69 é considerada mais bem sucedida em todo o mundo do que em seu próprio país. Apenas uma pequena parte do total de vendas veio do Reino Unido, com o restante vindo de todo o mundo.

A potência do carro veio de um motor de seis cilindros de 2.5 litros com 104 cavalos de potência nos EUA. A versão do carro para o mercado inglês tinha uma capacidade de 150 cavalos. Uma transmissão manual de quatro velocidades totalmente sincronizada transfere a potência do motor para as rodas traseiras.

Chrysler 1961G cupê 300 anos

À medida que a década avançava, o mesmo acontecia com a aparência do Chrysler 300G Coupe. Sua grade era mais larga na parte superior e os faróis eram inclinados para dentro na parte inferior. As barbatanas são mais nítidas e as lanternas traseiras foram movidas sob elas.

Mecanicamente, os motores de cilindros transversais de "pistão curto" e "pistão longo" permaneceram os mesmos, embora a transmissão manual francesa cara tenha sido substituída pela transmissão manual de corrida mais cara da Chrysler.

1963 Studebaker Avanta

Quando foi lançado, a Studebaker Corporation comercializou seu Avanti como "o único carro pessoal de quatro lugares e alto desempenho da América". A melhor parte do carro era como ele combinava desempenho com segurança. Nas salinas de Bonnesville, ele quebrou 29 recordes.

Infelizmente, Studebaker teve problemas para levar versões de qualidade do carro aos showrooms. Em dezembro de 1963, o carro foi descontinuado e a Studebaker fechou suas portas de fábrica por vários anos. Quando retornaram, outras montadoras impossibilitaram o retorno ao mercado.

Ano 1964 Aston Martin DB5 Vantage Coupe

Um dos mais populares Ligação de James carros já feitos, o DB1964 Vantage Coupe 5 também é um dos nossos favoritos nesta lista. Lançado em 1963, foi uma bela releitura do DB4 Series 5.

A primeira missão de espionagem de carros começou Goldfinger. O estúdio de cinema fez uma parceria com a montadora para exibir dois carros na Feira Mundial de Nova York para ajudar a promover o filme. A tática funcionou, e o filme se tornou um dos filmes de maior bilheteria da franquia.

1966 Oldsmobile Toronto

O carro de luxo pessoal foi produzido de 1966 a 1992 por quatro gerações. Para caber no espaço limitado, a Oldsmobile usou barras de torção para a suspensão dianteira. Como muitos cupês, o Toronado tinha portas estendidas para facilitar o acesso dos passageiros do banco traseiro.

Na época de sua introdução, o Toronado vendeu razoavelmente bem, com 40,963 carros produzidos em 1966. Alguns comerciais de televisão apresentavam o ex-oficial de relações públicas do Projeto Mercury da NASA, John "Shorty" Powers, um vendedor de Oldsmobile da época.

1963 Buick Riviera

O 63 tem uma carroceria distinta, exclusiva da marca, incomum em um produto da GM. O Riviera foi introduzido em 4 de outubro de 1962 como um modelo de 1963. Ele é alimentado por motores Buick V8 padrão com uma transmissão automática twin-turbo de design variável exclusivo.

A suspensão usava o design padrão da Buick com braços duplos na frente e eixo ativo montado no braço de arrasto. O design limpo e elegante que estreou em 1963 foi o primeiro Riveria exclusivo da Buick.

Cadillac Coupe De Ville 1962

Não havia carro de luxo mais popular nos Estados Unidos na década de 1960 do que o Cadillac, e o Coupe De Ville era o melhor do lote. Era um letreiro de néon que sinalizava que um executivo ou empresário havia chegado a um certo estágio da vida.

A maioria das opções básicas de conveniência com as quais estamos familiarizados hoje estavam disponíveis em De Ville. Isso incluiu um rádio, faróis escurecendo, ar condicionado e assentos elétricos. Realmente era um carro à frente de seu tempo.

Pontiac GTO 1964

O Pontiac GTO 1964 ajudou a tornar os muscle cars relevantes. Originalmente vendido como um pacote adicional para o Tempest, o GTO tornou-se um modelo separado alguns anos depois. O topo de linha GTO foi avaliado em 360 cavalos de potência com 438 ft-lbs de torque.

Em 1968, o GTO recebeu o prêmio Motor Trend Car of the Year. Infelizmente, ele não conseguiu manter sua popularidade até a década de 1970 e foi descontinuado. A empresa reviveu brevemente em 2004, tornando-o capaz de quase 200 mph.

Chevrolet Impala 1965 ano

O Chevrolet Impala 1965 foi completamente redesenhado em 1965, resultando em vendas recordes de mais de 1 milhão de unidades nos Estados Unidos. O carro apresentava laterais arredondadas e um para-brisa com um ângulo mais acentuado. Havia opções de transmissão com Powerglide de dupla faixa, transmissões manuais Synchro-Mesh de 3 e 4 velocidades também estavam disponíveis.

Motores de seis cilindros em linha também estavam disponíveis, bem como motores V8 de bloco pequeno e bloco grande. Aqueles que optam por uma transmissão automática também podem optar por um novo Turbo Hydra-Matic de três velocidades para o novo motor de bloco grande Mark IV.

Buick Wildcat 1966

De 1963 a 1970, o Buick Wildcat deixou de fazer parte da sub-série Invicta e tornou-se uma série separada. Em 1966, a Buick lançou um pacote Wildcat Gran Sport Performance Group de apenas um ano que poderia ser encomendado selecionando a opção "A8/Y48".

Dois motores também estavam disponíveis: o motor mais básico era o V425 de 340 hp. / 8 hp, embora os compradores possam atualizar para uma configuração de 360 ​​hp com dois carboidratos. (268 kW) a um preço mais elevado. Dos 1,244 Wildcat GS construídos naquele ano, apenas 242 eram conversíveis, sendo o restante hardtops.

1969 Yenko Super Camaro

O Yenko Super Camaro foi um Camaro modificado que foi projetado pelo piloto de corridas e proprietário da concessionária Don Yenko. Quando o Camaro original foi lançado pela primeira vez, era proibido ter um motor V400 maior que 6.6 pol³ (8 L), que ficava atrás de muitos de seus concorrentes.

Então eles construíram o Yenko Super Camaro e encontraram maneiras de contornar as limitações dos motores GM. O ano modelo de 1969 estava equipado com motores L72 e os compradores podiam escolher a transmissão de quatro velocidades M-21 ou a transmissão automática Turbo Hydramatic 400. 201 modelos de 1969 foram vendidos naquele ano, com a maioria tendo a transmissão de quatro velocidades.

1964 Chevrolet Bel Air

O Bel Air foi um veículo construído pela Chevrolet que foi produzido entre 1950 e 1981. O carro mudou muito ao longo dos anos, embora muito poucas alterações tenham sido feitas no modelo de quinta geração de 1964.

O carro tinha 209.9 polegadas de comprimento e foi oferecido com dois motores 327 CID diferentes. No entanto, algumas mudanças foram feitas na folha de metal e nos acabamentos, uma linha de cintura cromada foi adicionada e uma distinção exterior que poderia ser adicionada por US $ 100 extras.

Oldsmobile 1967 442 anos

O Oldsmobile 442 é um muscle car produzido pela Oldsmobile de 1964 a 1980. Embora originalmente um pacote opcional, o carro tornou-se um modelo separado de 1968 a 1971. O nome 442 vem do carro original com carburador de quatro cilindros, transmissão manual e escapamento duplo.

Para o ano modelo de 1968, o carro tinha uma velocidade máxima de 115 mph, todos os motores de 1968 442 foram pintados de bronze/cobre e equipados com um filtro de ar vermelho. 1968 também foi o último ano para carros com janelas de ventilação em capotas rígidas e conversíveis.

1966 Toyota 2000GT

O Toyota 2000GT é um veículo de capota rígida de dois lugares, com motor dianteiro e edição limitada, desenvolvido pela Toyota em colaboração com a Yamaha. O carro foi apresentado ao público pela primeira vez em 1965 no Toyota Motor Show, e a produção foi realizada em 1967 e 1970. O carro mudou a forma como o mundo percebia a indústria automobilística do Japão, que inicialmente era menosprezada.

O 2000GT provou que o Japão poderia produzir carros esportivos a par dos europeus, e foi até comparado ao Porsche 911. Apenas pequenas alterações foram feitas no modelo original ao longo dos anos de produção.

Porsche 1962B 356

O Porsche 356 é um carro esportivo que foi originalmente produzido pela empresa austríaca Porsche Holding e mais tarde pela empresa alemã Porsche. O carro foi lançado originalmente em 1948, tornando-se o primeiro carro de produção da Porsche.

O carro era leve, com motor traseiro, tração traseira, duas portas, capota rígida e uma opção conversível. O ano modelo de 1962 foi alterado para o estilo de carroceria T6 com grades bimotores na tampa, um tanque de combustível externo na frente e uma janela traseira maior. O modelo de 1962 foi até chamado de sedã Karmann.

Dardo Dodge 1960

Os primeiros Dodge Darts foram feitos para o ano modelo de 1960 e deveriam competir com o Chrysler Plymouth que a Chrysler fabricava desde a década de 1930. Eles foram projetados como carros de baixo custo para a Dodge e foram baseados na carroceria do Plymouth, embora o carro fosse oferecido em três níveis de acabamento diferentes: Seneca, Pioneer e Phoenix.

As vendas do Dart superaram outros veículos Dodge e deram a Plymouth uma séria competição por seu dinheiro. As vendas do Dart até fizeram com que outros veículos Dodge, como o Matador, fossem descontinuados.

1969 Maserati Ghibli

Maserati Ghibli é o nome de três carros diferentes produzidos pela empresa italiana Maserati. No entanto, o modelo de 1969 caiu na categoria do AM115, um grand tourer com motor V8 que foi produzido de 1966 a 1973.

O Am115 era um grand tourer de duas portas com motor 2 + 2 V8. Ele foi classificado por carro esportivo internacional ficou em 9º lugar na lista dos melhores carros esportivos da década de 1960. O carro foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Turim de 1966 e foi desenhado por Giorgetto Giugiaro.

Ford Falcão 1960

O Ford Falcon de 1960 era um carro de seis lugares com motor dianteiro produzido pela Ford de 1960 a 1970. O Falcon foi oferecido em vários modelos, desde sedãs de quatro portas até conversíveis de duas portas. O modelo de 1960 tinha um motor leve de 95 cilindros em linha que produzia 70 cv. (144 kW), 2.4 CID (6 l) com um carburador de barril único.

Ele também tinha uma transmissão manual de três velocidades padrão ou automática de duas velocidades Ford-O-Matic, se desejado. O carro se saiu muito bem no mercado, e suas modificações foram feitas na Argentina, Canadá, Austrália, Chile e México.