3 dicas para um bom começo de moto

Ligue motocicletas não é evidente e pode até ser intimidante no início. Assim, o objetivo é fazer a curva de forma ideal sem perder muita velocidade. Para fazer isso, vários fatores devem ser levados em consideração.

Dica nº 1: posição de pilotagem ideal

O primeiro fator é posição do motorista... A posição do piloto e, em particular, dos joelhos, muitas vezes repetida durante a obtenção da licença da motocicleta, é essencial para a trajetória ao longo da qual a motocicleta se moverá e para sua estabilidade.

Pés no eixo, parte larga nos dedos da motocicleta

Seus pés devem ser colocados corretamente nos pedais, ou seja, a parte mais larga do pé que deve estar em contato com o clipe do dedo do pé... Eles devem estar bem posicionados ao longo do eixo da máquina (estendendo-se além dos pés do pato ou na ponta dos pés), pois são os seus pés que darão o ângulo que você precisa para virar. Mantenha as pernas o mais próximo possível da bicicleta para ajudar a apertar os joelhos.

Em uma motocicleta, seus joelhos ficam tensos

Chegamos lá de motocicleta, os joelhos do carro devem estar apertados. São estes que permitem controlar a sua moto, nomeadamente sentindo o seu equilíbrio (quanto mais toca na moto, melhor se sente), bem como ajustando a inclinação da moto na trajectória pretendida. ...

Mãos na roda

Ao contrário dos joelhos, as mãos são menos importantes. No entanto, suas mãos, e especialmente suas mãos, permitirão que você mova o volante para o lado para onde deseja virar. Este efeito irá inclinar a motocicleta para dentro maneira hotel.

Em nenhum caso a parte superior do corpo deve estar tensa, mas sim tão flexível quanto possível.

Posição da parte superior do corpo durante a rotação

A posição do seu corpo e da motocicleta nas curvas será natural para você. Embora sejam muitas, a posição mais natural é aquela em que o motociclista está em harmonia com a motocicleta: piloto e motocicleta se curvam dentro da curva.

Ainda assim, vamos falar sobre outras posições. Freqüentemente online, o piloto se inclina mais como a motocicleta oscila para dentro da curva.

Há também um está meneio externo, ou seja, a motocicleta se inclina mais do que o piloto, e este se eleva ligeiramente ao balançar.

Dica # 2: a aparência é um elemento muito importante de uma motocicleta.

Além da posição, o olhar é importante para a seleção da trajetória. Nossos cérebros precisam ter uma compreensão da estrada e das curvas para poder se mover suavemente nas curvas.

Primeiro, examine o terreno ao entrar na curva para obter uma representação visual. Em seguida, direcione seu olhar para o ponto de saída mais distante, pois seu olhar direcionará seus movimentos.

Dica nº 3. Revezem-se para controlar sua trajetória e ritmo.

Observe que a desaceleração (frenagem e redução de marcha) é realizada enquanto a motocicleta ainda está diretamente à frente da curva. Se você esperar até estar em uma curva durante a inclinação, a frenagem endireitará a motocicleta.

Coordenação de sua volta em uma motocicleta: exterior, interior, exterior

1. Fora da vez: Aproxime-se de uma curva pelo lado de fora para maximizar o ângulo da curva. Desengate o acelerador antes de entrar em uma curva. NB: É aconselhável manter uma linha de aceleração leve.
2. Pivô / acorde interno: No meio da curva, costure para dentro até a ponta da corda.
3. Ponto externo / saída: No entanto, para aumentar o ângulo de direção, vire para fora da esquina, voltando o acelerador em direção ao ponto de saída.

O objetivo é manter a trajetória o mais reta possível e, portanto, perder o mínimo de velocidade possível.