20+ carros pouco lisonjeiros que você não gostaria de dirigir

A maioria dos carros são belas obras de arte projetadas para serem exibidas. Suas cores são perfeitas, seus interiores são como salas de estar luxuosas e futuristas e seus motores são algo com que os mecânicos sonham.

Mas, como em todo o resto, às vezes os fabricantes e designers cometem erros. Realmente sinto falta. Carros que poderiam parecer incríveis acabam ficando feios devido a más escolhas de cores ou formas de carroceria. Em vez de virar a cabeça e olhar para esses carros com admiração, eles não sentem nada além de nojo e pena. Aqui estão alguns dos carros mais feios já feitos.

Chevrolet Chevrolet

O Chevrolet Chevette era um carro subcompacto que parecia um cervo em seus faróis. Ele tinha um corpo de perua, mas era feio e sem características.

Foi vendido nas décadas de 1970 e 1980 e atingiu o pico de sua popularidade em 1979 e 1980, quando a maioria dos modelos foi vendida. Apesar de ter o título de um dos menores carros da Chevrolet, é também um dos mais feios.

Oldsmobile Dynamic 88

Não há nada dinâmico no Oldsmobile Dynamic 88, exceto pelo quão grande e feio era sua forma quadrada. O Dynamic, fabricado pela Oldsmobile, está no mercado há mais de 50 anos, com sua estreia em 1949.

Mesmo depois de tantos anos, a Dinâmica mudou pouco ao longo dos anos e permaneceu praticamente estagnada e desatualizada. Devido à falta de atualizações e aparência sem brilho do carro, as vendas caíram e o Dynamic foi descontinuado em 1999.

Studebaker Cabriolet

Você poderia dizer que há coisas que devem ser deixadas em paz, e Studebaker foi uma delas. Os para-lamas extralongos do conversível fazem com que pareça algum tipo de nave espacial e, comparado a outros modelos da década de 1950, era uma monstruosidade.

O Studebaker Convertible nunca foi produzido em massa porque seu chassi não era adequado para um grande conversível. A Studebaker continuou a fabricar outros modelos mais atraentes até o final dos anos 1960, quando a empresa faliu e fechou a loja.

Sputnik

O carro mais prevalente na Alemanha Oriental das décadas de 1950 a 1990, o Trabant foi o carro idiossincrático e estranho que marcou a dissolução do bloco da Alemanha Oriental.

O carro foi feito o mais barato possível para que pudesse ser produzido em massa para uma grande porcentagem da população. Faltava um tacômetro e nenhum tanque de gasolina dentro, o que significava que os motoristas tinham que derramar gasolina debaixo do capô do carro.

Pontiak Fiero

O Pontiac Fiero entrou nesta lista não apenas como um carro pouco atraente, mas também como inseguro e perigoso de dirigir. Não apenas o nome "Fiero" significava "fogo" e "selvagem", mas o próprio carro era propenso à combustão espontânea.

Inicialmente, quando o carro foi lançado em 1983, vendeu bem. Foi só quando os consumidores viram o número crescente de relatos de carros pegando fogo que as vendas caíram e o carro foi descontinuado.

Mercúrio Capri

Apenas olhando para uma foto ou vendo um deles passar por você na rua, é fácil ver por que o Mercury Capri entrou nessa lista de carros feios.

O Mercury Capri foi comercializado como um carro pônei, mas mais como uma perua. Inicialmente, o carro foi vendido apenas na Austrália, e só anos depois foi enviado para o exterior e vendido nos EUA.

Cadillac Cimarron

Considerado um grande desastre de renomeação, o Cadillac Cimarron é provavelmente o carro que a maioria das pessoas não conhece ou lembra. Não havia nada de especial nisso, e tinha um corpo quadrado e feio, desatualizado, do qual os compradores queriam ficar longe.

Antes de serem apresentados ao público, os representantes da Cadillac admitiram que sabiam que o carro seria um fracasso comercial e constrangeria a empresa, mas, curiosamente, decidiram vendê-lo mesmo assim.

Pontiak Actek

Produzido ao lado do Buick Rendezvous, o Pontiac Aztek foi um crossover que nunca deveria ter sido. A General Motors foi forçada a criar um carro novo e, em vez de dedicar um tempo para criar algo verdadeiramente único, eles decidiram fazer um crossover.

Os clientes acabaram tendo que devolver o Aztek à General Motors nos primeiros meses depois que ele foi liberado para um recall em massa devido a um sistema de entrega de combustível defeituoso.

Buick Electra

Um carro em tamanho real introduzido pela Buick no final dos anos 1950, o Electra parecia mais uma prancha de metal com rodas do que um carro respeitável.

Foi anunciado e comercializado como um carro de luxo, embora, além do nome, tivesse pouco a oferecer em termos de luxo ou desempenho. Se isso não bastasse, o carro era difícil de dirigir e estacionar, pois tinha 18 pés de comprimento da cabeça à cauda.

Chevrolet El Camino

Enquanto o El Camino era um carro icônico da década de 1980, se o carro fosse refeito em 2020, seria muito feio. O El Camino era uma espécie de híbrido, pegando peças de um caminhão e peças de um cupê e misturando-as no que deveria ser um carro comum.

Isso acabou confundindo muitos compradores quanto ao que era. Essa incerteza do consumidor, combinada com a frente quadrada do Camino e a forma geral semelhante a um barco, é como o carro conseguiu entrar nesta lista.

Chevrolet Malibu

Batizado com o nome de férias na praia, o Chevrolet Malibu dos anos 1990 era tudo menos férias. Não havia nada de especial ou excitante neste passeio, e não tinha nenhuma característica que o diferenciasse da concorrência.

O porta-malas do Malibu parecia dois cachorros-quentes deitados lado a lado, e a frente do carro era quase idêntica ao Chevrolet Impala. Desde então, modelos mais novos e avançados do Chevrolet Malibu foram vendidos, mas os modelos da década de 1990 eram simplesmente feios.

Citroën BH

O Citroën BX, desenvolvido no final dos anos 1980, era um carro feio que era incrivelmente popular na Europa. O modelo BX substituiu o Citroën GS, que era mais popular que o BX.

Os designers do BX se inspiraram em outros modelos da Volvo, e o motor foi baseado no Peugeot 405. Se a aparência não bastasse, o carro era leve e usava suspensão hidráulica, fazendo com que passasse por cima de solavancos.

Chevrolet Impala

Na natureza, a impala parece uma gazela: leve, ágil e majestosa; exatamente o oposto do Chevrolet Impala dos anos 1990.

A característica mais feia do Impala era o grande tronco quadrado, que era praticamente a única coisa que diferenciava o Impala de outros modelos semelhantes da Chevrolet. Mesmo que o Impala tenha o nome de um mamífero rápido, ele não é tão rápido por conta própria e tem apenas 180 cavalos de potência.

Ford Flex

Outra inovação feia da Ford Motors, o Flex foi projetado para substituir a minivan Ford Freestyle. Foi classificado como SUV e tinha componentes de SUVs e minivans, o que ficou evidente em seu design.

O Flex era longo e quadrado, o que parecia pouco atraente apesar das aspirações inovadoras de seus designers. Por enquanto, o Flex ainda está por aí, com um novo modelo saindo em 2020, embora haja planos de descontinuar este modelo assim que for lançado.

AMC Gremlin

Para um carro que parece um troll curvado, o nome AMC Gremlin era perfeito para isso.

Como as criaturas que odeiam a água com o mesmo nome, os motoristas deste pedaço de lixo também podem ficar com raiva porque dirigem um carro que parece um carrinho de bebê. O AMC Gremlin foi vendido pela American Automobile Corporation de 1970 a 1978 e acabou falindo completamente oito anos depois, em 1988.

Esquivar Aspen

Antes de Dodge se tornar popular com muscle cars como o Charger e o Challenger, o Dodge tinha um histórico de cometer erros e o Aspen era um deles.

Era um carro compacto em forma de barco que foi vendido ao lado do Plymouth Volaré, que era seu equivalente de duas portas. A Dodge descontinuou o Aspen e o Durango Hybrid em 2008 devido ao fechamento da fábrica, portanto, felizmente, nenhum deles será restaurado tão cedo.

Ford Mustang II

O Ford Mustang passou por muitas modificações na carroceria, mas a segunda geração do Ford Mustang, produzida de 1973 a 1978, foi de longe um dos modelos mais feios. Seus faróis eram grandes demais para um carro, fazendo com que parecesse um inseto de lata sobre rodas.

Seus pára-lamas dianteiros estavam desproporcionais ao resto do carro e pareciam fora do lugar. A Ford acabou fazendo as mudanças necessárias para recuperar o Mustang, mas o Mustang II é um lembrete doloroso do que costumava ser.

DeLorean DMC-12

Mais conhecido por sua aparição em Volta para o FuturoO DeLorean é mais um clássico da cultura pop do que qualquer outra coisa. Quando se trata de viagem no tempo, o DeLorean DMC-12 é um grande fracasso.

O criador queria fazer um carro diferente e inovador, mas essas diferenças levaram o DeLorean a fracassar como produto. Vendeu mal e provavelmente nunca mais aparecerá.

Plymouth Prowler

O Prowler foi baseado em um carro-conceito dos anos 1990 com o mesmo nome, e esse era o carro-conceito que deveria permanecer. O carro completamente pouco atraente também teve um desempenho ruim e tinha um porta-malas minúsculo, o que era impraticável.

Pobre desempenho à parte, o preço do Prowler nunca permaneceu o mesmo que a Chrysler aumentou o preço a cada poucos meses sem explicação.

Renault Twingo

Introduzido em 1992 pela montadora francesa Renault, o Twingo é um carro citadino compacto de quatro lugares. A forma e o tamanho do Twingo o tornam impraticável para pessoas grandes ou com famílias grandes.

Além de ser pequeno e em forma de besouro, o Twingo também carece de desempenho, com todos os seus modelos padrão produzindo apenas 90 cavalos de potência. O Twingo acaba de receber outra atualização: a Renault lançou sua terceira geração de veículos em 2019.

Nissan Juke

Um conceito mais recente fabricado e vendido pela Nissan, o Juke é um SUV que lembra um sapo. Concebido para ser divertido e agradável de conduzir, o Juke acabou por ser algo de que os compradores fugiam.

Em 2017, a Nissan aposentou o Juke nos EUA e o substituiu pelo Nissan Kicks. O Juke durou apenas sete anos nos EUA e vendeu pouco nos últimos anos.

Aston Martin Lagonda

Projetado para ser futurista e à frente de seu tempo, o Aston Martin Lagonda ainda não atingiu um período de tempo em que seu design seja atraente.

A carroceria do Lagonda é geralmente plana e larga, e de longe pode parecer um Skylark esticado em vez do carro de seis dígitos que era. Esses carros levaram 2,200 horas-homem para serem construídos e apenas 1970 unidades foram vendidas do final da década de 1980 até meados da década de 25.