15 técnicas essenciais de sobrevivência em mountain bike

Quando você está praticando mountain bike, você está pedalando em terrenos não preparados e não formados, com muitas circunstâncias imprevistas, onde a leitura desempenha um papel importante. Afinal, alguns movimentos técnicos são necessários para saber, mas eles são necessários se você não quiser ser forçado a desmontar a cada dez metros.

Quanto a outras coisas:

• os critérios de complexidade e utilidade são estimados em 10 pontos.
• vídeos ilustram cada movimento e estão vinculados ao momento exato em que é executado

Congelar

O movimento mais simples (ou, para ser mais preciso, nenhum movimento), que consiste em imobilizar a bicicleta e ficar alguns segundos parado sem colocar o pé no chão.

Dificuldade: 2

Utilitário: 6

alvo:

• Analise o terreno enquanto permanece na bicicleta se você falhou ou quando está se aproximando de uma seção que foi escondida.
• Substitua a balança corretamente

Como: ficar flexível nos apoios, acalmar-se, continuar respirando com calma. Com o tempo, você pode remover a perna para corrigir o desequilíbrio excessivo. Observe que o congelamento também pode ser feito saltando no lugar para substituir levemente a bicicleta.

Cuidado: este movimento não envolve muitos riscos ...

Virando o nariz

Este movimento é um dos mais úteis no mountain bike. Consiste em apoiar na roda dianteira, retirar a roda traseira, girar o quadro e recolocar a roda traseira em um eixo diferente. Isso pode ser feito de forma estática ou dinâmica (o que pode ser muito estético). A rotação do nariz também pode ser dividida em vários pequenos movimentos para maior confiabilidade (mas à custa da estética).

Dificuldade: 6

Utilitário: 9

alvo:

• Pular alfinetes
• Mudança do eixo da bicicleta em uma descida íngreme
• Conduza a roda traseira sobre um obstáculo
• Substitua a bicicleta dinamicamente

Como: Ajustando o freio dianteiro, transfira seu peso para a frente da bicicleta e dobre as pernas até que a traseira decole. Gire com os pés e deixe a roda traseira abaixar de maneira controlada ajustando o freio e movendo o centro de gravidade para trás. Ao longo do movimento, você deve dirigir o olhar na direção em que deseja se posicionar.

Cuidado: a roda traseira colide com um obstáculo durante a rotação, resultando em uma perda de equilíbrio do lado da exposição.

Substituindo a frente

Para fazer isso, você precisa alterar a posição da roda dianteira puxando o volante. Isso é um pouco oposto a virar o nariz. Este movimento é freqüentemente útil para “salvar” uma posição ruim.

Dificuldade: 4

Utilitário: 6

alvo:

• Corrigir posicionamento inseguro da bicicleta
• Atravesse o obstáculo que estava preso na frente
• Faça uma curva bem fechada, alinhando-a com a curva do nariz

Como: Incline a carga para trás uma fração de segundo para estender o guiador, levante a frente e substitua a roda. Observe que este não é um guia de forma alguma. O objetivo não é apoiar-se na bunda, mas dar-lhe tempo suficiente para decolar pela frente para substituí-la.

Nota: Perda de equilíbrio no lado aberto.

Coelhinho

Esse movimento é um dos mais famosos, mas, paradoxalmente, são raros os casos em que é realmente necessário. Consiste em fazer a bicicleta saltar sobre um obstáculo. E cuidado, é "bunny up" e não "bunny jump" porque lemos com muita frequência (mas o que sempre causa muitas risadas).

Dificuldade: 7

Utilitário: 4

alvo:

• Atravesse um obstáculo alto (na maioria das vezes um tronco de árvore, mas também uma pedra ...)
• Atravesse um obstáculo oco (poço, ravina)
• No entanto, a gravidade também tem outros usos para o coelho, como ir de uma curva elevada para a próxima.

Como: Comece com liderança, ou seja, jogue-se para trás com os braços estendidos e solte a roda dianteira. Em seguida, empurre as pernas e depois os ombros, mantendo o busto reto, o que fará a moto decolar. Pouse exatamente no meio da moto.

Cuidado: quebra do carrinho no porta-malas se errar!

Enrolamento escalonado

Há escadas por toda parte nas montanhas, sejam elas individuais ou não. A maneira mais segura é enrolá-los. Desta forma, temos o controle constante da bike e, principalmente, não ganhamos velocidade nas manobras, e uma vez finalizada a caminhada, estamos prontos para um novo obstáculo.

Dificuldade: 2

Utilitário: 10

alvo:

• Avance até 70 cm sem retirar a bicicleta.

Como: Mova seu centro de gravidade para trás e ... deixe acontecer! Desta vez, a moto, sua geometria e suspensão farão o trabalho. O trabalho é essencialmente psicológico, porque deixar sua bicicleta subir rapidamente em um degrau é impressionante.

Nota:

• Estimativa correta da altura do degrau antes de dar o passo. Se for muito alto, o OTB é garantido! Em caso de dúvida, pare e posicione manualmente a bicicleta de modo que a roda traseira esteja engatada e a roda dianteira fique embaixo.
• Em primeiro lugar, não recuse, ou seja, freie no topo do degrau ... OTB ++ garantia!

Salto de passo

Quando os degraus ou pedras ultrapassam 70 cm de altura, não é mais possível enrolá-los. Você deve ignorá-los. Mas nas montanhas isso não é possível em todas as circunstâncias, porque o solo por trás deve estar limpo e limpo o suficiente.

Dificuldade: 4

Utilitário: 3

alvo:

• Dê um passo de mais de 70 cm.

Como: Mantenha a flexibilidade ao se aproximar de um degrau e centralize seu centro de gravidade. Quando a roda dianteira estiver no ar, puxe levemente o volante. Para manter o melhor controle e ganhar o mínimo de velocidade possível, é recomendável deixar a bicicleta mergulhar um pouco. A recepção deve ser suave.

Nota:

• Para que haja espaço livre suficiente na parte de trás. Mesmo com pequenas passadas, é surpreendente ver o aumento de velocidade causado por uma curta passada no ar.
• Como em qualquer caminhada, se você decidir ir, DEVE ir. Não há nada pior do que frear no topo do pino, principalmente se a bicicleta não tiver chance de mergulhar.

Descente de Dalle

Grandes lajes são freqüentemente encontradas nas montanhas, exigindo atenção especial. Na verdade, cair em tal terreno geralmente é fortemente desencorajado.

Dificuldade: 2

Utilitário: 3

alvo:

• Mantenha o controle em inclinações íngremes e suaves

Como: Oriente a bicicleta diretamente em um declive, distribua o peso para a frente e para trás sem perder tração e evitando ao máximo o apoio cruzado. O objetivo é manter o controle constante e não aumentar a velocidade, a menos que a liberação seja desimpedida. Em uma placa muito íngreme, você precisa balançar completamente atrás do selim, as nádegas praticamente no volante.

Nota:

• Nada é mais incrível em uma laje molhada e escorregadia.
• Pequenos degraus que podem se esconder em lajes aparentemente lisas e empurrar o ATV em direção ao ponto de tombamento.

Descida de destroços

Os destroços são encontrados apenas em trilhas de freeride. São encostas nas quais pedras de diferentes tamanhos e formas se soltam e rolam umas sobre as outras. As pedras têm em média pelo menos dez centímetros, caso contrário não estamos falando de taludes, mas de fossos de cascalho.

Dificuldade: 4 a 10 (varia muito dependendo do tamanho e formato das pedras)

Utilitário: 5

alvo:

• Mantenha o controle em uma encosta íngreme de pedras que rolam livremente.

Como fazer: Andar de bicicleta em linha reta descendo uma colina, transferir todo o peso para as suas costas, travar os freios e usar a roda travada como uma âncora, deixando a gravidade fazer o resto. No caso de descidas muito íngremes, você pode controlar o ganho de velocidade ajustando-o, fazendo pequenas curvas. Parar em uma encosta íngreme pode ser muito desafiador; neste caso, gire a roda traseira em um padrão cruzado e pare com a bicicleta abaixada.

Nota:

• Para a pedra ruim que rasga a roda dianteira
• Mudanças no tamanho da pedra que podem surpreender
• Não pegue uma velocidade que não possa mais ser freada devido a uma inclinação

Deslize a vez

Alguns pinos não permitem o uso de uma curva de nariz: eles são muito íngremes e/ou o terreno é muito aleatório e escorregadio para fornecer suporte direto para a frente. De repente, a única solução é uma curva deslizante. Cuidado, uma curva de derrapagem não é uma derrapagem com o objetivo de derrapar e plantar pedras! É um deslizamento obrigatório, limpo, controlado e minimizado.

Dificuldade: 4

Utilitário: 5

Objetivo: fazer curvas em um trecho íngreme de terreno indefinido.

Como: O objetivo é girar a roda traseira ... mas não muito! Portanto, é necessário começar a derrapar um pouco acima da zona desejada para estar no limite de escorregamento quando quiser manobrar a bicicleta. É então necessário acompanhar e compensar os posteriores com a pressão lateral das pernas, que é um pouco como virar o nariz quando a roda está colada ao solo. O fundamental é acionar o freio dianteiro corretamente (para não perder tração) e o traseiro (para não perdê-lo, mas não muito).

Nota:

• Perda de controle antes ... mas atrás! Por definição, você está realizando esse tipo de manobra em terreno irregular, íngreme e potencialmente exponencial.
• Não use essa técnica o tempo todo, ou você vai estragar os solteiros que está usando.

Deslizamento lateral

Em declives, pode ser útil inclinar a bicicleta para o lado para recuperar a tração. Esta manobra pode ser deliberada ... ou menos deliberada, mas é relativamente útil em todas as áreas de freeriding de montanha em encostas ou em trilhas ruins.

Dificuldade: 5

Utilitário: 3

Objetivo: restaurar a tração ao dirigir em declives.

Como: Em primeiro lugar, você não deve ficar preso na bicicleta e reajustar rapidamente seu centro de gravidade. O segredo é acompanhar o movimento da bicicleta com o corpo, enquanto o instinto tende a neutralizá-lo. É preciso também observar a cinética do movimento e, principalmente, não frear. Se mantivermos a bicicleta em movimento dessa maneira, a aderência geralmente é restaurada naturalmente e podemos continuar.

Tenha cuidado para não travar, caso contrário perderá irrevogavelmente a tração e cairá!

Escorregou na neve dura

Descer na neve dura costuma ser um ato de equilíbrio e pode rapidamente se tornar muito perigoso, pois uma queda pode levar a um escorregão que não pode ser interrompido (no montanhismo, falamos em torção). Além disso, é impossível dirigir em uma encosta de neve íngreme de mais de vinte graus (exceto para dirigir em frente sem frear). Estamos falando sobre descer uma ladeira com neve com pneus normais, não pregos.

Dificuldade: 5

Utilidade: 8 se você estiver praticando mountain bike no inverno ou no início da primavera. 1 ou 2 caso contrário.

Objetivo: manter o controle em uma ladeira com neve na qual a bicicleta não afunda.

Como: Oriente a bicicleta o mais reto possível e, em seguida, use o freio com moderação, ajustando a dianteira / traseira. Fique o mais flexível possível na bicicleta e deixe a bicicleta “viver sua vida” entre suas pernas. Não tente corrigir o deslizamento ou deflexão. Muitas vezes até a bicicleta escolhe sua própria linha e você tem que deixar isso acontecer ... até certo ponto, claro!

Nota:

• A velocidade está aumentando! Caso contrário, você não pode parar sem cair.
• Risco aberto. Desaparafusar significa que, mesmo depois de cair, você continua deslizando cada vez mais rápido. Um alpinista geralmente tem um machado de gelo para parar, enquanto um ciclista de montanha não. Este risco deve ser avaliado ANTES de começar a pedalar: a pé deve analisar o quão escorregadia é a neve e fazer um pequeno “drop test” num local seguro. Você ainda pode entrar em combate, mas neste caso você deve ter certeza de que a área não leva a obstáculos ou rochas perigosas.

Descida suave na neve

A neve fofa é enganosamente reconfortante. As toras que você coloca podem ser agressivas porque você ganha velocidade facilmente e as quedas são difíceis de prever (mudando a textura da neve ...)

Dificuldade: 3

Utilidade: 10 se você estiver praticando mountain bike no inverno ou no início da primavera. 1 ou 2 caso contrário.

Objetivo: manter o controle em uma encosta íngreme com neve na qual a bicicleta afunda pelo menos dez centímetros.

Como: Transfira a maior parte do peso para a parte traseira sem bloquear a roda. Você pode controlar a velocidade com pequenas curvas, remando como em esquis. Ficar para trás é essencial para superar todas as diferenças muitas vezes invisíveis na textura da neve.

Nota:

• Carregamento repentino devido a mudanças de neve. Fique longe de pedras ou arbustos emergentes (a neve geralmente perde sustentação nas proximidades). Uma mudança na cor ou no brilho da superfície também indica desconfiança.
• Siga os passos de seus colegas de equipe, que criam trilhos que podem desestabilizar você ao cruzá-los em ângulo.

mecânico

Esse movimento é superestimado: encontramos tutoriais e imagens por todo lado ... mas na verdade é quase inútil em campo, exceto para fazer o coelho funcionar direito. Ou exiba-se em uma porção tranquila 😉

Cavalier

É o mesmo com o piloto. É inútil nas montanhas, exceto para um experiente profissional que pode usá-lo para colocar sua bicicleta em penhascos íngremes e cruzar terrenos intransitáveis. Mas então mudamos a disciplina.

abandono

Não se esqueça desta manobra estratégica, que tem a vantagem de poder ser utilizada no lugar de qualquer outra pessoa!

Dificuldade: 5 (desistir não é fácil!)

Utilitário: 10

Objetivo: permanecer vivo (ou permanecer inteiro)

Como: Ouça o medo dele. De qualquer forma, quando você está dirigindo, o medo é inútil. Se temos medo, desistimos!

Nota:

• A la gopro que sempre te incentiva a experimentar
• Atrás dos sarcásticos companheiros de equipe que às vezes ficam atrás de vários Gopros ...
• (Para homens sensíveis) À presença de garotas por perto ...