15.10.1993 октября г. | Начало производства Люблина

Esta semana comemoramos o aniversário da produção do Lublin, um caminhão de entrega com duas décadas de atraso. O trabalho no sucessor do Fusca vinha acontecendo desde a virada dos anos setenta e oitenta, mas era preciso esperar a versão final ser concluída até que o sistema fosse alterado. Naquela época, Lublin não parecia mais tão fresco, mas com seu antecessor parecia muito melhor.

Já em meados dos anos noventa, Lublin era uma estrutura ultrapassada. O diesel de fabricação polonesa (Andoria 4C90) produzia apenas 70 hp. e não apresentou bom desempenho. As capacidades da unidade foram aprimoradas através do uso de um turbocompressor, que aumentou a potência para 90 cv. Lublin tem várias opções de carroceria: uma van, uma carroceria de van, bem como uma variante com carroceria fixa. Curiosamente, o proprietário de uma empresa de fabricação de móveis decidiu localizar sua frota de veículos em Lublin com a ajuda de um contêiner e provavelmente foi um dos maiores clientes da empresa.

A história de Lublin durou até 2016, mas não sem problemas. A primeira surgiu em 2001, quando a fábrica foi declarada falida. A empresa foi salva pelo fornecedor de motores Andoria, que assumiu a fábrica e retomou a produção em 2002. Mais tarde, passou para as mãos da Intrall, que faliu em 2007. A fábrica da FS Lublin foi resgatada pela DZT Tymińscy em 2009 e colocou em produção a última encarnação de Lublin, o Pasagon, que, embora tenha entrado em produção em série em 2011, nunca foi produzido em grande número.

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foto: SuperTank17 (wikimedia.org, licença Creative Commons 3.0)