Os 14 carros mais insalubres de John Cena (e 6 americanos nunca dirigirão)

Verificamos alguns de seus passeios e aqui estão 14 que amamos e 6 que simplesmente não sentimos no momento.

O lutador profissional americano John Cena, agora conhecido por sua voz de baixo profundo, que era excelente nos desenhos da Disney. Ferdinandé conhecido por ter uma coleção maior de carros do que títulos de sua carreira na World Wrestling Entertainment. Cena pode não ter a maioria dos títulos na WWE, mas ele definitivamente sabe muito sobre carros em comparação com alguns de seus colegas da WWE (e outras celebridades) porque ele parece não apenas viver, mas respirar carros.

Sua enorme coleção de carros, a maioria dos quais são muscle cars que combinam muito bem com seu físico e personalidade, continua atraindo atenção constante. Esse guru secreto dos carros, que também é ator, é uma das maiores personalidades do mundo do wrestling hoje, com um patrimônio líquido de cerca de US $ 55 milhões e uma enorme base de fãs.

O gosto de Cina parece mais uma explosão do passado, mantendo o verdadeiro espírito americano. Ele é até um vlogger de carros, assistindo carros no YouTube por meio de The Bella Twins e Auto Geek, onde nos cativa com sua inteligência e entusiasmo genuíno pelos carros que passam em sua garagem. Você pode não entender a indústria automotiva, mas com certeza vai se divertir vendo o que ele faz. Nós verificamos alguns de seus passeios e aqui estão dez deles que gostamos e dez que simplesmente não sentimos agora.

18 Sinta: 1966 Dodge Hemi Charger

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Entre os carros impressionantes de Cena em sua coleção de carros clássicos e modernos está este Dodge Hemi Charger 1966. Os muscle cars Dodge são conhecidos por serem alguns dos mais rápidos e selvagens, já que ganharam pistas de arrancada americanas antes mesmo de serem introduzidos no Hall da Fama dos carros de rua mais rápidos e selvagens. O primeiro Charger construído tinha um teto fastback, muitos assentos cromados e internos, faróis ocultos, consoles centrais, lanternas traseiras de largura total e uma capota rígida Coronet.

O motor era um V318 padrão de 8 cc com uma opção de atualização de potência básica de 325 cavalos que permitia que o carro batesse no bloco a uma velocidade máxima de 85 mph em 16 segundos. A Dodge é conhecida por trazer o motor Chrysler 426 Hemi V8 para as massas.

Introduzido como um motor de corrida em 1964, teve uma versão de rua em 1966, colocando o Dodge Charger no mapa dos muscle cars, que por sua vez gerou o Dodge Charger final com quase 500 cavalos de potência real, embora a Dodge o anunciasse. em 425. Isso, junto com molas mais rígidas, freios maiores e discos dianteiros, aumentou o preço do carro que a Dodge lançou como A bela e a fera. Apenas 468 dos mais de 37,000 Chargers construídos receberam o motor Hemi. Nós amamos isso!

17 Sentindo isso: 1969 AMC AMX

 Os carros AMC AMX foram lançados em 1968 como os primeiros carros de dois lugares com carroceria de aço (o banco traseiro foi eliminado) desde o Ford Thunderbird de 1957. Foi criado pela American Motors Experimental (AMX), que adicionou algumas pequenas mudanças ao segundo modelo, como as rodas de aço Magnum 500 não eram mais cromadas, mas receberam um anel decorativo de aço inoxidável.

O modelo de 1969 que Cena possui é movido por um motor V390 de 8 cc com 315 cavalos de potência, com câmbio automático de 3 marchas no centro e alto desempenho. Este carro de aparência mais agressiva também é mais curto e volumoso, com capô longo e traseira fastback, uma grade simples com o emblema AMX, lanternas traseiras finas e um exterior agradável. Por dentro, o AMC alcançou uma aparência de muscle car com assentos concha, instrumentação de cockpit duplo, pilar B e console de madeira e um rádio AM de fábrica no centro do painel. O porta-malas também é muito espaçoso, completo com tapete de fábrica, estepe e macaco. O motor deste carro é um dos mais potentes da AMC, e seu som estridente definitivamente destaca o potencial do carro, e ele também anda bem. O que não temos certeza é se Cena realmente se encaixa neste carro, mas no geral não é tão ruim assim.

16 Sinta: Chevy Camaro ZL1969 1

O motor deste carro era uma versão (ligeiramente) modificada daquela usada no carro de corrida Can-Am Chaparral e apresentava um carburador de quatro cilindros, cabeçote e bloco de alumínio e lubrificação por cárter úmido, e desenvolvia cerca de 500 cavalos de potência. Isso fez do carro um dos stock cars mais potentes vendidos pela GM.

Sua carroceria 396 SS poderia funcionar nos 13s médios da América direto da fábrica, mesmo com suspensão aprimorada e uma transmissão manual de quatro marchas, mas era duas vezes mais caro que um V8 Camaro padrão.

De qualquer forma, era poderoso e bastante rápido, ultrapassando o 427 Yenko e o L88 Corvette e atingindo um nível que só dirigem muscle cars selecionados. O carro é totalmente legal para a estrada, equipado com pneus de fábrica e escapamento duplo, todos os quais agregaram valor ao carro, com apenas 20 ou mais ZL1s sendo disputados em corridas de arrancada organizadas. A Blue possui este COPO Chevrolet Camaro vermelho de 1969 com pneus com letras brancas e, curiosamente, em 1969, os clientes do Camaro queriam 427 blocos grandes, então a Chevy descobriu como contornar a proibição da GM de colocar motores com mais de 400 polegadas cúbicas no Camaro. , e este carro foi construído. Atualmente, este carro pode custar de $ 135,000 a $ 255,000, então este é um carro valioso. O que há para não gostar?

15 Sinta: Dodge Charger Daytona 1969

Cena compra carros não apenas por comprá-los, mas porque gosta deles e cada um de seus carros tem uma história. Parte de sua vasta coleção de carros reflete seu amor pela história da NASCAR, da qual este Dodge Daytona 1969 fazia parte. Naquela época, Ford e Dodge brigavam nas pistas, e esses carros, apesar de parecerem feios, foram feitos para correr nas pistas.

O Daytona tem seu icônico estabilizador de asa de cone de nariz de chapa de 23 polegadas no lugar da grade tradicional encontrada em versões de edição limitada do carro. Um total de 505 exemplares deste carro foram produzidos para este ano modelo e tinha o estilo mais proeminente de qualquer veículo Dodge. é bastante rápido, com uma infinidade de opções de desempenho, como um câmbio Hurst manual de 4 velocidades, motor 440 Magnum, distribuidor de freio duplo e o A34 Super Track Pak, entre outros. Ele também tinha freios a disco dianteiros elétricos para lidar com sua potência e uma suspensão pesada com assentos internos pretos, um painel preto com vários medidores, incluindo um relógio combinado, rádio AM e direção de madeira. Sua versão de estrada tinha um motor Hemi 426 de 7 litros com 425 cavalos de potência. Um focinho pontiagudo adicionado para fidelidade, com um estabilizador de deck traseiro ajustável que tinha estabilizadores duplos e uma asa horizontal. Nós gostamos deste também.

Sinta: A Máquina Rebelde AMC de 1970

O AMC Rebel Machine 1970 pode não parecer do lado de fora, na verdade, pode ser confundido com falta de potência, mas é o muscle car definitivo, uma máquina rebelde. Enquanto sua versão SC/Rambler de 1969 não sobreviveu até 1970, esta versão Machine sobreviveu, e a AMC perseguiu a ideia deste carro com força total.

Era um motor muito bom e, como seu antecessor, tinha um motor V390 de 8 cc com 340 cv.

Ele também tinha capacidade de curva de alto nível com pneus E60X15, mas era apenas um modelo de um ano depois que cerca de 1000 das primeiras unidades foram construídas. A AMC começou a oferecê-lo em qualquer cor, mas sem as listras, e embora a AMC estivesse um pouco atrasada com a festa dos muscle cars, sua contribuição para o sólido grupo de muscle cars foi enorme. Este carro era o melhor de todos, oferecendo as opções de muscle cars que qualquer caixa de câmbio poderia desejar, e se tornou uma verdadeira lenda na história dos muscle cars. Como disse Cena, todo carro tem uma história, e é claro que esta AMC Rebel Machine se encaixa perfeitamente na história, uma máquina inesquecível com a qual você não pode simplesmente brincar.

14 Sinta-o: 1970 Buick GSX Estágio 1

A GM estabeleceu um limite para motores acima de 400 polegadas cúbicas, mas em 1970 elevou o limite de 400 polegadas cúbicas em modelos intermediários, lançando alguns dos carros mais rápidos de todos os tempos, incluindo este Buick GSX 1970, que também faz parte da coleção de carros de Cena. O desempenho do Buick foi baseado no Skylark de médio porte, com um novo estilo que alongou sua carroceria em duas polegadas e substituiu o motor GS 400 ou 455 V455 de 8 cilindradas, como era chamado. Este último tinha válvulas maiores e cabeçotes melhores que ofereciam vantagens de deslocamento, e a GM o avaliou com 350 cavalos de potência base com 510 lb-pés de torque, igualado apenas pelos motores V474 de 500 e 8 cc. Veja instalado no Cadillac.

Ele também tinha um capô funcional com entradas de ar duplas, uma árvore de cames mais quente e jato de carburador revisado, rodas de sete polegadas de largura, discos dianteiros, uma transmissão Hurst de 4 velocidades e suspensão pesada.

Um total de 687 desses carros foram construídos, dos quais 488 foram encomendados para o GSX Stage 1, o que significa que era popular e também um dos muscle cars mais potentes já feitos.

A cor inicial foi limitada às cores Saturn Yellow e Apollo White e apenas 678 foram encomendados com este pacote, no entanto, apresentava listras especiais, um tacômetro de capô, rodas cromadas de rali e uma barra estabilizadora traseira resistente, entre outras características exclusivas.

13 Sentindo isso: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Este carro é um dos mais excêntricos da linha de muscle cars da Mercury. A história do Mercury Cougar Eliminator 1970 remonta a 1967, o ano modelo do Cougar, que corresponde ao pony car original do Ford Mustang. O Cougar tinha um chassi Mustang que era sete centímetros mais comprido, dando ao carro uma distância entre eixos mais longa, bem como comodidades extras, dando-lhe uma aparência mais esportiva e uma sensação mais luxuosa. Este carro teve pequenas mudanças de estilo, sendo a maior na frente com uma grade dividida e portas de farol pretas foscas para destacar o desempenho do carro. Listras laterais percorrem toda a extensão do veículo com rodas padrão e uma abertura no capô. Sob o capô não está um motor 390 Hi-Po, mas um novo Ford V351 de 8 polegadas cúbicas, também conhecido como Cleveland, com 300 cavalos de potência emparelhado com um manual padrão de três velocidades ou transmissão Hurst opcional de quatro velocidades. . O carro vem em Competition Orange e Cena gosta de manter seus carros em sua condição original para preservar um pedaço da história - sem modificações - apenas um bom e velho muscle car como você compraria em 1970. E o original aqui inclui câmbio, motor e outros opcionais, inclusive o rádio AM que a maioria deles já tinha.

12 Sinta-o: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Como um fã dedicado de muscle cars clássicos, Cena diz que adora aquela época porque as pessoas sempre se virariam e olhariam para o carro. Além disso, os carros tinham design, pintura e estilo de carroceria malucos aos quais ele é muito apegado. Embora esses não sejam o tipo de carro que as pessoas necessariamente gostem (porque você descobrirá que a maioria das pessoas prefere Corvettes, Mustangs ou Camaros), Cena diz que gosta de "coisas malucas" e achamos que é por isso que ele escolheu esta Plymouth Road. Corredor 1970. Superpássaro.

Este carro tem uma aparência estranha, com um nariz cônico de metal, um pára-choque de alumínio de 72 polegadas (foi apresentado no filme Carros) e, por ter sido construído para corridas da NASCAR, seu manuseio e aerodinâmica são excelentes. Um carro longo e feio chama a atenção e você não pode ir a lugar nenhum sem que as pessoas falem sobre isso, exceto que é uma grande parte da herança da NASCAR. Enquanto a Dodge tinha o Daytona, a Ford tinha o Torino Talledega e a Mercury tinha o Cyclone Spoiler II, a Plymouth teve uma grande chance com o Road Runner Superbird, mas apenas 1935 foram construídos para o público. O carro vinha com uma capota de vinil, um longo nariz de metal e um capô estendido de um Dodge Coronet 1970, além de um para-lama traseiro superdimensionado e decalques do tamanho de um outdoor para impacto visual. Tinha três opções de motor: 440 com potência básica de 375 cv, 440+6 com 390 cv. e um 426 Hemi duplo de quatro cilindros com 425 cv. Ele acelera de 0 a 60 em 5.5 segundos.

11 Sinta: Ford Torino GT 1971

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A Ford fez grandes mudanças em seu ano modelo de 1971, abandonando os nomes Fairlane e Falcon, mas o Torino tinha 14 modelos e se tornou o modelo básico, que foi produzido como capota rígida de 4 portas ou sedã de 500 portas e perua. Foi seguido pelo Torino 2 com capota rígida de XNUMX portas e SportsRoof, e seu próprio sedã de quatro portas e perua, que também foi visto com o Torino Brougham, mas apenas com a perua Torino Squire.

O Torino GT e o Torino Cobra estavam disponíveis como SportsRoof de duas portas e SportsRoof conversível e de duas portas, respectivamente. O estilo desses modelos teve apenas pequenas mudanças de acabamento e grade: as grades de 1971 apresentavam uma divisão vertical no centro para todos, exceto o modelo Cobra, que usava a mesma grade dos anos 1970. Quanto ao motor, ele permaneceu idêntico ao ano modelo de 1970, com a maioria tendo o 250 CID I-6 como motor padrão. Os GTs vinham com o 302-2V como motor padrão, além de seu visual esportivo com espelhos de corrida em dois tons, capô, anéis, acabamento cromado, faixa refletiva a laser, pneus E70-14 e lanternas traseiras de largura total. Este carro está equipado com um motor 426 HEMI com 425 cavalos de potência combinado com uma caixa de 4 velocidades. Em 1,613, apenas 1971 deles foram produzidos.

10 Sinta-o: Ford GT 2017

Então a Ford disse que construiria e venderia 250 GTs a cada ano por $ 450,000 cada nos próximos dois anos com o mesmo motor Ganassi Racing V6 Ecoboost. Cena está envolvido em um processo com a Ford por causa de seu Ford GT 2017, já que foi processado pela Ford por vender um carro novo poucas semanas depois de possuí-lo. No entanto, a estrela da WWE que virou ator entrou com uma moção para encerrar o caso, alegando que uma cláusula de não revenda estava faltando na documentação final assinada com seu revendedor na Flórida. Havia apenas 500 unidades deste carro, por isso sempre teve grande demanda, e a Ford, sabendo que as pessoas iriam querer lucrar com ele, impôs a proibição de revenda do carro por dois anos.

No entanto, este caso não afeta necessariamente nosso amor ou ódio por este carro. O Liquid Blue Ford GT custou a Cena US $ 460,000 quando ele o trouxe da concessionária para casa e até fez uma crítica entusiasmada em sua série no YouTube. AutoGeek. A decisão de Cena de vendê-lo menos de um mês depois de possuir o carro resultou em um processo no qual a Ford busca recuperar os lucros de Cena com a revenda, incluindo danos de $ 75,000 mais o direito de comprar o carro de volta pelo preço original de $ 460,000. O carro é equipado com um motor modular V5.4 supercharged de 8 litros acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades e acelera a 0 km/h em 60 segundos com velocidade máxima de 3.5 mph, tendo uma potência de 205 cavalos de potência. O que há para não gostar?

9 Sinta-o: 2007 Dodge Charger SRT-8

Este carro foi inspirado nos bons e velhos muscle cars dos anos 60 e 70 e é familiar para muitos entusiastas de carros. O vice-presidente sênior de marketing global da marca Chrysler Group, George Murphy, disse que o Dodge Charger incorpora a força americana moderna, mantendo um legado de grande desempenho. A marca Dodge reviveu o emblema Super Bee que estreou em 1968 com a linha Coronet como uma resposta ao Plymouth Road Runner Superbird que Cena aparentemente também possui.

Os Super Bees originais dos anos 70 foram equipados com HEMI, assim como o novo Dodge Charger SRT-8 Super Bee, produzindo 425 cavalos de potência e 420 lb-ft de torque. O carro também anda bem com suas rodas de alumínio forjado exclusivas de 20 polegadas projetadas pela SRT e pneus de supercarro de alto desempenho da Goodyear com roscas assimétricas.

Seu aumento de potência é suportado por um bloco de cilindros reforçado, pistões de pino flutuante, um cárter modificado, um virabrequim de aço forjado e bielas muito fortes, tudo roteado para as rodas por meio de uma transmissão automática de 5 marchas (com seleção de câmbio manual). Este carro é a primeira edição especial do Dodge Charger da divisão SRT da Chrysler e apresenta excelente manuseio, direção rápida, estilo focado no desempenho e interior inspirado em corridas. O carro acelera de 0 a 60 em apenas 5 segundos.

8 Sentindo isso: Saleen/Parnelli Jones Edição Limitada Mustang

Saleen planejou fazer apenas 500 unidades de seu Boss, mas não é realmente um Boss, pois não possui os adesivos necessários, pois a Ford é muito cuidadosa com seu nome, então não é um Boss no sentido de que as pessoas compram, e sim um carro com o nome , que tem mais fama que o próprio Boss.

A assinatura de Parnelli Jones é como a realeza porque vem do lendário piloto de carros de corrida que ganhou o título SCCA Trans-Am de 1970 em um Boss 302 Mustang ao derrotar pilotos de ponta como Mark Donoghue, Dan Gurney e mais, então Parnelli Jones. . Além das letras Parnelli no painel de metal, o Saleen/Parnelli Jones Mustang tem quase todos os recursos do Boss 302, exceto, é claro, o mais óbvio, mais o laranja Grabber.

Ele também possui faixas pretas nas laterais e no capô, spoiler traseiro, rodas de liga leve estilo Minilite de 19 polegadas, tampa do porta-malas preta, transmissão manual de cinco marchas e amortecedores Saleen N2, discos de freio dianteiros de 14 polegadas e um Ford V302 24 motor modular de válvula de 8 polegadas cúbicas. motor. O Saleen/Parnelli Jones é indiscutivelmente o melhor desempenho do Mustang em seu estado atual, evocando a nostalgia de Boss, mas também inovador e moderno, então seu valor provavelmente aumentará também.

7 Sinta: Ferrari F2007 Spider 430

Este Ferrari F2007 Spider 430 é uma versão conversível apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 2005 e projetada por Pininfarina usando a aerodinâmica usada nos carros de Fórmula Um. O interior e o desempenho do supercarro são semelhantes aos da versão cupê, mas aumentaram o peso e reduziram a velocidade máxima, mas apenas cerca de 1 mph. O carro tem um motor V3 sob o capô, aerodinâmica inovadora que permite que o fluxo de ar aumente a força descendente enquanto melhora o resfriamento, e uma carroceria e chassi de alumínio para melhor segurança dos passageiros, possibilitando a transição de um carro de corrida para um carro de rua.

O para-brisa incorpora duas barras de aço para proteção máxima dos ocupantes, bem como um capô dobrável automaticamente e uma seção de entrada de ar dupla baseada no Ferrari 156 F1 do Campeonato Mundial de F1. deu a Phil Hill o título de corrida em 1961. Em termos de estilo, grande parte veio da EnzoFerrari, especialmente a traseira, e recebeu um difusor traseiro no para-choque com alto nível de atenção ao design externo. Os espelhos laterais têm suportes de montagem duplos para fornecer ar às entradas de ar do motor. Por dentro, o carro foi redesenhado pensando na ergonomia do motorista, com um visual esportivo e um painel de instrumentos elaborado. Nós amamos isso.

Sinta: Lamborghini Gallardo LP560-4

Este é o único Gallardo LP560-4 no mundo com um interior que combina com o acabamento Verde Scandal, e Cena é o orgulhoso proprietário deste carro, que ele chamou de LamborGREENi. A cor verde brilhante já é impressionante, mas o interior fora do padrão é invejoso. Cena diz que o dono original do carro queria que o interior (feito de couro) combinasse com o exterior verde, e o interior também precisava ser totalmente coberto com Verde Scandal.

No entanto, por ser uma cor única, a loja de estofados da Lamborghini não conseguiu produzir exatamente a mesma correspondência em termos de cor, então eles usaram uma mistura de cores Grellow (verde e amarelo) para obter o efeito desejado. . algo muito próximo disso.

Os assentos são de dois tons com Grellow e Nero Perseus preto, e a costura do estofamento é feita com um padrão de diamante Q-Citura aplicado a todos os assentos, teto e painéis das portas. Em termos de desempenho, o carro possui uma transmissão E-Gear de 6 velocidades emparelhada com um motor V5.2 de 10 litros que envia 560 cavalos de potência para as quatro rodas do carro. Infelizmente, Cena está se separando deste carro quando o colocou à venda na Lamborghini Palm Beach - ele dirigiu apenas 4236 milhas em toda a sua vida - isso é vida de celebridade para você. Nós amamos este!

6 Não consigo sentir: juiz Pontiac GTO

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Os entusiastas de muscle cars saberão a diferença entre este Pontiac GTO e outros anteriores ou posteriores a ele, que com o novo estilo este modelo de 1970 recebeu de sua frente endura de farol aberto, traseira redesenhada e uma nova e opcional base de 360 ​​cavalos de potência. - motor cid V455 e vincos laterais da carroceria.

Ao contrário de seus irmãos, que eram turismos de luxo com muitas opções, este GTO Judge estava mais inclinado para o desempenho do muscle car. Seu motor estava disponível por encomenda especial, e o Ram Air IV de 370 hp. foi instalado a um custo adicional. Poucos muscle cars poderiam se igualar ao Pontiac GTO Judge 1970, pois ele fez uma declaração muito mais ousada, com seu Orbit Orange combinado com listras azuis, laranja ou rosa. A Judge vinha com caçambas funcionais no capô e tinha comandos mais afiados e polidos, com molas mais macias e válvula amortecedora redesenhada, além de três opções de transmissão: manual padrão de três marchas, quatro marchas e opcional automática, com 4 marchas juízes. receber o shifter Hurst.

No entanto, apesar de tudo o que aconteceu com este carro, as vendas do GTO caíram e, em meados de 1971, a Pontiac foi forçada a abandonar a edição especial após vender 357 hardtops e 17 ragtops. A essa altura, a potência do motor GTO era de 335 cv.

5 Não sinto isso: 1971 AMC Hornet SC/360

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Este carro refletiu amplamente a mudança no início dos anos 70, quando os muscle cars estavam no topo de seu jogo, mas havia outras coisas acontecendo que afetavam os carros de desempenho, como regulamentos de segurança e emissões e contribuições das seguradoras. Em 1971, eles começaram a atingir a indústria de muscle cars de forma que a taxa de compressão foi reduzida, a potência geral caiu para números mais modestos, enquanto as montadoras, que eram grandes relações públicas, caíram no esquecimento.

Enquanto tudo isso acontecia, este AMC Hornet SC/1971 360 nasceu, trazendo ao mercado uma alternativa razoável aos muscle cars americanos que já sufocavam as seguradoras sem dinheiro. O Hornet apresentou este sedã de duas portas, um muscle car discreto que originalmente deveria estar disponível nos modelos SC/360 e SC/401, mas a AMC o mudou devido às especificações do motor que não ofereciam muita vantagem. em termos. seguro.

As opções fornecidas como padrão são um carburador de dois cilindros de 245 cv. ou 285 cv de quatro cilindros e ar pressurizado. ambas as denominações.

Outra opção era uma transmissão Hurst de 4 velocidades ou automática em vez do padrão de 3 velocidades. No entanto, o carro morreu depois de apenas um ano. Que desperdício de uma coisa boa, mas vamos passar.

4 Não sinto isso: 2009 Corvette ZR1

A Chevrolet construiu a marca Corvette por quase cinco décadas ou mais, durante as quais o carro se destacou como um ícone dos carros esportivos americanos, competindo com importações mais caras a um preço mais baixo do que seus equivalentes. Ao longo da história, cupês e conversíveis continuaram a ultrapassar os limites da tecnologia e inovação automotiva, já que foi um dos primeiros carros produzidos em massa a apresentar uma carroceria leve de fibra de vidro.

O Corvette passou por seis gerações, cada uma das quais deixou uma marca e avançou em termos de design e desempenho, aparência e tecnologia, respectivamente. A escolha de Sina pelo Corvette ZR2009 1 está entre os Corvettes que deram o maior salto, pois foi projetado para desafiar os grandes carros da indústria automotiva: supercarros da Ferrari, Lamborghini e Porsche, além de outros carros esportivos.

Este carro se junta a uma família já impressionante atualmente no mercado, como o C6 (corveta de sexta geração), que apresenta números impressionantes em termos de desempenho, produzindo 430 cavalos de potência, enquanto seu modelo Z06 gera 505 cavalos de potência. Portanto, esse modelo precisa caber em um sapato desse tamanho se quiser ser empurrado para fora das concessionárias pelos compradores. Mas quão bem ele se encaixa nos melhores modelos da Itália e da Alemanha para que os compradores o prefiram aos grandes? A GM está pronta para apostar na tecnologia sob o capô e no material de que é feito. Por enquanto, vamos ficar com o conhecido.

3 Não sinto isso: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Em 1964, a GM lançou seu icônico Pontiac Tempest LeMans GTO, que conquistou o título de primeiro muscle car da América, mas foi além e colocou um motor de grande cilindrada em um carro de duas portas que se tornou um sucesso entre os consumidores. Foi aqui que o motor de bloco grande se tornou popular e, todos os anos, até cerca de 1970, outras divisões da GM desenvolveram muscle cars, como o Buick Skylark GS em 1965, e o Chevrolet e Oldsmobile Chevelle SS e Cutlass 442.

No entanto, a mudança no mercado levou a pedidos de padrões de emissão e custos de combustível mais altos, e as seguradoras aumentaram seus prêmios de seguro para carros grandes, de modo que houve uma enorme demanda por carros de alto desempenho acessíveis. A Oldsmobile aceitou o desafio desenvolvendo um muscle car júnior com um motor V8 de bloco pequeno de alto desempenho, mas disponível apenas em Sebring Yellow.

A aparência do carro foi acentuada com para-choques e rodas da mesma cor, o que deu a ele uma aparência de muscle car única do que qualquer outro carro na rua. Sob o capô havia um motor V350 de 8 polegadas cúbicas que desenvolvia 310 cavalos de potência e podia atingir 0-60 mph em 7 segundos, cobrindo o quarto de milha em apenas 15.27 segundos. Opções de transmissão: manual de 21 velocidades, relação Muncie M-XNUMX de XNUMX velocidades ou Turbo Hydra-Matic XNUMX automático. No entanto, pouco mais de XNUMX unidades foram produzidas, após o que o modelo foi descontinuado porque, segundo relatos, as concessionárias estavam com dificuldades para vender o carro e continuavam substituindo os para-choques por alternativas cromadas para retirá-los do lote, o que também era caro. .

2 Sem Sentir: InCENArator

Este carro foi construído pelos Parker Brothers, que foram contratados por Cena para converter um Corvette C7 R para parecer que era de 3,000 anos. Cena o nomeou InCENArator e ele tem um casco de nave espacial com lança-chamas únicos, pois ele pode disparar quatro pés de chamas de aberturas especiais na tampa traseira do convés. Para entrar nesta "nave estelar" é preciso subir no capô, o que não é nada normal, mas Cena parece gostar de velocidade e barulho.

O carro tem um teto de vidro em forma de concha e compartimentos de 24 polegadas inspirados em turbinas a jato, bem como um motor V5.5 de 8 litros que produz uma potência básica de 491, quem teria pensado? Quero dizer um carro 3000, não deveria ter um desempenho superior ao que estamos acostumados? Provavelmente não.

Seja como for, os irmãos Parker, conhecidos por criar carros-conceito customizados e veículos para filmes, tiveram mais uma chance de se destacar depois que o carro foi exibido em carros dos sonhos mostrar e Gumball 3000. O carro é definitivamente diferente dos muscle cars, supercarros e carros esportivos que a estrela do wrestling profissional possui, mas na verdade combina com ele porque tudo nele é apenas para exibição, já que não há nada que indique que o motor do Corvette foi modificado. Definitivamente não é um dos nossos favoritos.

1 Não sinto isso: 1989 Jeep Wrangler