10 carros com motor traseiro muito diferentes
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Carros com motor de combustão interna próximo ao eixo traseiro nunca foram muito populares. E agora os representantes desta espécie são contados nos dedos de uma mão. No entanto, alguns desses modelos conseguiram ganhar status de cult ao longo dos anos e deixar uma marca séria na história da indústria automotiva. Motor1 nos dá exatamente esses exemplos.
10 veículos diferentes de tração traseira:
A110 alpino
Vamos começar com o clássico Alpine A110, lançado em 1961. Ao contrário de seu sucessor, que tem um layout de motor central, o motor original de duas portas está na parte traseira. Este carro não apenas conquista o amor popular, mas também tem um desempenho muito bem-sucedido nas corridas. Também é produzido em todo o mundo - da Espanha e México ao Brasil e Bulgária.
BMW i3s
Se você considera o engraçado BMW i3 hatchback um carro elétrico, você está absolutamente certo. No entanto, o bávaro encontra o seu lugar nesta lista, já que a versão REX foi oferecida com um motor 650cc de motocicleta. Veja, que ficava no eixo traseiro e servia como gerador de bateria. Esta versão do i3 cobre 330 km, o que é quase 30% a mais que o modelo padrão.
Porsche 911
Este carro dispensa apresentações. Ele estreou em 1964 após 9 gerações, mas sempre permaneceu fiel ao seu design original. O tempo todo, os engenheiros da Porsche refutaram as teorias daqueles que criticam os carros com tração traseira. Apesar de sua frente leve e distância entre eixos curta, o 911 roda de uma maneira que a maioria dos concorrentes nunca sonhou.
Renault Twingo
O que há de notável na terceira geração do pequeno francês? Apesar da afinidade Smart e da mudança para tração traseira, o Twingo recebeu duas portas adicionais e é mais compacto que seu antecessor. A versão top do GT está equipada com um motor turbo de 3 cilindros de 110 cavalos de potência, que permite acelerar de 0 a 100 km / h em 3 segundos.
Skoda 110R Coupe
Em meados do século passado, muitos carros com tração traseira foram produzidos em Mlada Boleslav, incluindo o belíssimo coupé de duas portas 1100 MBX. No entanto, a lista inclui o cupê 110R, criado em 1974, que não tem análogos na Europa Oriental. Até Leonid Brezhnev dirigia um carro assim.
Papai nano
Os criadores do hatchback indiano Tata Nano apresentado em 2008, na verdade, perseguem um objetivo nobre - oferecer à humanidade um carro de verdade por um preço ridículo. No entanto, nem tudo corre conforme o planejado, porque embora o carro custe apenas $ 2000, ele não é valorizado. E os planos de produzir 250 unidades por ano estão desmoronando.
No entanto, o Nano desempenha um papel. É movido por um motor de 2 cilindros de 624 cc. Cm, que desenvolve 33 cavalos de potência.
Tatra T77
Este carro é de 1934 e seus criadores Erich Loewdinka e Erij Ubelaker criaram uma aerodinâmica da moda. O Tatra T77 é movido por um motor V8 refrigerado a ar montado no eixo traseiro, integrado à caixa de câmbio. O carro é montado à mão e por isso tem uma circulação pequena - menos de 300 unidades.
Torpedo Tucker
O carro estreou em 1948 e possui um design incrível para a época. Na traseira está um "boxer" de 9,6 litros com injeção direta de combustível e distribuidores hidráulicos, freios a disco em todas as rodas e suspensão independente. No entanto, isso não o ajuda, e a história de "Torpedo" termina tristemente.
Os Três Grandes de Detroit (General Motors, Ford e Chrysler) estão claramente preocupados com um concorrente e estão literalmente destruindo Preston Tucker e sua empresa. Apenas 51 unidades do modelo foram produzidas e Tucker morreu em 1956.
Fusca volkswagen
Agora vamos ao outro extremo quando falamos de diferentes escalas. Um dos carros mais populares da história (o mais popular se você mantiver o design original, não o nome do modelo) é um carro com tração traseira.
O lendário Volkswagen Kaefer (também conhecido como Fusca) foi criado por Ferdinand Porsche e foi produzido de 1946 a 2003. A circulação para este período é de mais de 21,5 milhões de cópias.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
O modelo traseiro da era soviética é produzido em Zaporozhye, equipado com um motor V4 com capacidade de 22 a 30 cavalos. Foi coletado de 1960 a 1969, período em que ganhou imensa popularidade não apenas na União Soviética, mas também nos países do Bloco de Leste.
