10 momentos da vida do BMW M3 / M4
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A menos de um mês da estreia dos novos BMW M3 e M4, este é um ótimo momento para relembrar a história do modelo de 1985. Se o então chefe da BMW, Eberhard von Kunheim, soubesse a que levaria a ideia de produzir 5000 unidades de homologação de um carro muito rápido, neste caso o BMW M3 E30, ele provavelmente teria ficado surpreso.
BMW M3 (E30)
A estreia do primeiro M3 teve lugar no Salão Automóvel de Frankfurt em 1985 e os primeiros compradores receberam os seus carros depois do Natal. Comparado com o E30 padrão, o M3 esportivo apresenta para-lamas inflados, suspensão redesenhada (não apenas componentes, mas também geometria), freios reforçados e um motor S2,3 em linha-4 de 12 litros projetado pelo CTO da BMW Motorsport, Paul Roche.
Devido ao seu baixo peso - 1200 kg., Coupe com capacidade de 190 cv. acelera de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos e atinge velocidade máxima de 235 km/h Mais tarde, foi introduzida uma versão de 238 cv do EVO II que atinge velocidades de até 250 km/h.
BMW M3 (E30)
Além de características distintivas, incluindo um avental no pára-choque dianteiro, várias soleiras e um spoiler de porta-malas, os bávaros estão fazendo outras melhorias. Para melhorar a aerodinâmica, a feroz "troika" recebe pilares C inclinados e o pára-brisa tem um formato diferente. Com o tempo, o coeficiente de arrasto Cx diminuiu de 0,38 para 0,33. Hoje, cada segundo cruzamento pode se orgulhar de tal indicador.
BMW M3 (E30) Conversível
Apesar do preço elevado - a versão topo de linha do primeiro M3 custa tanto quanto um Porsche 911 - o interesse pelo modelo esportivo da BMW é impressionante. Provavelmente pelo desejo de agradar a todos, decidiram partir para uma aventura em Munique e em 1988 foi lançada uma versão de teto removível do M3, da qual foram produzidas 786 unidades. A circulação total do BMW M3 (E30) por 6 anos é de 17 exemplares.
BMW M3 (E36)
A BMW não demorou a chegar e em 1992 o receptor E30 foi lançado. É o M3 com o índice E36, com o qual a empresa está dando um grande salto em todas as direções. E por dois anos ele ofereceu este carro apenas como um cupê.
Sob o capô do novo M3 está um motor de 3,0 litros e um motor de 6 cilindros de 296 CV. e 320 Nm. O peso aumentou, mas o tempo de aceleração de 0 a 100 km / h agora é de 5,9 segundos. Isso é apenas alguns segundos mais lento do que a Ferrari 512 TR que estreou no mesmo ano.
BMW M3 (E36)
Em um esforço para atrair mais compradores, os bávaros expandiram a gama de modelos e, em 1994, um sedã juntou-se ao cupê e ao conversível. E para aqueles que consideram as velocidades manuais obsoletas, a caixa robótica SMG (Sequential Manual Gearbox) foi inventada.
A mais recente série M3 (E36) é movida por um motor de 6 cilindros de 3,2 litros com 321 cv. e 350 Nm, onde a aceleração de 0 a 100 km / leva 5,5 segundos. Com uma circulação de 6 unidades (novamente em 71 anos), este é o primeiro BMW M a ser oferecido não apenas com volante à esquerda, mas também com volante à direita.
BMW M3 (E46)
Conhecer o novo milênio com um velho "tanque" não é uma boa ideia, então em 2000 os bávaros introduziram uma nova geração do modelo - o E46. Sob o capô de alumínio do carro, há um motor naturalmente aspirado de 3,2 litros com capacidade de 343 cv. (disponível a 7900 rpm) e 365 Nm. A troca de marchas é realizada por um "robô" modificado SMG II ou uma transmissão manual.
Após as mudanças, 0 a 100 km/h agora leva 5,2 segundos, e até hoje muitos afirmam que este é um dos modelos BMW M com as configurações de chassi mais impressionantes. A única desvantagem é a rejeição do sedã, já que esse modelo só está disponível nas versões cupê e conversível.
BMW M3 (E46) CSL
A coroa de flores na evolução deste M3 estreou em 2003 como uma versão CSL (Coupe Sport Lightweight). Painéis de fibra de carbono, pára-choques de fibra de vidro reforçados e vidros traseiros ultrafinos reduzem o peso do veículo para 1385 kg. Adicione a isso o motor de 360 cv, 370 Nm e um chassi redesenhado e você terá um dos carros mais rápidos da história da BMW.
A aceleração de 0 a 100 km / h leva 4 segundos, tornando-o um dos veículos BMW M mais dirigíveis da história. A tiragem da versão CSL é de apenas 1250 exemplares, enquanto o M3 E46 produziu 2000 carros de 2006 a 85.
BMW M3 (E90/E92/E93)
O M3 de próxima geração será lançado apenas 14 meses após parar seu antecessor. O cupê de série E3 M92 foi mostrado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2007. Pouco depois, o E93 conversível e o E90 sedan apareceram, ambos movidos por um motor V4,0 de 8 litros naturalmente aspirado com 420 cv. e 400 Nm.
A aceleração de 0 a 100 km / h leva 4,8 segundos na velocidade manual e 4,6 segundos na caixa de câmbio robótica SMG III. O modelo é produzido até 2013, com tiragem de cerca de 70 mil peças.
BMW M3 (F30) e M4 (F82 / F83)
A atual geração, apresentada em 2014, enveredou pelo caminho do downsizing, tendo recebido um motor turbo de 6 cilindros com 431 cv. e 550 Nm, direção hidráulica (pela primeira vez na história) e ... uma dupla personalidade. Continuando a vender seu sedã com o nome M3, os bávaros posicionam o cupê como um modelo separado - M4.
A versão mais lenta desta geração acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, enquanto a mais rápida, a M4 GTS, leva 3,8 segundos. A velocidade máxima é de 300 km/h e o tempo para completar uma volta no Arco Norte é de 7 minutos e 27,88 segundos.
BMW M3 (G80) e M4 (G82)
A estreia dos novos M3 e M4 será no dia 23 de setembro, e o aspecto e as características técnicas dos modelos já não são segredo. O motor de 6 cilindros será acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades ou uma transmissão automática hidromecânica de 8 velocidades. Sua potência será de 480 cv. na versão padrão e 510 cv. na versão da competição.
A tração será traseira, mas pela primeira vez na história do modelo, será oferecido um sistema 4x4. Depois do sedã e do cupê, haverá um M4 conversível, uma perua M3 Touring (novamente pela primeira vez na história) e duas versões hardcore do CL e CSL. O lançamento do M4 Gran Coupe também está sendo discutido.
