Sensor de marcha lenta para Volkswagen Passat B3: diagnóstico e substituição faça você mesmo
Conteúdo
Existe um grande número de pequenos elementos no design de qualquer carro. Cada um deles, de uma forma ou de outra, afeta o funcionamento do carro como um todo, sem nenhum desses pequenos mecanismos, o funcionamento do carro será impossível ou difícil. O sensor de marcha lenta merece atenção especial dos motoristas. Este é um pequeno dispositivo, cujo desempenho determina se o motorista pode dar partida no motor.
Sensor de marcha lenta "Volkswagen Passat B3"
O sensor de marcha lenta no design do Volkswagen Passat B3 é responsável pela estabilidade da unidade de potência em modo de espera (daí o nome). Ou seja, nos momentos em que o motorista dá a partida no motor para aquecer ou em minutos de parar sem desligar o motor, é esse sensor que proporciona suavidade e estabilidade nas rotações.
Tecnicamente falando, o sensor de marcha lenta nos modelos Passat não pode ser considerado um sensor no sentido usual deste termo. O DHX é um dispositivo de desempenho que regula a oferta de ar puro, e não funciona na leitura e transmissão de dados, como um sensor típico. Portanto, quase todos os drivers do Volkswagen Passat B3 chamam esse dispositivo de controlador de velocidade ociosa (IAC).
Nos carros Passat B3, o sensor de marcha lenta está localizado no compartimento do motor. O corpo do sensor é preso com dois parafusos ao corpo do acelerador. Esta posição próxima ao motor se deve ao fato de que o IAC deve regular o suprimento de ar com a maior precisão possível para criar uma mistura ar-combustível, e a maneira mais fácil de fazer isso é diretamente próximo ao motor.
Assim, considera-se como principal tarefa do IAC ajustar o suprimento de ar em marcha lenta, para que o motor receba os recursos necessários para operar em baixas velocidades.
Dispositivo IAC
O design do controlador de marcha lenta nos veículos Volkswagen Passat é baseado em um elemento básico - um motor de passo. Ele desempenha uma função importante - ele move o atuador para a distância que é atualmente necessária para o desempenho de alta qualidade do trabalho.
Além do motor (motor elétrico), o invólucro do IAC contém:
- haste móvel;
- elemento de mola;
- juntas;
- agulha (ou válvula).
Ou seja, o motor movimenta a haste, na extremidade da qual está uma agulha. A agulha pode fechar, sobrepor ou, adicionalmente, abrir a válvula borboleta. Na verdade, isso determina a quantidade de ar necessária para o funcionamento do motor.
A vida útil do controle de marcha lenta é geralmente determinada pelo fabricante do veículo. No caso dos modelos mais recentes do Volkswagen Passat, esse valor é igual a 200 mil quilômetros. No entanto, não é incomum que o IAC falhe por vários motivos muito antes do tempo especificado no manual.
Motor mono injeção
Cada Volkswagen Passat equipado com um motor de injeção única foi equipado com um regulador de marcha lenta VAG nº 1988 051 133 desde 031.
A monoinjeção é um sistema em que a válvula borboleta desempenha o papel principal. É esse elemento projetado para coletar e dosar o ar antes que ele entre na câmara de combustão. E o sensor de marcha lenta VAG No. 051 133 031 deve monitorar este processo. Assim, em caso de avaria do sensor nos motores com mono injecção, o condutor não sentirá qualquer incómodo grave, uma vez que o amortecedor funcionará normalmente.
Motor injetor
As coisas são um pouco diferentes com os motores Volkswagen Passat movidos por um injetor. O IAC é fixado na válvula borboleta, que como um todo “controla” o funcionamento desse mecanismo. Ou seja, se o sensor falhar, os problemas imediatamente começam com a velocidade de marcha lenta e altas rotações do motor.
Vídeo: o princípio de funcionamento do IAC
Problemas com sensores de marcha lenta (IAC) no Volkswagen Passat B3
O que pode levar a operação incorreta do IAC ou a falha do dispositivo? A complexidade deste problema reside no fato de que se o IAC quebrar, o sinal para o driver não é enviado para o painel de controle (como outros sensores fazem). Ou seja, o motorista só pode saber de uma avaria pelos sinais que ele mesmo percebe enquanto dirige:
- o motor funciona em ponto morto com solavancos e quebras, ou seja, as rotações "flutuam" o tempo todo;
- se você desligar a marcha no momento da marcha lenta, o motor para;
- no momento de dar a partida no motor “para frio” não há aumento de velocidade para rápido aquecimento;
- se você ligar o fogão, as luzes ou o ar condicionado em marcha lenta, o número de rotações do motor diminuirá imediatamente.
Um grande número de motoristas está interessado na pergunta: a que todos esses problemas estão relacionados, por que o IAC falha antes do tempo indicado? A principal razão para a operação incorreta está tanto na fiação do dispositivo quanto no severo desgaste da haste ou da mola do sensor. E se o problema com os fios for resolvido rapidamente (durante uma inspeção visual), é quase impossível determinar as quebras no gabinete.
A este respeito, o regulador de marcha lenta no Volkswagen Passat é difícil de consertar. O trabalho de reparo pode ser executado, mas não há garantia de que o dispositivo será montado corretamente, uma vez que a posição de cada elemento é estritamente definida. Portanto, em caso de problemas com a velocidade, recomenda-se substituir imediatamente este dispositivo.
Como prolongar a vida útil do sensor ocioso
Os especialistas em serviço recomendam que os proprietários do Volkswagen Passat B3 sigam regras simples para maximizar a vida útil do IAC:
- Substitua o filtro de ar em tempo hábil.
- Quando estacionado por muito tempo no inverno, aqueça o motor periodicamente para excluir a possibilidade de emperramento do IAC.
- Certifique-se de que líquidos estranhos não entrem no invólucro do sensor de velocidade de marcha lenta e na válvula do acelerador.
Essas dicas simples ajudarão a evitar o rápido desgaste dos mecanismos do sensor e estender sua vida útil até os 200 mil quilômetros declarados pelo fabricante.
Substituição do sensor ocioso DIY
Em caso de mau funcionamento do IAC, será necessário substituí-lo. Este procedimento é simples, por isso não adianta entrar em contato com os especialistas dos postos.
IAC não é barato. Dependendo do ano de fabricação do "Volkswagen Passat" e do volume do motor, o aparelho pode custar de 3200 a 5800 rublos.
Para completar a substituição, você precisará de:
- chave de boca para 10;
- chave de fenda plana;
- novo sensor de velocidade de marcha lenta.
Procedimento de trabalho
É melhor desmontar o IAC com o motor frio: assim não haverá risco de queimaduras. Remover o sensor antigo e instalar um novo requer várias etapas:
- Remova o terminal negativo da bateria.
- Desconecte o loop de fios da caixa do IAC.
- Desaparafuse os parafusos que prendem o sensor.
- Puxe o próprio sensor para fora do assento.
- Limpe a junta de sujeira e aderência de poeira.
- Instale um novo IAC no slot vago e aperte os parafusos.
- A principal tarefa ao instalar o IAC é fornecer uma distância de 23 mm da agulha do sensor ao flange de montagem.
- Conecte um laço de fios a ele.
- Substitua o fio negativo ao terminal da bateria.
Galeria de fotos: substituição do IAC do-it-yourself
-
- O fio "menos" da bateria deve ser desconectado imediatamente
-
- Primeiro você precisa remover os fios do sensor e depois desparafusá-lo do assento
-
- O novo dispositivo deve ser fixado no local liberado
-
- Conecte o loop do cabo ao novo IAC, fixe-o no flange com parafusos
Imediatamente após a substituição, é recomendável dar partida no motor e verificar a exatidão do trabalho. Se o motor funcionar sem problemas em marcha lenta, o novo IAC foi instalado corretamente. Para sua tranquilidade, pode ligar os faróis e o ar condicionado ao mesmo tempo - a velocidade não deve "diminuir".
Ajuste de velocidade de marcha lenta
Muitas vezes, o sensor de velocidade de marcha lenta pode ser "caprichoso" porque os parâmetros iniciais de sua operação se perderam. Nestes casos, você pode ajustar a velocidade de marcha lenta. O IAC se tornará o elemento principal deste trabalho.
O procedimento de ajuste deve ser realizado de acordo com o algoritmo:
- Um parafuso de ajuste está localizado na válvula de aceleração do motor.
- Se a velocidade do motor aumentar muito quando o carro estiver em marcha lenta, você precisará desparafusar ligeiramente este parafuso em sua direção (não mais do que 0.5 volta).
- Se as revoluções forem baixas de forma estável, insuficientes, você precisará aparafusar o parafuso de ajuste no amortecedor.
- É importante medir a distância entre a agulha IAC e o flange: não deve exceder 23 mm.
Vídeo: instruções detalhadas para ajustar a velocidade de marcha lenta
Sofri por três anos. Tudo é simples. Há um parafuso no acelerador. Se as rotações saltarem, aumente um pouco. Se as rotações persistirem, gire-o. Ele ainda pode se soltar sozinho com o tempo. Além disso, certifique-se de verificar se há rachaduras em todos os tubos de vácuo. pode passar no ar
Assim, é impossível reparar o regulador de marcha lenta com as próprias mãos: é muito mais fácil e rápido (embora mais caro) substituí-lo por um novo. Se necessário, você sempre pode ajustar o funcionamento dos sistemas ociosos: se você mesmo fizer isso, levará algum tempo para entender exatamente quantas voltas é melhor desparafusar o parafuso.
